Smoczyca V6

[Jvsi]

Hejka takie pytanko po tej akcji z alternatorem znikneły mi długie swiatła jak myślicie co sie mogło stac czyby przekaznik jakois sie spalił ? A moze cos innego . 

[Misiek]

A mierzyłeś jakie jest napięcie ładowania po zamontowaniu alternatora ? Sprawdź bezpieczniki najpierw bo są od lewego i prawego światła osobno. Przekaźnik jest obok bezpieczników pod kierownicą.

[Jvsi]

1 minutę temu, Misiek napisał(a):

A mierzyłeś jakie jest napięcie ładowania po zamontowaniu alternatora ? Sprawdź bezpieczniki najpierw bo są od lewego i prawego światła osobno. Przekaźnik jest obok bezpieczników pod kierownicą.

ok sprawdze ładowanie jest teraz 14.4V

wszystkie objawy które sie działy ustapily 

[Misiek]

Pierwszy w lewym górnym rogu

[Vision95]

Zobacz może po prostu zwędzone żarówki, cyka przekaźnik jak włączasz długie ? 

[Jvsi]

Te swiała to jest teraz mały problem suka zaczeła gasnac co jakis czas zdarzyło sie nawet podczas jazdy .

Większość zgasnien ma miejsce podczas jazdy w korku czasem jest tak ze musze kleme zdjac aby go zresetowac macie jakies pomysły gdzie szukac problemu , zaden check engine sie nie swieci po ponownym odpaleniu wszystko jest ok przyspieszenie itp

[Misiek]

A jak kontrolki na desce ? Czy kontrolka aku się zapala ?

[Jvsi]

jak zgasł to wszystkie sie swieca 

 

[Jvsi]

podejrzewasz ze alternator szwankuje tylko bylo tez tak ze nie chcał odpalic po takim czyms i pomogło zdjecie klemy na chwile

[Misiek]

Mi jak się rozdupcył na ekspresowce to altek padł. Ciemno się zrobiło w uj. Dobrze, że droga oświetlona. Najpierw zaczęły światła dziwnie migać i na desce też oświetlenie. Dlatego później wpadł z VC

[Vision95]

Może sterownik dostał po du**e od wysokiego ładowania? Co z błędami? Nie masz kompa?

[Jvsi]

4 godziny temu, Vision95 napisał(a):

Może sterownik dostał po du**e od wysokiego ładowania? Co z błędami? Nie masz kompa?

no niestety nie mam

[Vision95]

Bo to takie nie stworzone błędy. Może coś się zadziało albo sterownik się uwędził może ? No chociaż błędy patrzeć co jest grane 

[Jvsi]

Hejka dzis moja chora smoczyca została zdiagnozowana i troche troche tego jest 

P 0571 - problem z obwodem przełącznika który kontroluje funkcje tempomatu 

P 0430 - usterka w układzie katalizatora

P 0420 - układ katalizatora nie działa prawidłowo prawdopodobnie uszkodzona sonda lambda

P 1700 - podobno ogólny błąd skrzyni biegów jakiegos sterownika

P 0650 - problem z komunikacja miedzy sterownikiem silnika ECU a pozostałymi modułami w samochodzie

P 1614 - problem z modułem sterujacym CIM w układzie kierownicy który moze byc zwiazany z zaplonem rozruchem lub innymi dzałaniem elektrycznym

P 0100 - system rozpoznaje problem z przepływomierzem 

P 0110 - problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego IAT który może być uszkodzony lub posiadać wadliwe połączenie elektryczne.

P 0703 - nieprawidłowy sygnał obwodu włącznika świateł hamulcowych

P 0730 - nieprawidłowe połozenie ........ale nie wiem czego 

P 0560 - za wysokie wejscie  napięcia systemu 

P 0725 - nieprawidłowe działanie obiegu pradowego wejscia czujnika predkości 

Ostatnie trzy błędy to pozostałość po ostatniej awari alternatora  teraz jest juz ok ładowanie .

jeszcze wyczytałem bład czujnika wału korbowego ale teraz go nie widze , po kasacji błedów nie pojawiły sie a silnik nadal po okolo 20-30 minutach sie wyłacza.

