KrzysztofTM

Silnik tu raczej nie ma znaczenia, tylko system modułu komfortu i immobilisera. Nie kojarze, żeby były to na tyle różne systemy, aby nie dało się tego ogarnąć, wręcz mam wrażenie, że był tylko jeden montowany (ale tego nie jestem w 100% pewien) Zawsze mogę to polutować na zlocie

Op-Comem. I pestkę i elektronikę. Co prawda w Corsie, ale system ten sam jest. Car-pass tylko musisz znać.

Tak, dokładnie tak samo jak ja to robiłem w Corsie. Elektronika z Ali i programowanie.

Wreszcie znalazłem czas na ogarnięcie mUodej drugiego kluczyka i tuning starego. Z racji, że stacyjka była wymieniana, były dwa kluczyki, odpalało się jakimś zamiennikiem. Wymieniłem obudowę w oryginalnym i dorobiłem miecz do stacyjki. Drugi kluczyk w całości z elektroniką. Wystarczyło dorobić miecz, wprogramować elektronikę do systemu i zakodować pestkę immobilisera. Koszt kluczyka: - obudowa kluczyka z mieczem i elektroniką: 32,49 - pestka immobilisera ID-40: 28,00 (co ciekawe kupiona parę lat temu do Omegi, ale kluczyk zapasowy się znalazł) - dorobienie miecza: 40,00 - silikonowa nakładka na kluczyk: 5,89 - programowanie we własnym zakresie OP-COM-em i chińskim interfejsem Razem wyszło niecałe 110zł, a tam, gdzie dorabiałem miecze za samą usługę kodowania pestki krzyknęli mi 150zł

Racja, w sumie o tym nie pomyślałem, dzięki

Dziś wymieniłem uszczelkę pod anteną... Niestety nowa uszczelka jest około pół cm krótsza i dość twarda. Ciężko było naciągnąć. Dobrze, że wziąłem dwie, bo jedna pękła. Na razie tak musi zostać, żeby się nie lało, a w tak zwanym międzyczasie poszukam innej pasującej idealnie.

Dziś wpadły takie dwie pierdółki, w niedziele znowu będzie dłubane.

Dokładnie, ale wiecznie nie było na to czasu. Co ciekawe dwa lata temu je polerowałem,ale nie przypilnowałem na czas powłoki uv, więc było poprawiane. Do tego wrzuciłem nowe, lepsze żarniki i widać sporą różnicę

No w sumie z dwóch robót. Jedna to montaż ori radia do schowka, druga to polerka lamp przednich.

No i zdecydowałem się nabić klimę tym preparatem z pierwszego posta. Najpierw wpiąłem manometr, pokazało 10PSI, minimum do odpalenia sprężarki to około 25PSI. Dobiłem jedną puszką 170g i wyszło 30PSI. Na razie zostawiam tyle, klima chłodzi, jeźdzę i obserwuje sytuację. Za jakiś czas podepnę manometr i zobaczymy, czy odczyt będzie mniejszy. Jeśli będzie ok, dobiję drugą puszkę.

Wiem, wiem, szukam, obserwuję

Ramka już w drodze

No i zaczęła się przedzlotowa walka zbrojeń i u mnie. Lista jest długa, ale i czasu trochę jeszcze jest. Zacząłem od usunięcia kolejnego wycieku płynu chłodzącego, padł zawór trójdrożny. Po sporej gimnastyce, wymieniony. W tym samym dniu wpadły wlepy na tylną klapę. Dojrzałem też do zmiany radia fabrycznego na dotykowe. Zbierałem sie do tego długo, ale dziś wpadło. Zostaje ogarnąć komputer pokładowy, myślę, że w weekend to zrobię, bo w sumie roboty niewiele. Jak widać na zdjęciach przydałoby się ogarnąć panel środkowy, bo guma sie klei i nie mogę domknąć szuflady. Wylazła i nie chce się schować.

Również dziękuję za super spędzony czas, tym bardziej, że to był mój powrót po kilku latach do spotkań omegowych. Mam nadzieję, że w tak zacnym gronie (albo większym) spotkamy się w czerwcu na zlocie.