Misiek

830

W końcu lotka dostała odpowiedni kolor (wcześniej była czerwona) i łogień:

Po pomalowaniu:

Tu z pomocą przyszła @Jus-Tinka:

EFEKT KOŃCOWY

I jak na złość zobaczyłem wyciek z króćca pompy wspomagania: 

Na razie zdjąłem ogarnąłem sobie dostęp::

Po wyczyszczeniu. Na zdjęciach widać skąd ten wyciek mianowicie nad górną nakrętką. Myślałem że wystarczy dokręcić i po sprawie. Jednak okazało się, że już jest mocno dokręcona. Mimo to ta metalowa rurka nad małą nakrętką jest luźna i tu ucieka płyn. Z tego co kojarzę to jest tak samo jak w 2.2, czyli stożek i nakrętka jest dociskany, ale nie jestem pewien do końca. Pozostaje demontaż pompy albo tego węża:

Skończywszy temat z pompą, zabrałem się za tweetery z omegi B:

6 minut temu, Dandi napisał(a):

Ty tu nie mydlij oczu gdzie ta dokładka skończona z wydechem i te digitale

Będzie w odpowiednim czasie na forum  

Jak będę miał więcej czasu to się tym zainteresuję  

A tak działało webasto jak pierwszy raz je uruchomiłem od kupna omegi:

20 minut temu, Vision95 napisał(a):

no tak ale ja mam aktualnie centralkę podpięta pod aku bezpośrednio, fakt zasilanie wziąłem z oryginalnej wiązki eberspachera, ale mi prądu to nie kradnie a mam cały czas podłączone? Może ta centralka się nie wygasza?? mówimy o sterowniku (Włączniku) ??? 

Wygasza się normalnie z tego co pamiętam. Musiałbym jeszcze raz przejrzeć schemat:

Niżej legenda:

Jeszcze cała noc przed nami  

1 minutę temu, Vision95 napisał(a):

mnie ciekawi skąd jest pobór prądu w tym twoim przypadku ...

Prawdopodobnie poprzez centralkę webasto. Ten 1 bezpiecznik wyjęty jest właśnie od niej a dokładnie to od zasilania. Fakt faktem już do tego później nie wracałem i póki co to mam obecnie wszystkie bezpieczniki wyjęte.

Dość stare  Ale fajne:

Wiedząc co gdzie jest postanowiłem zrobić parę fotek jak to pod maską wygląda - Webasto:

Tu są bezpieczniki od tego ustrojstwa. Jak włożę ostatni po prawej to centralka działa. Na razie jest bez. 

Z nudów postanowiłem sprawdzić czy do ECU szerszenia jest dostępne nowe oprogramowanie. No to Techa2 pod auto i pobieramy info  z ECU na kartę:

Do tego służy funkcja SPS - usługa programowania systemowego

Następnie:

Mamy wyniki:

Mając dane podłączamy urządzenie do kompa (RJ45 na USB) i uruchamiamy Global TIS:

Wybieramy menu SPS i czekamy:

Po czasie mamy:

Wybieramy Tech2 Remote i Zaprogramować ECU i kliknąć dalej:

Komp pobiera dane z urządzenia:

Rezultat jest widoczny:

Dalsze opcje:

Jak się okazało na screenie poniżej, oprogramowanie jest aktualne   

Można wgrać na nowo. Czyli wgrać na kartę Tech2. Odłączyć interfejs od komputera i podłączyć do samochodu i zaktualizować oprogramowanie.

Umysłowy

Wysłane z mojego smartfona przy użyciu Tapatalka

791

Wysłane z mojego smartfona przy użyciu Tapatalka

Kolejny etap w moim jeździdle  Mianowicie naprawa kluczyka:

No to na warsztat. Najpierw wymiana mikrostyków (stare to te na górze):

Nowe już siedzą  

Finalnie montaż do kupy, nowa bateria i test.:

 Przy okazji robiąc przy omedze postanowiłem zdemontować moduł telematyczny, bo mi zbędny :

Ale po zdjęciu schowka nad modułem komfortu takie coś mi moim pięknym  oczom ukazało. Mianowicie moduł GSM do webasto:

Przy okazji zobaczyłem jeden przewód idący do panelu ECC z prawej strony:

Odbiornik pod osłona przeciwsłoneczną od strony kierowcy, niestety ....  

