Misiek

I tak wpadł alternator z Vectry, który od razu dałem do sprawdzenia :

I w końcu ogarnąłem sobie puchę  

W związku z pożarem w zakładzie na warsztacie, w którym zostały zdemontowane plastyki musiałem je umyć bo były zabrudzone i  osmolone:

I po umyciu:

Szczęście w nieszczęściu, bo jakby omega @Jus-Tinka nie była u mechanika to moja by stała właśnie w tym warsztacie w zakładzie, gdzie był pożar.

Pozostaje kwesta gąbek i dywaników. Je trzeba będzie dać do prania podejrzewam

A że był urlop tu musiałem ją stamtąd wyprowadzić, bo nie mielibyśmy czym jeździć.

1 godzinę temu, Vision95 napisał(a):

Ciekawe czy się zjarał i to było przyczyną zdechnięcia omegi, czy coś go spaliło?
 

Myślę że tak. Gościu mówił że wszystko jednocześnie padło. 

Fajny temat odnośnie możliwych przyczyn:

https://eurowarsztat.pl/typowe-awarie-alternatora

Znacznie lepiej

3 godziny temu, Vision95 napisał(a):

Maks dycha albo raz do roku. Nawet z braku laku można sezonowo wymieniać ale nie ma sensu. Na karteczce widzę 15 ale częściej… na plus że cały silnik zrobiony. Teraz powinien latać jak wściekły. w końcu na drogi wróciła to i właścicielka pewnie humor lepszy ma a @Misiek Omega w krzaki i niech stoi dalej nie martw się kosztami bo to są naprawdę grosze w to co wam zrobił. Aż dziwne bo mi kiedyś krzyknęli 800pln za jeden garnek. (Przy remoncie, a mam 6) pucuj na zakończenie

No cieszę się również, że zrobiona jest. Doprowadzić do ładu optycznie i można śmigać.

Moja też będzie zrobiona. Przyjdzie na to czas  

Alternator odebrany z warsztatu i okazało się, że padł stojan, jakieś tam uzwojenie, regulator napięcia, diody.

Wszystko co możliwe elektrycznie. Także regeneracja była nieopłacalna.

Dlatego z zamówiłem alternator z VC o prądzie ładowania 140A (dotychczasowy miał 120A).

Jak przyjdzie dam go do sprawdzenia przed założeniem.

Tymczasem na foto puzzle byłego altka  

Nie dam rady

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Pięknie działasz. Zawsze coś do roboty widzę ...

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Ogólnie to zaczął bym od tego jak wyjąć alternator w "V" ale posłużę się tyko zdjęciami, bo już na samą myśl to mnie  bierze  

Więc tak jak wiadomo aku się naładował i całą noć przeleżał w aucie nie podłączony. Po porannym sprawdzeniu napięcia wyniosło one 12.67 V. Czyli moim zdaniem ok.

No to podłączamy badziewie do rzęcha i palim drania i ..... nie ma ładowania  Dodatkowo kontrolka aku się pali  

Decyzja to wyciągamy altka ... Ale po kolei ....

No to po najazdy z piwnicy i obie dokładki w dół:

Musiałem tylny wydech podnieść do góry aby nie uderzyły w ziemie:

No i wjechalimy:

No to jeszcze raz sprawdzamy multimetrem napięcie ale bezpośrednio altek/aku. Bez rewelacji.

Pomiary dały taki sam wynik jak przy aku.

Widok od doły przewodu od wzbudzenia - do kontrolki od aku na zegarach. Można go od razu odkręcić klucz chyba 8:

No to cyk multiram, obudowa filtra powietrza na zewnątrz aby było dojście do altka. I zdjęcie paska osprzętu:

I widok urąbanego silnika  

Teraz tak. Ogólnie alternator trzymany jest na 2 długich śrubach. Śruby są wkładane od środka (wewnątrz) obudowy silnika.

Nakrętki to klucz 16 łeb od śruby nasadka 11. One są na zewnątrz od strony rozrządu.

A tu niżej już widać plusowy przewód od aku. Klucz chyba 13 jeśli dobrze pamiętam

I na wierzchu razem ze śrubami:

Podsumowując to trochę niecenzuralnych słów poleciało ale udało się.

Dzięki @Vision95 @Pejdzel @Frytek98 za pomoc.

Zobaczymy co się okaże jak oddam do regeneracji? Jaka będzie przyczyna ?

Dzisiaj ostatni dzień urlopu..... ehhhh. I spędzony przy ..... omedze zamiast gdzie indziej .... Masakra

Jeśli coś jest głupie a działa to nie jest głupie.

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Korzystając z resztki urlopu wraz z @Jus-Tinka zrobiliśmy wypad do Kołobrzegu. Wszystko ładnie pięknie. Na miejscu dołączyli do nas @Moniczka i @Vision95. Fanie spędzony czas ale wszystko ma swój koniec. No to powrót do domu. Dystans koło 113 km. W prawie połowy drogi powrotnej omedze zachciało się, że sobie odłączy prąd  Jechaliśmy koło 100 km/h i ciemność w aucie nastała. Stało się to na S6 odcinku drogi ekspresowej więc trochę słabo bo zapier..dali równo. Jedyną dobrą rzeczą to że akurat ten odcinek był podświetlony przez latarnie. Jakiś koleś podjechał i pomógł zepchać nas z expresówki. Dobrze że zjazd był blisko:

I obraz z zegarów po odcięciu prądu:

No dobra no to telefon i po lawetę. Mam (a raczej miałem już) 75 km w ramach polisy, także za free. Do domu było jakieś 61 km, także mieściliśmy się w granicy. 

Przyjechała laweta i do domu  

No to na miejscu przegląd. Miernik pod aku:

No to podłączyłem prostownik żeby podładować i wywaliło bezpiecznik. Myślę gdzieś zwarcie:

No to odłączyłem klemy i sam prostownik podłączyłem i .... ładuje:

Podłączyłem z powrotem klemy i zegary się wyzerowały:

No to kombinujem dalej. Aku wyjąłem i podłączyłem z boku do ładowania.

W międzyczasie rozebrałem na części pierwsze klemę ujemną i dodatnią.

Wyczyściłem i skręciłem z powrotem dając smar miedziany:

Tak to mniej więcej wygląda:

W między czasie trochę zmian optycznych.

mianowicie osłona chłodnicy zmieniona i emblemat kolektora ssącego:

Emblemat. Przy okazji wyczyściłem kolektor:

I po zmianie:

Ciąg dalszy nastąpi .....

Coraz pojemniejsze twoje opisy. Bardzo ładnie. No dobrze ze udało się ogarnąć temat z problemem odpalania bo przy takich autach to czasami złość bierze bo przyczyn może być dużo. Czekam na relacje, być może film z pracy z nowego dolotu

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

2555

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

2545

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

2542

Najlepszego @patryk2828 

1. Misiek + Jus-Tinka

2. Skroba

3. ZwierzU

4. CzasiU

5. Vision95 + Moniczka

6. Żaba + Kasia

7. Pejdzel

8. Danio + Aldona

Poniżej lista obecności na zakończeniu sezonu 2024

(dotyczy osób które wpłacą wymaganą zaliczkę do 15 września lub całość)

1. @Vision95 + @Moniczka (zaliczka)

2. @ZwierzU (całość)

3. @Misiek + @Jus-Tinka (całość)

4. @danio + Aldona (zaliczka)

5. @Skroba (całość)

6. @CzasiU (całość)

Ja jutro zobaczę czy u mnie się połączy ze sterownikiem ABS/TC op-com ale użyję wersji chińskiej 08/2010 bo normalnie używam wersji Professional lub Advanced. Bo z Tech2 normalnie się łączy

I wymiana oświetlenia w obrysówkach. Mianowicie żarówki led już migały po czasie lub nawet nie świeciły.

Póki co do wsadziłem żarówki W3W. Jednak z powrotem chcę dać ledy tylko muszę najpierw lepszej jakości dorwać.

Dostęp do wymiany  masakra. Musiałem to z poziomu kanału robić  

Jeszcze na domiar złego LED został w obrysówce  Ale go wyjąłem  

Później odwiedziny u kumpla na tzw parapetówie

Wjazd graniczył z cudem. Przywaliłem wydechem  

Jednak wyjazd to był koszmar, ale dało radę  

Jakie dalsze plany?

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Dużo zabawy ze zmianą przekładni?

Skoro ze sterownikiem pompy się łączy to powinien coś wyświetlić. Ewentualnie w opcjach op-com zmień wartość 1 na 0 i wtedy sprawdź. Zakładam że masz wersję chińską 08/2010

Pięknie. Czyli przód na 6-cio tłoki byś robił a tył na 4 tłoki ? 

Prosimy dodawać zdjęcia swojej omegi do 15 września

1. Pamiętajmy o tle

2. Zdjęcie powinno być w orientacji poziomej 16:9

3. Na zdjęciu powinna się znajdować omega właściciela.

4. Tylko jedno auto na zdjęciu.

5. Liczy się pierwsze dodane zdjęcie. Prosimy nie edytować postu i wstawiać innego zdjęcia. 

Zapraszamy do zabawy !!!