Pitsons1

Terminal zainstalowany, skrzynka złożona, głośnik na miejscu, a jutro testy:)

Do Twojej to trzeba zrobić przymiarkę żeby to fajnie zgrać z budą ale to już bliżej jak dalej, pomysł w końcu już jest

Czołem wszystkim W związku z tym, że temat car audio u nas jest rozwojowy to pomyślałem, że będę wrzucać tutaj aktualne, stare i nowe projekty skrzyń i zabudów do auta. Na pierwszy ogień idzie mój ,,nowy'' stary nabytek w postaci leciwego Lanzara DCT12D. Model wyższy od wcześniejszych MAX, które były produkowane i w sumie biały kruk na rynku Zbieram takie perełki z lat produkcji 2000-2015, gdzie trochę inaczej podchodziło się do muzyki. (mam jeszcze 2 x magnat AD300 i Hifonics TX-12 DUAL) Skrzynkę podjąłem się zaprojektować na wzór nowego projektu - patentu JL. Ciekawie zaprojektowany bardzo długi bass reflex szczelinowy duża kontrola nad głośnikiem. Wykorzystałem do obliczeń program speakerboxlite - który od razu buduje wykresy i ma dość rozbudowaną bazę głośników. Czasami trzeba pozmieniać w nim dane lub je dodać jak czegoś brakuje Ale działa jak należy. Skrzynka pod lanzara ma wymiary 55cm x 40 cm x 45 cm i grubość niestety 16mm- bo majster przy wycinaniu mi płyt z projektu walnął się z płytami robiąc zamiast 18 - 16 mm - port ma trochę ponad 85 cm i 4 cm wysokości i 36,5 cm szerokości idzie przez prawie całą skrzynie. Daje to nam objętość prawie 100 litrów brutto i trochę powyżej 80 litrów netto. Odejmując powierzchnię portu, nachylenia głośnika i objętość głośnika - zostaje nam do dyspozycji około 58 - 60 litrów. Głośnik dorwałem oczywiście używany, trzeba było podkleić zawieszenie (budapren) - bo z racji wieku klej już puścił. Do zabiegu dociśniecia kleju użyłem klamerek Na razie nie będę się rozpisywać odnośnie danych z wykresów, ale ten lanzar jest tak zaprojektowany,żeby hałasować i żeby osiągnąć idealnie prostą linie bez podbić to wymagałoby niesamowicie wielkiej objętości, co mogłoby skończyć się też źle. Narożniczki i połączenia są wyszlifowane i uzupełnione szpachlówką, żeby przepływ powietrza był jak najgładszy. Zdjęcie szczeliny było przyłożone na sucho Dzisiaj myślę, że będę go kończyć i montować do odsłuchu, więc nagram też film z podłączenia i testów. Jak się wszystko sprawdzi to pozostanie obicie materiałem no i fun z odsłuchu Głośnik ma dwie cewki po 4 ohmy, będzie zapięty w 2 ohmy. Moc 800 rmsu- 1600 szczytowej Pozdrowionka.

Ja jestem bardzo zadowolony z produktów turboworksa. Fajne budżetowe rzeczy z moim zdaniem dobrym wykonaniem. Trzeba spojrzeć tylko jaki ,,typ'' nierdzewki jest użyty do produkcji. U mnie w benzynce zamontowałem teraz x-pipe + środkowy przelotowy (2 xpipe) i wszystko wchodzi do końcowego właśnie też z turboworksa. Środkowy też dałem turboworks, xpipe mam innego. Zauważ tylko, że w tym modelu co podałeś masz 1 wejście czyli musisz robić zwężke w jedną rure. Ja tak mam i nie jest źle, ale nastepnym razem wziąłbym : https://grubygarage.com.pl/p/26013/tlumik-srodkowy-51mm-turboworks-lt-409ss?origin=google&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA-aK8BhCDARIsAL_-H9kghaY-vmPdMnZJnP_noQRYCLv-1tcu3XiTAW1XCSAiS1z3Hz79oVIaAiefEALw_wcB i do tego końcówki np. z irmshera.

