KrzysztofTM

Aaaa, jeszcze jedno, szybsza jazda nie powoduje zbijania temperatury, jest dokładnie odwrotnie, więc to też przemawia za zawalona chłodnicą.

Odkad kupiłem swoją Omegę to zawsze latem grzała się szybko i w trasie na włączonej klimatyzacji potrafiła zagrzać się za bardzo. Przedwczoraj byłem u kumpla na kanale, żeby ocenić jak to wszystko pod spodem wygląda (podejrzenie uszkodzenia wydechu lub kolektora). Kumpel zwrócił uwage na mocno nagrzany silnik, gdzie auto było odpalone na zimnym i przejechane jakieś 3-4 km na mieście bez stania w korkach. Dziś wyszedłem z domu około 21:00, gdzie już nie było tak ciepło na zewnątrz, przejechałem jakies 1-1,5km, zajęło mi to 3--4 minuty i już 90 stopni. Wyżej nie idzie, ale w tak krótkim czasie sie tak może nagrzać? Poziom płynu ok, ten układ też sie chyba sam odpowietrza, czyli ubywa w zbiorniczku, dolewa sie i tyle aż do osiagnięcia stabilizacji. Co ciekawe ostatniej zimy zauważyłem, że sie słabiej nagrzewa w środku, nie ma upału na zagranym, jest tylko ciepło. Dodam tylko, że jak jezdziłem nią wiecej za miasto, jeszcze na klimie to miałem taki objaw, że przy szybszej jeżdzie w upał na trasie i na załączonej klimie wskażnik temperatury potrafił dobić do 100 stopni. Wtedy brałem klime na cieplej i lekko zwalniałem i spadało. Węże wszystkie ciepłe, więc raczej wykluczam termostat, obieg jest, więc raczej też nie pompa wody. Zostawałaby zamulona chłodnica, z której bardzo delikatnie mi cieknie przy niższych temperaturach. Nie wiem, czy wiązać te objawy z awarią klimy w ubiegłym roku (zginął mi czynnik). Chłodnica jest tam chyba jedna od obu obiegów. WIEM, ŻE DUŻO LAICKICH PYTAŃ, ALE MECHANIKA SAMOCHODOWA TO NIE MOJA BAJKA MIMO, ZE DŁUBAĆ LUBIĘ

Raz powiedzmy na miesiąc silnik nie odpala od strzała, tylko muszę odpuścić, odczekać kilka sekund i odpala, ale zaświeca się check od wałka rozrządu. Pytanie czy to walnięty czujnik, czy zły styk na wtyku od czujnika. Zabijcie mnie, ale totalnie nie wiem, jak się do tej wtyczki dobrać, żeby ją sprawdzić. W którym ona jest miejscu i czy się tam dostane górą, czy z kanału?

Jutro biorę się wreszcie za uszczelkę pokrywy zaworów. Leje oczywiście na półksiężycach z tyłu. Kupiłem uszczelkę i oringi na szpilki Elringa, mam też Reinzosila. Po wymianie chcę przepłukać układ olejowy, kupiłem preparat Liqui Moly. Później oczywiście wymiana filtra i oleju. 1. Czy ma znaczenie nagrzanie silnika? Czy raczej na nagrzanym/wystudzonym? 2. Czy wystarczy oczyścić ze starego silikonu? (nie wiem jak to było poprzednio wymieniane). Czy rant pokrywy jakoś wyrównywać/szlifować? 3. Reinzosila dawać na całej powierzchni głowicy, czy tylko tam gdzie są załamania/półksiężyce? 4. Są dwie szkoły dokręcania szpilek po wymianie i założeniu pokrywy: czy na wyczucie dokręcać oczywiście w kolejności na skos? Czy jednak muszę mieć klucz dynamometryczny, a jeśli tak, to jakimi wartościami dokręcać?

Myślę, że jak zajrzę pod spód i obczaję co i jak, to będę wypytywał dalej. Z wałem to mam traumę. W OA sam dokręcałem wał i jeździłem tak parę miesięcy. Pod pełnym obciążeniem nie wytrzymał i ukręcił się gumowy łącznik. Najprawdopodobniej nie dokręciłem którejś śruby, wał się urwał, krzyżak wyorał dziurę w tunelu i kaplica. Dźwignia biegów uciekła na bok, holowanie i później podejrzenie uszkodzenia skrzyni i wału. Okazało się, że wał nie ucierpiał, skrzynia się przekrzywiła na poduszce. Wymieniliśmy łącznik gumowy, podporę i jeździła dalej. Trauma jednak pozostała...

Ta guma, to chodzi o ten łącznik pomiedzy częściami wału?, czy jest ich wiecej? Przyznam nie pamietam, bez kanału rzadko mam tam okazje zaglądać. W OA drgania ustały po wymianie podpory.

Wcześniej raz na jakiś czas, a teraz coraz częściej zauważam drganie wału przy przyspieszaniu, głównie na trzecim biegu. Jeździ się jak Polonezem, gdzie takie uczucie było zawsze Czyżby podpora wału powoli do wymiany, czy na coś jeszcze warto zwrócić uwagę? Może na którąś poduszkę? Jeszcze pod spód nie zaglądałem, przyznaje

Hej. Fajnie, że dołączyłeś. Hmmm, to ja już cztery razy temat zakładałem? Czekaj... najpierw na pierwszym koncie na OE, później na drugim, usunąłem, wróciłem po zmianie zarządu, więc trzy i teraz na OOT. No fakt, czwarty raz

1. Misiek 2 szt. (zapłacono) 2. Jus-Tinka 2 szt. (zapłacono) 3. Wąski 2 szt. 4. OMEGATOR 4 szt. 5. Sysia - 6 szt. 6. Jarqo81 - 2 szt. (zapłacono) 7. Kenorek - 4 szt. 8. KrzysztofTM - 2szt.

Znowu truję . Rozumiem, że osoby przyjeżdżające tylko gościnnie w jeden dzień i opłacające OZ też mogą wysłać zdjęcie i być wpisanym na listę aut potwierdzonych na zlot? Bo nie jest to napisane, jest tylko, że osoby płacące za pobyt...

1. Misiek + Jus-Tinka (2 os.) 2. Sysia + Łukasz + Iwettka (3 os.) 3. Vision95 + Moniczka (2 os.) 4. Skroba (1 os.) 5. Gabryl + Agnieszka (2 os.) 6. KrzysztofTM + mUoda + Patka (3os.) (sobota)

To wiem, z Miśkami byłem na dwóch zlotach i wiem, że można na nich liczyć. Reszty osób chyba nie miałem okazji poznać z obecnej ekipy

Spoko, spoko, ja broń Boże niczego nie krytykuje, ani nie marudzę. Skoro piętrowy to już rzeczywiście sporo zmienia.

Małżeństwo z kilkulatką plus ktoś jeszcze? No może niektórzy tak potrafią . Chyba, że tam są dwa niezależne kondygnacje.

Wczoraj już srednio kontaktowałem Czyli jadąc w dwie osoby i chcąc dla siebie cały domek płacimy 2x350zł plus 4x260zł co daje 1740 zł za dwie doby bez wyżywienia?? Dobrze zrozumiałem? @Skrobamnie opcja wnoszenia do domku raczej nie będzie dotyczyć