No to odpowiednie narzędzia i jest OK:

Zacnie panie. Czekamy na więcej i cieszę się, że dodałeś temat....

Wysłane z mojego smartfona przy użyciu Tapatalka

Kolejne godziny spędzone przy sedesie. Przeniosłem centralkę od Webasto koło kierownicy z lewej strony:

I końcowy efekt:

Jak widać wyświetlacz trybi. Włożyłem bezpiecznik by sprawdzić:

Przy okazji mając tunel i środkową część rozebraną, przeniosłem centralkę od czujników parkowania tak jak w kombi:

A tak to wygląda po zapaleniu się ikon:

Ostatnio zaczęła mi migać kontrolka oleju podczas jazdy/na postoju (przy uruchomionym) przy rozgrzanym silniku:

No to na pod spód auta i patrzymy. W końcu przydały mi się wcześniej zrobione najazdy. Tym bardziej, że kanał by zajęty. Trzeba było dokładkę zdjąć  

No i jest. Cały w oleju. W środku też

Trza było kupić nowy i zamontować:

Zaczynamy od spuszczenia oleju, coby na spokojnie czujnik odkręcić i wymienić:

No i z powrotem trzeba wlać olej. Uruchomić samochód i obserwować czy nie ma wycieków. Na szczęście było OK. Kontrolka już nie miga.

Kolejną rzeczą, raczej błędem, było poziomowanie ksenonów. Objawiało się to odpowiednim ekranem na CID i błędem po podłączeniu Techa2:

No to mając podniesione auto szukamy i mamy. Uszkodzony czujnik:

No to złożyłem całość narazie po januszowemu

Musi tak być do czasu jak będę miał sprawny czujnik. Osobiście nie jestem fanem tego typu rozwiązania. Ale skoro działa i błędu już niema co musi narazie tak być  

Ostatnio z rzeczy do zrobienia jakie mam w planach to zajęcie się webasto (dołożonego co prawda). Czyli ogarnąć od A do Z. Najpierw przeniesienie centralki we właściwe miejsce - czyli z lewej strony kierownicy. Bo narazie jest po podłokietnikiem:

No i jeszcze do ogarnięcia został pilot do webasto, bo go nie mam  

Ogólnie bezpieczniki od webasto są wyjęte. Po włożeniu go normalnie działa centralka. Po załączeniu słychać jak by coś chodziło. Zajrzałem pod spód i nie jestem do końca pewien czy to o to chodzi. Umiejscowione jest pod progiem po stronie pasażera:

54 minuty temu, Vision95 napisał(a):

Inwalida dobra skrzynia tylko jak wam jakieś wężyki ciągle spadają to czyjś to wina. Ja mam 5l40e w poprzedniej 5 lat 100tys km i nic się nie stało i w tej też rok 20tys km na tą chwilę i też nic się nie dzieje ….

No ja miałem pecha. Ale ja skrzyni i tego węża nie mocowałem. W ogóle nic nie robiłem przy niej od kupna omegi

Tapicer

736

1 minutę temu, OMEGATOR napisał(a):

Ach te inwalidy takie kapryśne 

No kurła właśnie. W późniejszych postach się okaże jak bardzo

Tylko najgorsze (może najlepsze) jest to, że planuję powrót do inwalidy

Tak było  

Korzystając z urlopu postanowiłem z @Jus-Tinka wybrać się gdzieś poza nasze rejony. W Koszalinie (jakieś 20 km przed celem) omega odmówiła posłuszeństwa - dokładnie ASB. Nie reagował na biegi. Pech chciał, że to się stało w korkach  No to zjazd z korków. Omega dopiero ruszyła jak miałem ponad 3tyś obrotów.  Maska do góry - wszystko ok. Temperatura na zegarach - ok. No to zaglądam pod samochód. A tam wąż odpowietrzający od ASB się tarza po ziemi. Nie wiem od kiedy i jak opadł. No to z wycieczki wielki uj i nawrotka do bazy. Po drodze jeszcze do warsztatu jakiegoś i sprawdzenie ASB. Odkręcili korek a tam takie coś wyleciało. Okazało się, że prawdopodobnie dostała się woda przez ten wąż, dlatego taka barwa.