Nie mam pojęcia, w desce po słupku i gdzieś w podsufitce musisz wrzucić. Pewnie gdzieś na wysokości panelu tego od sterowania światłem. Ja używam telefonu z uchwytem

Jeżeli chodzi o jednostkę, to powinno być dobrze. Ja mam tą : http://www.audiopioneer.pl/pioneer-fh-s820dab-odtwarzacz-cd-2-din-bluetooth-usb-spotify-pioneer-smart-sync-android-ios-dab.html Te same parametry dźwięku i fabryczne głośniki na prawdę ożyły. Także powinno być dobrze

Przy tym radiu możesz fajnie manualnie ustawić sobie czasy do zgrywania dzwieku 13 stopniowy korektor też fajny. Jak się połączysz przez apke, to o wiele więcej masz ustawień dzwieku także mega fajna sprawa. Ale jak już idziesz z polepszeniem jakości grania, to wygłuszenie i dobre głośniczki na przód i tył obowiązkowo. Chociaż te seryjne całkowicie zmieniają granie na lepszym radiu niż to fabryczne. Ogólnie dobry zakup, chociaż ja tam wrzuciłem analogowego pioneerka, bo jakoś te ekrany mnie zawsze rozpraszają w czasie jazdy.

Czekam w takim razie na relacje, jak już to będzie złożone i podłączone

@JvsiDawno mnie tu nie było wiec przyszedłem w końcu coś skomentować. Omcia bardzo fajna złoto jak zawsze na propsie. Te boczki to oryginalnie takie dwukolorowe czy było coś zmieniane przekładane ? Ja jestem w trakcie zmiany tapicerki, ale robie typowo customowo. Wrzucę później co i jak. Co do tego car audio, to koncepcję tej zabudowy mógłbyś jeszcze rozwinąć i pokazać finalnie jak to wygląda ? Bo taka duża locha na ten głosnik mnie zastanawia i ten otwór to będzie na bass reflex ?

1. Misiek + Jus-Tinka 2. Vision95 + Moniczka 3. Pejdzel + Aga 4. CzasiU + ?? Krystian ?? 5. Pitsosn1 + Viki

Też się tak obawiam, że może to się skończyć właśnie w ten sposób, że trzeba jeździć do czasu aż coś strzeli i na moim przykładzie będzie dla potomnych co to mogło być;/ No zobaczymy co i jak. Na razie jeszcze stoi na warsztacie później zdam relacje.

Czołem, od jakiegoś czasu borykam się z pewną uciążliwą dla mojego ucha i z obawą, że się coś stanie rzeczą, a mianowicie dziwnym grzechotaniem w Omedze. Pacjent 2.5 DTI manual kombi Problem polega na tym, że gdy auto schodzi z obrotów tak około 2500-1500 obrotów(na biegu) słychać nieregularne jakby grzechotanie. Dzieje się to przy rozgrzanym silniku. Sprawdza to już kolejny mechanik i niestety jedynie co udało się zdiagnozować to że to grzechotanie pojawia się od strony grodzi, więc łańcuch został wyeliminowany z winowajców. Niestety każdy rozkłada ręce i zaczyna się wróżenie z fusów. Podobnie dzieje się nawet bez wbitego biegu ale tylko w momencie po dodania gazu i jego puszczenia (w tym momencie) słychać przez moment grzechotkę ale tylko w momencie tych powiedzmy 2500 obrotów. Klapy wywalone już dawno temu. Czy ktoś z Was spotkał się z takim problemem ? Jak odbiorę auto to postaram się nagrać ten dźwięk i wrzucę filmik. Pozdrowionka

Znalazłem historyczne zdjęcie jak pierwsze stalówki były zmienione na pierwsze alusy

Evo Racing 17-stki

Barracuda Voltec 18'

No aż tak wysoko to nie jest, jak dla mnie to na styk idealnie, bo lokalnie podjeżdżając pod krawężniki mam 1 cm prześwitu, tak bym pewnie musiał wymieniać dokładki 2 razy w roku Wiec zostaje przy tym jak jest. Ale jak wrzucę kilka worków kleju do bagażnika to siada bardzo ładnie dupka

Przód w niej to ja jeszcze podniosłem w porównaniu do serii bo nie dało się oryginalnie przez progi przejechać zwalniające @OMEGATOR może i wizualnie poszłaby niżej, ale w mojej głowie miało to właśnie tak wyglądać jakoś nie czuje auta całego w kolorze i mam zboczenie co do ,,starego'' stylu czarnych listew i czarnych progów @Vision95 może i by jej się przydało lekko pójść w dół, ale ja nią jeżdżę codziennie i moje okolice nie są przystosowane do jeżdżenia z niskim zawieszeniem.