 

Cała diagnoza była mozliwa dzieki @Misiek DZIEKI WIELKIE.

Jesli macie jakies sugestie chetnie poczytam . Obstawiam ze głownym prowodyrem tej całej wkurwiajacej usterki jest ten czujnik . 

Mam pytanie do Was ile jest tych czujnikow czy to sa osobne wału i wałka rozrzadu czy moze jest jeszcze jakis bo jak miałem VB to mi co roku padał czujnik wałka.

Czy tu jest podobnie?

[Misiek]

W końcu na spokojnie mogę odpisać.

18 godzin temu, Jvsi napisał(a):

P 1700 - podobno ogólny błąd skrzyni biegów jakiegos sterownika

 

18 godzin temu, Jvsi napisał(a):

P 0725 - nieprawidłowe działanie obiegu pradowego wejscia czujnika predkości 

 

18 godzin temu, Jvsi napisał(a):

P 0730 - nieprawidłowe połozenie ........ale nie wiem czego 

Te wszystkie wyżej dotyczą automatu. Może być to spowodowane przez przepływomierz ale też przez czujnik obrotów wału. W 2.2 był problem z uruchomieniem auta. Długo myślałem co tu jest grane. Błędy były od wymiany ecu po sterownik skrzyni. Winowajcą okazał się czujnik położenia wałków rozrządu. W późniejszym czasie przepływomierz

Takie błędy miałem. Może być u ciebie czujnik położenia wału korbowego (ten na dole). Rozmawialiśmy o tym

 

19 godzin temu, Jvsi napisał(a):

P 0650 - problem z komunikacja miedzy sterownikiem silnika ECU a pozostałymi modułami w samochodzie

Bardziej ten błąd sugeruje, że nie działa kontrolka "Check" - przepalenie żarówki

19 godzin temu, Jvsi napisał(a):

P 0430 - usterka w układzie katalizatora

P 0420 - układ katalizatora nie działa prawidłowo prawdopodobnie uszkodzona sonda lambda

Też miałem to kiedyś. Pomogło przeniesienie drugich sond za drugie katy

19 godzin temu, Jvsi napisał(a):

P 0100 - system rozpoznaje problem z przepływomierzem 

P 0110 - problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego IAT który może być uszkodzony lub posiadać wadliwe połączenie elektryczne

Wiadomo przepływomierz. Z tego co kojarzę to chyba z odłączoną przepływką jeździsz

 

Po tym wszystkim wykasowałbym błędy i patrzył co się pojawi i jaki ma status. 

Podsumowując to bardziej bym się skupił na tym czujniku położenia wału korbowego. Jego błąd wg OBD to P0335. Zaś wałków rozrządu P0340

[Jvsi]

Dzis znowu zrobiłem testy i wyskoczyły dwa jeden to bzdura a drugi raczej nie

P 0650 - lampka kontrolna wadliwego działania (M) przerwany obwód sterujacy  - Obecny 

P 0325 - obwód czujnika spalania stukowego 1 (rzad 1 lub pojedyńczy czujnik) sygnał za niski - Obecny

Po kasacji błedów po pewnym czasie znowu sie pojawiaja . Silnik nadal gasnie po pewnym czasie choc w czasie jazdy nie zgasł zrobiłem kilka kilometrow .

@Misiek 

[Misiek]

A sprawdzałeś wartości pomiarowe jakie czujnik pokazuje ?

Rząd 1 to strona pasażera (lewa strona od przodu) i on tam jest przykręcony do bloku silnika

Coś takiego2 pinowy. Z tego co kojarzę to powinien być przykręcony z odpowiednim momentem tj 20Nm