Adiwoj36

Pewnie auto zrobiło się bardziej elastyczne, czesto aspekt oszczędności drugoplanowo się pojawia

Witajcie,co zrobiliście w swoim aucie co usprawniło / ulepszyło / umiliło korzystanie z Waszego auta?

Wiadomo że przyrosty będą po zastosowaniu sportowych wałków rozrządu, regulowanych kół rozrządu, portowych kolektorów wydechowych typu "baran",strojeniem na zewnętrznym sterowniku.To wszystko kosztuje worek siana,ale można poczynić kroki które nie kosztują dużo a przynoszą już jakiś tam rezultat

Kto z Was ma jakieś doświadczenia w krzesaniu mocy w silnikach z rodziny V6?

Ale jak dwa wykresy silników są prawie 1:1 w KM oraz Nm to znaczy że wykresy są bardzo zbliżone,ich kondycja jest b.dobra

Na wałkach G+J nie było więcej momentu,podobna wartość do G+A

Szykuję się na podniesienie ciśnienia paliwa z 3bar na 4 bary,regulator ciśnienia od 2.6/3.2 na 3.8bar zamiast seryjnych 3bar,wtryski seria 2.5/3.0V6.Miałem już próbę montażu pompy która okazała się być gabarytowo za mała.Kupiona jest już kolejna,która powinna pasować.Taki zabieg poprawi atomizację paliwa. Wtryski z 2.6/3.2 sa mniej wydajne o około 10 jednostek od 2.5/3.0

Wałki A powinny przenieść moment obrotowy dostępny nieco szybciej od wałków J.Taki był zamysł.Widziałem wykres podobnych parametrów km i Nm na wałkach seria G+J i u mnie moment jest nnieco szybciej osiągany.

https://m.youtube.com/watch?v=7kfGoo1xscA&pp=ygUOT21lZ2EgaGFtb3duaWE%3D

Głowice splanowane pod same zawory (doprężony),usunięte "ekofasolki" i drobny porting kanałów wydechowych,wymiana wałków wydechowych z J na A(ta modyfikacja nie wiele wnosi),dolot jak na foto,katalizatory na miejscu,tłumiki inne niż seria.Hamowana na rolkach "Maha"

Nic w sterowniku nie grzebane

Witajcie,jakie są Wasze doświadczenia w krzesaniu mocy w silnikach V6?Ja coś tam wiem a jaka jest Wasza wiedza na ten temat?Wykres X32XE

Dziękuję

Dziękuję

Dziękuję