KrzysztofTM

Po tablicach widzę, że to Omega klubowicza z Omega Elite, czyli zostaje dalej w grupie. No i skoro zielona w środku to witam wśród posiadaczy wersji Design Edition Gratki zakupu, niech służy bezawaryjnie.

Walczę, aczkolwiek z tej listy niewiele ubyło . Najpierw rozpaliliśmy grilla , później popadało... Wymieniłem świece, zdemontowałem dolot, wyczyściłem odmę, przepustnicę i uszczelniłem rurę od wlotu z grilla. Niewiele się poprawiło, obroty dalej lecą. Poczekam z dalszym szukaniem do zaślepienia EGR. Dziś miałem to w planie, ale gdzieś mi wetło paczuszkę z blaszką i uszczelką . Biednie, ale ważne, że cokolwiek do przodu idzie.

Dziś odebrałem świece, jutro odbieram olej do wspomagania i uszczelkę do dolnej miski. W niedziele jadziem z tematem. Menu sobotnio/niedzielne: - zaślepienie EGR (graty juz są, musze tylko nawiercić otwór na grzybek, bo blaszka przyszła pełna. Dzieki @Kacper za podpowiedź - wymiana oleju we wspomaganiu, zakupiony Motul Dextron III, też podpowiedź @Kacper - regeneracja halogenów z pewna przeróbką (zanim wleci nowy zderzak od @Frytek98) - wymiana świec, tu zakupione typowe dwuelektrodowe NGK BKR5EK - zrzucenie dolnej miski, czyszczenie smoka, wymiana uszczelki miski - jak starczy dnia to zrzut konsoli środkowej, naprawa szuflady i dokończenie okablowania/obsadzania radia (przewody USB do schowka, montaż mikrofonu, kieszeni, spasy itd.) Rozpinanie wału, wymiana podpory z łożyskiem to juz na inny dzień i raczej z kanału Regeneracja lewarka zmiany biegów (kula i pierścień od wstecznego) to już jak dotrze przesyłka od @chrosciu00 Na dniach wjeźdża nowy zbiorniczek płynu wyrównawczy płynu ze sprawnym czujnikiem Po 10-tym wjeżdzają całe nadkola od Piotrka Dmytrasza, bo obecne są nie zmienione od dzwona przed zlotem w 2018 roku Ambitny plan, zobaczymy ile sie uda w weekend, ale jest plan, sa chęci *****Post zawiera lokowanie produktów *****

Jak to po zlocie, nowe pomysły, nowy zapał... W oczekiwaniu na nowy zbiorniczek płynu chłodzącego i panel climatronica z niepowycieranymi klawiszami zająłem się zmianą żarówek lampek wewnętrznych na panele LED. Dzięki @muminekza podpowiedź, zlotowe rozmowy są bardzo pożyteczne

To był mój pierwszy zlot w OOT i w ogóle pierwszy który byłem nie z doskoku, tylko od deski do deski. I już wiem, że jak na razie najlepszy. Fajna miejscówka, mega zakręcona ekipa, duża frekwencja, piękne furki. Będzie co wspominać. Dziękuje Wam wszystkim za towarzystwo, za rozmowy, za pomoc. Zarządowi gratuluje pomysłów, sił i cierpliwości. Umęczyliście się bardzo, ale było warto. Do zobaczenia!

Gratulacje wygranej, w pełni zasłużonej (sam głosowałem). Miło było Was poznać. Jeśli będę obecny na następnym zlocie, na pewno wspomnę o tym z jakiego auta mam zderzak Gratki jeszcze raz!

Silnik tu raczej nie ma znaczenia, tylko system modułu komfortu i immobilisera. Nie kojarze, żeby były to na tyle różne systemy, aby nie dało się tego ogarnąć, wręcz mam wrażenie, że był tylko jeden montowany (ale tego nie jestem w 100% pewien) Zawsze mogę to polutować na zlocie

Op-Comem. I pestkę i elektronikę. Co prawda w Corsie, ale system ten sam jest. Car-pass tylko musisz znać.

Tak, dokładnie tak samo jak ja to robiłem w Corsie. Elektronika z Ali i programowanie.

Wreszcie znalazłem czas na ogarnięcie mUodej drugiego kluczyka i tuning starego. Z racji, że stacyjka była wymieniana, były dwa kluczyki, odpalało się jakimś zamiennikiem. Wymieniłem obudowę w oryginalnym i dorobiłem miecz do stacyjki. Drugi kluczyk w całości z elektroniką. Wystarczyło dorobić miecz, wprogramować elektronikę do systemu i zakodować pestkę immobilisera. Koszt kluczyka: - obudowa kluczyka z mieczem i elektroniką: 32,49 - pestka immobilisera ID-40: 28,00 (co ciekawe kupiona parę lat temu do Omegi, ale kluczyk zapasowy się znalazł) - dorobienie miecza: 40,00 - silikonowa nakładka na kluczyk: 5,89 - programowanie we własnym zakresie OP-COM-em i chińskim interfejsem Razem wyszło niecałe 110zł, a tam, gdzie dorabiałem miecze za samą usługę kodowania pestki krzyknęli mi 150zł

Racja, w sumie o tym nie pomyślałem, dzięki

Dziś wymieniłem uszczelkę pod anteną... Niestety nowa uszczelka jest około pół cm krótsza i dość twarda. Ciężko było naciągnąć. Dobrze, że wziąłem dwie, bo jedna pękła. Na razie tak musi zostać, żeby się nie lało, a w tak zwanym międzyczasie poszukam innej pasującej idealnie.

Dziś wpadły takie dwie pierdółki, w niedziele znowu będzie dłubane.

Dokładnie, ale wiecznie nie było na to czasu. Co ciekawe dwa lata temu je polerowałem,ale nie przypilnowałem na czas powłoki uv, więc było poprawiane. Do tego wrzuciłem nowe, lepsze żarniki i widać sporą różnicę