Jus-Tinka

Wpadły D2S Osram Xenarc 66240 4300K. Lampka USB w prezencie z żarnikami. Z racji tego, że jeden wyzionął ducha wymieniam od razy dwa - co by barwy takie same były. Wpadły też popiołki @Grabarz Dzięki. Ogólnie jednej brakowało, ale że są w bardzo ładnym stanie wziąłam komplet: I tu Grabula wszczepił mi wizję zamontowania tweeterów w nich, co by na wyższym poziome były i było by lepiej słychać. Bo obecnie mam zamontowane niżej w standardzie koło wooferów. A że mi zostały jeszcze 2 to i miejsce się dla nich znajdzie. Także wiertło koronkowe i montaż. Ale to później. ....... Próbowałam rozkodować nr. VIN i dowiedzieć się jak wersja wyposażenia jest i mi wyszło, że ELEGANCE Mianowicie: Przepisujemy z nr VIN po kolei litery/cyfry 4,5,7,8,9 Czyli mamy: 0VM35 gdzie 0V_35 to kombi. Patrzymy na tabelkę wyżej szukamy. W przypadku wersji OMEGA i SELECTION kody są takie same. Więc patrzymy już na datę produkcji.

Tak było. @Misiek kupił zabawkę Przy okazji test działania interfejsu MDI, Tech 2 Win na mojej omedze: No i mały spoiler z zakupu Omegi przez Miśka: Więcej o niej pod linkiem niżej: I tak pluszowy bawił się zabawką i na pierwszy rzut zmieniłe język (oryginalnie był niemiecki) w MID-zie, rozmiar kół, wyposażenie i spalanie. NA wyświetlaczu jest Rok 2002. To przez to, że Mam ECU był zmieniany z Y22XE na Z22XE z tego roku. Nie ma to znaczenia w programowaniu MID'a po 1999

Od jakiegoś czasu zmagałam się z niskim napięciem ładowania. Objawiało się to słabą mocą auta i przygaszaniem (bardzo słabym) kontrolek. Pomyślałam, że aku. Robię krótkie dystanse i takie tam. Dałem sobie spokój. Jednak po uruchomieniu auta, kontrolka aku nie zniknęła. I tu zonk. No to pod machę i look. Pasek spadł. Patrzę, napinacz i rolka na swoim miejscu. Ale przyjrzałam się pompie wspomagania i to okazało się, że jedna śruba była poluzowana (górna). Natomiast dolna śruba była zerwana. Po prostu tak jakby ścięta. To było przyczyną spadnięcia paska. No to długo się nie zastanawiając, pompę na warsztat i robota Ale najpierw demontaż rolki napinacza i pompy: Stara rolka: Pompa wspomagania. Wdać kawałek śruby w gwincie: Tu już @Misiek ogarniał w pracy ten temat. Wiertło 4 mm (co by centralnie punkt zrobić) i 6,8 mm, wkrętarka i gwintownik przedłużany M8: I po sprawie Teraz zakup gadżetów: - pasek Continental S - rolka napinacza MaxGear (nie było Ina ). Tak na szybkiego wziąłem. Łożysko w starej szumiało po sprawdzeniu - 2 śruby M8 L-80 mm maszynowe utwardzane 10.9 w ocynku. Tamte wchodziły fabrycznie na głębokość jakieś 20 mm. A gwintu jest więcej. Teraz mam przez całość - olej do wspomagania Dextron II czerwony Montaż: Napięcie po całej robocie. Od razu lepiej Na koniec zmiana kół na 17-stki. Obeszło się bez dystansów. Przypominam ET 41. Dekielki do zmiany. Zdjęcie na szybko - przód 235/45 - tył 225/50

2180

2178

Wpadły cztery 17 na letnich. Na razie od SAAB'a. Znaczek ze szwedzkim logiem będę musiał zastąpić piorunem Opony raczej na sezon/dwa. Przed zakupem oczywiście najpierw sprawdzenie na wulkanizacji. Z innej beczki ... I znowu wyciąganie radio i sprawdzanie kabli. Nie można było się połączyć Op-Comem z radiem. Okazało się że brakowało jednego kabelka. Chodzi o kabel diagnostyczny. Ze wtyczki radia PIN 27 (brązowo/biały) do gniazda OBD - pin 7. Teraz wszystko działa jak powinno. Można się połączyć, zrobić parę testów itp itd: Niżej rozpiska złącza obd OBD po 1996 roku: Niżej pinout w NCDC 2015. Kolor czarny- pin aktywny (obecny), kolor biały - pin nieaktywny (nieobecny) Są zaznaczone 3 sekcje: - czerwona - wyświetlacz RGB - zielona - diagnostyka i komunikacja po CAN - niebieska - telefon, bieg wsteczny, CD i CDR Pin 27 odpowiada za diagnostykę radia. W przypadku jego braku należy połączyć go z pinem 7 gniazda OBD. Kabel brązowy/biały ....... Odnośnie podświetlenia zegarów. W2W jest w oryginale. Można dać W3W. Obecnie mam W2W. Tak wygląda podświetlenie żaróweczkami W5W w dzień z jasnością na maksa:

Dokładka przednia i lotka na klapę zamontowana: Wymieniłam w końcu dywaniki i matę bagażnika. Brałam z rantem ze względu na porę, co by wody jak najmniej było. pasują dobrze. W zestawie są też klipsy mocujące, ale jakoś nie pasują Ogólnie trzymają się dobrze nie zjeżdżają, tak jak i mata. Jakiś czas później zostały zamontowane ringi na zegary. Trzeba tylko było wypolerować przed montażem: Już po montażu:

witaj w klubie sobót wolnych

2174

@Misiek w końcu założył moduł LN-BT02 Bluetooth V4.0 z AUX IN. Przy okazji zdjęte atrapy przycisków Zdejmujemy przedni panel od radia. Wcześniej wyjmujemy magazynek, gdyż będzie on zbędny. W moim przypadku i tak nie korzystam z tego. Będzie potrzebne miejsce na moduł w/w. Teraz bierzemy się za radio. Jak wiadomo składa się z 2 części. Pierwsza to CD+radio+wzmacniacz, druga to zmieniarka-CDC. Po lewej radio główne, po prawej zmieniarka Teraz w pokrywie od CDC robimy otwór. Ja akurat zrobiłem 13mm. Potrzebne to do przeciągnięcia przewodów z płytki tj. zasilanie +12V i OUT Po zdjęciu pokrywy z radia głównego ukazuje się na płyta główna i do niej lutujemy w/w przewody: Najpierw +12V, najlepiej po stacyjce, aby moduł nie był cały czas włączony: Teraz kolej na kabelek OUT (można też rozciąć taśmę, a dokładnie odpowiednie kabelki, jednak ja wolałem nie psuć jej): Mając to ogarnięte przekładamy zasilanie i sygnał przez otwory w pokrywie CDC i radia głównego i składamy do kupy: Do kabelka od AUX IN lutujemy gniazdo jack 3,5 mm. Po złożeniu wygląda to tak: Teraz musimy jakoś odizolować nasz układzik, musi on wejść w miejsce wyciągniętej wcześniej zmieniarki. Ja poszedłem po bandzie i całość owinąłem taśmą: Zakładamy frontowy panel. Moduł chowamy do środka a panel sterowania, mikrofon i gniazdo AUX IN przeciągamy przez klapkę od wkładania zmieniarki: Teraz możemy przykleić na taśmę dwustronną panel sterowania do klapki. Całość wygląda tak: Ciesząc się kawałem odwalonej roboty, montujemy całość w aucie: Niżej z zaślepkami/atrapami przycisków (został z nich usunięty klej, następnie zostały zmatowione i pomalowane czarną farbą w sprayu w mat): To by było na tyle jeśli chodzi o montaż. Teraz zasada działania: Jak wiadomo moduł zaczyna działać jeśli przekręcimy kluczyk w pozycję ZAPŁON. 1 - na płytce są dwie diody, czerwona (zasilanie) i niebieska (komunikacja z bluetooth) 2 - po podaniu zasilania pali się czerwona dioda i miga niebieska. W tym momencie włączamy bluetooth w smarfonie i wyszukujemy. U mnie jest pod nazwą LANNI: 3 - po sparowaniu dioda niebieska świeci światłem ciągłym, z kolei w radio naciskamy CDC, a w smartphonie możemy włączyć już muzykę lub cokolwiek co wytwarza dźwięk. 4 - po odtworzeniu dźwięku niebieska dioda zaczyna migać. 5 - można podgłośnić bluetooth w telefonie i regulować głośnością w radiu 6 - można też połączyć kablem korzystając z wcześniej przygotowanego gniazda 3.5 mm AUX IN Przy odtwarzaniu muzyki panel sterowania ma następujące funkcje: Key 1 - utwór wstecz/lewo Key 2 - Pauza/Start Key 3 - utwór następny/prawo Przy rozmowie telefonicznej: Key 2 - Zakończenie/Odebranie rozmowy Na wyświetlaczu CID będzie napis NO MAGAZINE. Jest to normalne z wiadomych przyczyn: VIDEO: 1 - przed sparowaniem: 2 - po sparowaniu:

2163

2161

2159

Tinder

2157

Finalnie ogarnięte BOSE. Trochę lutowania było. Trzeba było rozciąć kabelki od starej wtyczki co było CDR i MID, przelutować je do nowej wtyczki CID+NCDC (z zachowaniem pinout w nowej). Co do wrażeń, to lepszy dźwięk w porównaniu do stock'owego nagłośnienia, lepsze basy i tony wysokie (chociaż tweetery są o takich samych numerach seryjnych jak stock i BOSE). Na końcu gniazdo na bezpiecznik 20A do przewodu +12V (czerwony), wpiętego pod plus dmuchawy w skrzynce bezpieczników. Jeszcze zostało ogarnięcie modułu Bluetooth v4.0 do NCDC 2015. Wpadły emblematy BOSE: Dokładka do zderzaka przedniego. Co prawda, nie ori, bo w planach jest ori zderzak irmscher. Widać, że niektórzy twierdzą, że jest Omega C Na razie przymiarka na szybko. Później na malowanko razem z lotką