Zapomniałem dodać, że wjechała ceramika na całą folie w aucie, to teraz jeszcze bardziej się błyszczy niż na tych zdjęciach. Ale sesja będzie w niedługim czasie Więc wrzucę trochę fotek później

Czołem i dziękuje na razie tylko serwis. Ze względu, że jeżdżone jest nią codziennie, to obniżenie zawieszenia nie wchodzi w grę, chociaż dupka by mogła trochę siąść niżej. Myślałem nad jakimś programem, ale też mi przeszło. Jak już, to Vision95 mi trochę podkręcił temat większych hebli, no i może tą rozpórkę założę przy okazji. Tak to standardowo dystanse do kółek wjadą i przerobie boczki drzwi, bo zamówiłem skórę. Mechanicznie jestem noga i wizualnie i blacharsko będę ogarniać sam temat. W najbliższym czasie możliwe, że dorwę soczewki ledowe to kupie jakieś lampy i zobaczę co mi się uda zmontować.

Czołem Grupowicze, nadszedł w końcu ten czas, że mam chwilę co by opisać trochę na temat mojej Omci. Aktualnie 308 tyś na blacie i ponad 10 lat razem w trasie. Kupiona w 2013 roku z uszkodzonym turbo wyciągnięta dosłownie z krzaków. Nie stała tam na szczęście długo, więc stan blacharki był bardziej jak zadowalający. Było z nią na samym początku trochę przygód, zaczynając od wtrysku, którego nikt nie potrafił zdiagnozować poprzez zerwanie sie paska w czasie jazdy przez mechanika oszusta, co mówił, że wymienił a nie wymienił Ze względu na to, że lubię się bawić trochę z autami przeszła różne kolorowe wersje. Była w zielonej satynie, później padło na czerwony metalik i po kolizji w zeszłym roku przyszedł czas na zmianę na kolor zielony metalik. Wszystko oklejałem razem z moją drugą połówką Kolorystyka dobrana, ze względu trochę na sentyment do przedlifta i pasuje mi ta kolorystyka łączeń czarnego z kolorami. Do tej pory jeździłem na felgach EVO Racing 17-stkach, które w tym roku poszły na przeznaczenie typowo pod koła jesienno-zimowe, a w miejsce kół na lato weszły Barracudy Voltec 18' Wymienione z przodu tarcze na Mikody Tłumik końcowy WM sport i jak na DTI nawet coś tam burczy dodatkowo W tym roku ze względu, że omega była golas jeżeli chodzi o wnętrze, wymieniliśmy fotele i kanapę na szare skóry w komforcie, a standardowe audio zostało wymienione na zestaw BOSE i wytłumione wszystkie drzwi matami i piankami akustycznymi. Brakowało trochę niskich tonów i rozbudowałem zestaw o Hifonicsa dual 1200 RMS i wzmacniacz Hifonics Gen 4 1,5 kw rms, zasilanie na kablach 35 kwadrat. Jestem w trakcie robienia BIG3, na razie mam BIG2 na samej masie. Ciężko dostać się do tego alternatora i czasu brakuje. Dołożone dokładki na przód i progi, pomalowałem w środku lampy na czarno. W domu od zawsze jak pamiętam prawie zawsze były same Omegi, zaczynaliśmy od kombi 2.0 benzyna, później kolejna 2.0 benzyna, 2.5 DTI i czeka na reanimację 2.6 V6 benzyna. Wszystko kombi Jak mi się przypomni więcej historii z autem, to dopiszę później Załączam trochę zdjęć maszyny. Pozdrowionka