Po powrocie wjazd na kanał i:

No to wąż out - w sumie pęknięty był:

W międzyczasie zakup towaru i przygotowanie do tankowania skrzyni  w tym nowy wąż do odpowietrzania (średnica 8mm). Wystarczy zwykły olejowy. Wąż fi 12 do wlewania oleju. Najlepiej przezroczysty.

No to montaż węża. Warto przesmarować odrobiną oleju dla lepszego montażu. Jedną końcówkę zostawiłem pod maską, a druga wiadomo gdzie...

Teraz montaż na króciec ASB. Było ciężko ale dało radę

Teraz pora na odkręcenie korka od skrzyni ASB. Klucz 13 i jedziemy. I tu nastąpiła masakraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa  Koręk odkręcamy na zgaszonym aucie. Wtedy płynu zleje się więcej.

No dobra - Trochę kisielu wyleciało   Postanowiłem jeszcze z miski odessać strzykawką tyle ile się da:

Napełniłem prawie 2 litry pustych butelek 1 litrowych:

Mając to gotowe teraz trzeba wlać świeży olej: otwór po odkręceniu korka to 12 mm:

No to teraz uruchamiamy samochód, lewarek na "P" i w międzyczasie uzupełniamy:

Ogólnie weszło mi ponad 4.5 litra (z 5 litrów, które miałem) nowego oleju do momentu aż będzie się wylewać z otworu. Najgorsze to, że olej był zmieniany po zakupie. Po tym wszystkim omega wróciła do normalności.

Filmik z tych wypocin:

Grill STZ zostaje

Teraz, OMEGATOR napisał(a):

To chyba dobrze jak działa 

Bo z tym w Omedze to różnie jest.

No w sumie tak. Mając ją ponad 4 lata potrafi zaskoczyć.

Następnie wpadły fanty do gazika

Teraz wszystko trybi

No i dzięki @danio wpadł mianowicie ori grill Irmscher z papierami. Wcześniej był FK w wersji glossy:

No to nie zastanawiając się dłużej - przemianka:

Parę foto w plenerach  :

Przy okazji sprawdziłem, czy przeciwmgielne przednie i oczywiście od strony kierowcy nie działało. Wjazd na kanał i demontaż:

Okazało się, że kabelki są poprzerywane a halogeny ok. Jednak podczas demontażu uszkodziłem jeden. No to kupno nowych, od razu dwóch sztuk i lutowanie wiązki w domu. Samochód w tym czasie został na kanale:

No i działa  

I wpadł grill FK Autimotive. Przy okazji przymiarka emblematu.

Od razu seyjeczka na świeżuchnym powietrzu:

I końcowy irka po regeneracji wpadł. No to wjazd na kanał:

Demontaż starego. Ruda poczyniła swoje ale jakoś nie było problemu:

Tłumik ściągnięty, no to przymiarka nowego. Wszystko pasowało bez problemu tj. wieszaki, gumy itp itd:

I jak zawsze coś musi być nie tak . Ale oczywiście do ogarnięcia. Mianowicie rury były za krótkie. No to myk na warsztat po nierdzewkę 2 sztuki. Przy okazji pasta i cybanty. Bo można było to tez pospawać, ale nie miałbym możliwości osobnego demontażu tłumika końcowego

Musiałem końcówki w tłumiku ponacinać aby nierdzewne rurki weszły:

Przymiarka i spawanie:

I koniec:

Przy okazji dowiedziałem się, że mam zayebisty ręczny   Tarcze kotwiczne o matko  

A tak finalnie to wyglądało: