Dolot

W tamtym roku kolidowało mi z innym opłaconym już, a w tym to zloty ograniczone do minimum... Możliwe, że Łódzkie, Owla i jak się dostanę to obowiązkowo Dub It, bo to impreza sztos

Jak dla mnie ceny za taki zabieg jak najbardziej do przyjęcia Zwykłe kolory są tańsze, ale jak jakieś tam przeszycia czy twoja fantazja już inaczej liczona z tego co pamiętam W każdym razie polecam, bo robota zrobiona ideolo

Szwy zrobione wzór jak fabryczne, taśmy które wykorzystuje się w motorsporcie z atestem i nici mocniejsze więc nie mam do czego się przyczepić

Trochę mige się wypowiedzieć na ten temat. Wg mnie najtańsza możliwa opcja tuningu v6 to przerobienie kolektora dolotowego i dolotu do niego. Zrobiłem to u siebie i z kawałkiem wydechu, który i tak był źle zrobiony dało fajny przyrost. 18km/14nm więc jak na wolnossaka to jak za darmo. Kupić kolektor pociąć, dospawać i tyle u mnie był policzony ile zwiększa się pojemność więc nie końca na pałe robione Wyjściowo u mnie było dużo więcej mocy niż fabryka, ale nie wiem jak się do tego odnieść w każdym razie przyrost jest Zrobiłem remont silnika i przygotowałem go pod większe moce, ale tak jak mi kolega powiedział na fabrycznych kolektorach, mimo że z 3.2 i powiększone kanały, to nie przekroczę 250km i tak jest. Pomiar przed i po remoncie pokazuje dokładnie te same moce więc wąskim gardłem kolektory... Zmiana wałków jedynie przenosi moment obrotowy w różne partie obrotów. Dopiero ostrzejsze wałki mogą dać jakieś przyrosty. Seryjne wtryski i pompa od 2.5/3.0 ogarniają bez żadnego problemu pod 300km więc z paliwem nie ma co kombinować. Założyłem regulator 3.8 bara i musialem zmienić z powrotem, bo za dużo było jednak Kolektory barany czekają, kółka rozrządu też to może wtedy przyda się 3.8 bara Coś jeszcze potrzeba?

Na fb klama moto Polecam, bo są ładnie zrobione, naciągnięte i teoretycznie z homologacja

@MisiekTrochę więcej czasu to można coś opisać w końcu na forum @Vision95kto by patrzył na koszty No trochę też -fotele sporty z elektryką -boczki z przedlifta -gałka, pedały, listwy progowe, zegary irmscher -kierownica z vectry b przerobiona -pomarańczowe pasy

Gdzieś mogła się przewinąć już Wyrzuciłem spojler i na razie na gładko siedzi mi najlepiej. Jeśli coś będzie to jedynie rzeźbiony jakiś ducktail po swojemu dzięki tym dokładkom patrząc ob boku masz ładną spójna linie W tym roku działalność zlotowa ograniczona do minimum więc możliwe, że nie będzie mnie Felgi Baraccuda Stiletto Rosso 4x9j Et 35 Dystans przód i tył bodajże 25 i 30mm mimo tych parametrów

Siemanko Część z was już mnie zna, część zna samochód, ale nie wszyscy więc czas się przedstawić trochę luźniej jest więc mogę coś opisać Omega ze mną od 2017, ściągnięta ze Szwajcarii. Silnik ori 3.0v6 już któryś rok po kapitalce, którą sam robiłem jak i wszystko dookoła. Z początku auto na codzień dzielnie służyło, ale po remoncie szkoda już targać i męczyć więc w tym momencie już tylko jako zabawka do robienia uśmiechu na gębie Za mojej kadencji trochę się zmieniała wg mnie na plus, a i tak by pasowało parę rzeczy poprawić i dołożyć planów jest dużo zewnątrz, wewnątrz, silnik, komora, ale jak na razie zostaje jak jest w tym momencie bo ważniejsze są inne plany życiowe Z zewnątrz co zrobione -zderzak przód na gładko plus dokładka irmscher -grill irmscher -progi irmscher -dokładka tył steinmetz plus duplex -zrobione poszerzenia dokładek na wzór zderzaków irmscher -blenda na szybę -czarne bixenony na soczewce z audi q7 -obrysówki tył cadillac catera, przód custom -felgi Baraccuda 18'x9j (na sprzedaż jak ktoś szuka) Resztę wozu opiszę później, bo o wszystkim coś można powiedzieć Pozdro