BMW 750Li - Nowy Frytkowóz

[Frytek98]

Ahoj.

Z racji, że Omega została sprzedana a Signum trafił w ręce Justyny czas na chwilę wyjaśnienia.

Od wielu lat na mojej liście wymarzonego Daily na pierwszym miejscu stało BMW Serii 7. 

Pierwotnie plan zakładał zakup takiego samochodu w drugiej połowie następnego roku ale pewnego sobotniego wieczora w gronie moich znajomych vel. świrów od BMW padł temat zakupu 750li we Francji. Mój przyjaciel który pojazd zakupił jako dawce rarytasów miał mi go odsprzedać po podmianie fantów do swojej 7mki. Wiedziałem, że samochód kopci - niestety normą w nich są twardniejące uszczelniacze zaworowe więc zacząłem szukać warsztatu który robi to na wozie nim auto zdążyło dotrzeć do kraju. 

Podczas grzebania po grupach E65 w celu znalazienia osoby godnej polecenia do ogarnięcia silnika w wozie z Francji, natknąłem się na ogłoszenie sprzed kilku miesięcy białej BMW 750LI która została sprowadzona z Japonii. Wóz który utkwił mi w pamięci na długo jeszcze w okresie lipca / sierpnia kiedy to był wystawiony na OLX. Byłem na nią napalony strasznie, mój ideał jeżeli chodzi o setup, niestety nie była w moim zasięgu finansowym. 

W piątek pokazałem stare ogłoszenie Justynie która to kazała mi mimo wszystko z ciekawości napisać czy aktualne. Po 5 minutach dostałem odpowiedź, że tak oraz informację, że do tej pory były tylko dwa telefony i żadnego oglądającego. Cena też znacząco spadła. 

Mieliśmy wrażenie, że ten samochód na nas czekał, decyzja mogła być tylko jedna - musimy go mieć. 

W sobotę rano przyjechał zainteresowany na oględziny Omegi, wieczorem dostałem od niego informację, że jest zdecydowany. Szybkie dopięcie obu tematów i działamy. W środę o godzinie 9:00 Omega opuściła Częstochowe a o godzinie 13:00 byłem w drodze do Krakowa po białą landare.

BMW E66 750Li w kolorze Alpinweiss III

E66 ponieważ jest to long (wersja przedłużana) 

Pod maską wolnossące 4.8 V8 o oznaczeniu N62B48 i mocy 367 HP oraz 490 NM spięte z automatyczną skrzynią biegów 6HP.

Samochód z rynku Japońskiego. Swoje najlepsze lata spędził w Toyokawie.

Wyposażenie:

- Tylne zawieszenie pneumatyczne 

- EDC (Electronic Damper Control) – elektroniczna regulacja siły tłumienia amortyzatorów.

-  Dynamic Drive (aktywne stabilizatory) – układ hydrauliczny zastępujący klasyczne sztywne drążki stabilizatora.

- Alarm

- Szyberdach

- Soft Close - dociąganie drzwi 

- Wszystkie lusterka wsteczne fotochromatyczne

- Fotele komfortsitze -w pełni elektryczne z pamięcią, pompowane,  łamane, grzane oraz wentylowane

- Tylna kanapa posiadająca dwa niezależne fotele - każdy w pełni elektrycznie regulowany, grzany oraz wentylowany.

- Drugi ekran dla tylnego rzędu z funkcją TV

- Czujnik deszczu oraz zmierzchu 

- Czujniki parkowania

- Aktywny tempomat

- Adaptacyjne światła 

- Nagłośnienie Logic 7

- Sterowanie głosowe 

Setup lato na oryginalnych 20 calowych skręcanych BBS'ach 

Obecnie założone koła zimowe

Powoli zaczynają spływać pierwsze graty do ogarnięcia na ideał. 

Pierwszy strzał OEM wycieraczki szyb.

Następnie fabrycznie nowe OEM lampy w tylną klapę - niestety ich bolączka - pękały i matowiały.

Oraz standardowo "rikord widjo"

Samochód został wyleczony z wielu bolączek przez poprzedniego właściciela. Mi pozostaje kilka małych tematów do ogarnięcia ale wszystkie zmiany będę na bieżąco wrzucał w temacie. 

 

 

 

Edytowane 20 godzin temu przez Frytek98

[Misiek]

O kurłości. Gratki zakupu. Ładna w środku i na zewnątrz. Ile to ma bajerów z przodu i z tyłu. No cóż pozostaje mi życzyć bezawaryjnej eksploatacji. Nie będę pisał żebyś dbał, bo to oczywiste widząc po byłej omedze jak była traktowana i jej opisie na forum. Pozdro

[OMEGATOR]

Ooooooo.

Szerokości i bezawaryjności.