Jus-Tinka

poczekaj poczekaj, za chwilę wpadnie propozycja jeszcze na marzec dopinamy temat na ostatni guzik

Miód

2062

Awast

wierzę że mu się uda

nieee dziś inteligent szpagatowy

poszedł do lasu na Jagody

możesz tylko uważaj na kominy jak będziesz leciał

poczekaj, juz szukamy dawcy

cos co trzeba oliwić inaczej nie działa i się psuje

2060

Obraz

Tobołek

2058

2051

Czarnobyl

2048

W robocie u @Misiek można było ogarnąć wydech wymienić i olej w silniku wraz z filtrem. Najpierw przygotowanie wydechu nowego. Tutaj szprej pod wysoką temperaturę +600C. Malowanie 3 krotnie (2 na paletach i 1 jak już założony) W międzyczasie demontaż starego wydechu, który był w opłakanym stanie : Po ściągnięciu starego wydechu, pomalowany został 2 raz nowy i międzyczasie czas na wymianę oleju w motorze: Teraz montaż nowego wydechu i ostatnie maźnięcie szprejem : I przy połączeniu z katem mały zonk. Trzeba było rozwiercić i przegwintować. Ruda już trochę zjadła oczko po prawej stronie. Dlatego skręciłem nakrętką jedną jak i drugą stronę: Teraz całość (pomiędzy łączeniem dałem pastę do wydechów):

Noo nie zapomnę tego powrotu we wrześniu, zrąbało nam plany

Kolejny dzień przy Tinkowozie Z racji tego że byłam na SKP sprawdzić zawiechę, bo coś stukało. okazało się, że łączniki. Reszta w porządku tj. tuleje, sworznie itp itd. @Misiek postanowił wymienić na razie łączniki stabilizatora. Różnica jest zauważalna. Nie stuka, nie puka. Lepiej się prowadzi. Trzeba było użyć pana flexa Najpierw w górę: Stare łączniki: Teraz nowe: Po tym zabiegu zero stuków ....... W związku z planowaną wymianą wydechu trzeba było podjąć ku temu kroki. Wydech POLMO z Polmostrowa. Przy okazji olej Motul X-Cess 8100 5W-40 + filtr oleju BOSH nr kat. P3079

Abażur

2042

W końcu dostałam to, nad czym myślałam. Mianowicie CID i radio NCDC 2015. No to czas na montaż : Ramka że starego CDR 2005. Jak widać ma 2 blaszki poziome, przed co nie można było wsadzić tego radia: Z pomocą przyszedł flex Teraz przymiarka radia (jeszcze z MIDem na pokładzie): Teraz czas nas CID: A tak finalnie wygląda: Jeszcze trzeba zestaw Techem2 potraktować co by się spalanie wyświetlał i prawidłowo pokazywał. No narazie tylko ten obraz mam i nic więcej. Radio gra normalnie. Natomiast nie mogę wejść w menu. Jak coś to do ASO dam bo chińskim opcomem nie dam rady. Ale jestem zadowolona z obecnej zmiany. ...... @Misiek postanowił dołożyć 2 wymienione kabelki tj CANL i CANH w radio i CID. W moim przypadku biały i niebieski Teraz czas na kostkę od radia: Odnajdujemy piny 32 i 33 (zaznaczone na zdjęciu) 32 CANH i 33 CANL Dajemy wcześniej przygotowane kable (na zdjęciu widać jak są zagięte w sąsiednie puste pola). Zrobiłem tak aby nie rozcinać kabli No i teraz czas na kostkę do CID. Tu odnajdujemy piny 10 i 11 (liczone od prawej do lewej wg zdjęcia) Ale najpierw zsuwamy obudowę zewnętrzną kostki: I mamy przewody i przypisane do nich w/w piny. Kolory obydwu kabli to biało-brązowe (trochę mnie to zdezorientowało): Wpinamy się w przewody od kostki CID do przewodów, które mamy już podłączone do kostki radia czyli: PODSUMOWUJĄC MAMY NASTĘPUJĄCE POŁĄCZENIA: PIN 32 kostki radia łączymy z PINEM 10 kostki CID PIN 33 kostki radia łączymy z PINEM 11 kostki CID Przed montażem czas na test: Czyli wszystko działa. No to trzeba zabezpieczyć przewody i składamy wszystko: A tu efekt po zmontowaniu i zmniejszeniu kontrastu w opcjach CID i z zapalonymi światłami. Najważniejsza rzecz. Wszelkie zabawy w elektryce robimy przy odłączonym akumulatorze tj wyjęcie licznika, odpięcie kostek, łączenie przewodów itp itd... Wiadomo do sprawdzenia podłączamy aku ponownie. Niżej małe wideo. RADIO SAFE jest bo to nie jest para

Tom jest ja. W ramach wolnego postanowiłam zrobić test na CO2. Warunki testu: silnik nagrzany i 15 minut tester w zbiorniczku. Samochód cały czas na jałowym. Wynik negatywny - niebieski, czyli głowica szczelna, brak nieszczelności uszczelki pod głowicą Około półtora m-ca po wymianie wszystkich wymienionych we wcześniejszych postach rzeczy brak jakichkolwiek błędów. Jest jedno ale. Samochód jest jakiś mułowaty, zarówno na benie i gazie. Reset map benzyny ECU Techem 2 nic nie pomaga. Prawdopodobnie walnięty ECU. Jest jeszcze możliwość zmiany softu na nowszy. Jak to nie pomoże to będę musiał kupić inny ECU, najlepiej od silnika Z22XE. Obecnie mam Y22XE. Jeszcze jest taka możliwość, że konwerter w ASB padł. To by było na tyle, jeśli chodzi o sprawy mechaniczne W związku z tym, że planuje wymienić powoli audio w samochodzie, sprzedałam radio CDR 2005 Delco. Został jeszcze MID. Na razie chcę zmienić na CID z NCDC 2015. Najlepiej jak by był. Z racji tego, że wkurzało mnie strzelanie tego plastykowego badziewia podczas otwierania drzwi postanowiłam to wymienić tzn te tulejki. Przy okazji szybkie podłączenie do kompa, sprawdzenie błędów i parametrów rzeczywistych. Efekt końcowy

Arabeska