Bo Justynki to fajne dziewczynki

U mnie kino i Milkshakebar, babski wypad

Grill FK: W końcu po bardzo długim oczekiwaniu na grilla, przydał się w końcu znaczek od @Tygrysek . I teraz to wygląda tak: Czas na montaż Jakiś czas później wpadły gniazda na bezpieczniki do wzmacniacza na przewód +12V czerwony, co by mieć komplet do składania: Wpadł również spoiler na tylną klapę Irmscher: Nie obeszło się jednak bez przymiarki:

Jeśli dla Was jest to problemem żebyśmy my łączyli Was w domku z kimś innym to w tym momencie musicie się sami postarać o załogę w Waszym domku, zgodną z ilością osób dozwolonych do zamieszkania w nim. Misiek ci to dziś tłumaczył że płaci się za domek nie za osobę. Im mniej osób w domku tym drożej to wyjdzie. My też musimy patrzeć na ilość osób chętnych na dane wydarzenie i w tym momencie nie możemy sobie wybierac kto z kim by chciał, to jest logiczne. Pozatym nie wiemy kto jeszcze wpisze się na listę, wówczas problem sam się rozwiąże.

2151

Rower

W końcu komin siedzi ....... @Misiek postanowił w końcu poprowadzić tą wiązkę BOSE od słupka i wyprowadzić już do składania, ale to w inny dzień. Trzeba będzie pobawić się w lutowanie i dodać bezpieczniki. Ale puki co jedziem z tematem: Najpierw demontujemy prawy nawiew (zdjęcia są niechronologicznie). Zdejmujemy maskownicę z logiem poduszki. Odkręcamy 1 śrubę i wyciągamy środek, ten panel z pokrętłem. Pamiętamy o odpięciu i przewodu od lampki (dokładnie to wysuwa się go). Zostaje nam gniazdo takie jak na zdjęciu: Później odkręcamy resztę śrub, bodajże 4 (jedna na zdjęciu poniżej wkręcana od czuła, reszta z boku) i zdejmujemy gniazdo: Mając to ogarnięta przechodzimy do demontażu schowka: Najpierw ściągamy na samym dole taką maskownicę na trzy blokady-spinki, używamy płaskiego śrubokrętu. Przekręcamy na bok i zdejmujemy. Niestety nie mam foto. Teraz otwieramy jeszcze cały schowek i odkręcamy śrubki te co na zdjęciach: Prawa dolna śruba: Lewa dolna śruba: Następnie przechodzimy do trzech śrub od osłony airbagu. Są na torxy: Mając to odkręcone uchylamy osłonę i naszym oczom ukazują się 2 kolejne śrubki od schowka: Lewa górna: Prawa górna: Po tej czynności możemy już wysunąć nasz schowek. Odpiąć od niego dwa przewody od światełka i włącznika: Mamy to : Teraz możemy przeciągnąć wiązkę otworem na zdjęciu, koło obecnej już wiązki, ale najpierw: Jak wiadomo w BOSE sygnał najpierw z radia na wzmacniacz a później rozchodzi się na głośniki i subwoofer (który już wcześniej podłączyliśmy bod kanapą). W związku z tym kable powrotne są innego przekroju (są grubsze) niż kable te co wychodzą z radia. Chodzi dokładnie o te kable: One powinny iść bezpośrednio na głośniki. Trzeba by je wtedy przeciągać przez peszel w drzwiach. .Ja jednak postanowiłem przeciągnąć je razem z pozostałymi kablami i dokonać połączenia już koło radia, a dokładniej od starej wtyczki. Wiem powinno być to zrobione na tip top. Jednak próba przeciągnięcia kabli przez peszle od drzwi jest udręką. Biorąc pod uwagę wyższe wskazówki odnośnie kabli do głośników, zrobicie jak uważacie. Teraz drugą wtyczkę od BOSE przekładamy i podłączmy do wcześniej przygotowanej wtyczki od wiązki przy prawym słupku, obok modułu komfortu. Wszelakie kable przekładamy tak aby nie kolidowały, bądź nie stanowiły problemu z włożeniem schowka i nawiewu: Teraz składamy z powrotem schowek i nawiew. Można też osłonę modułu komfortu założyć. Po tych wszystkich zabiegach wygląda to tak: Jak widać 2 kostki do radia. Po lewej od CDR 2005 plus MID A po prawej NCDC 2013/15 plus CID Teraz tylko została kabelkologia, ale to na inny jasny dzień. CDN.....

Amorek