No to mała aktualizacja, niestety bez zdjęć póki co.
- Przyszła do nas już miska oleju z przegrodami
- Nowe ostrzejsze wałki do głowicy
- Nowe szpilki ARP do głowicy (wcześniej co pisałem były to szpilki do wału, połówek bloków silnika)
- Komplety uszczelek
- Wszystkie śruby wróciły z czyszczenia
- Kompletna już głowica pojechała na sprawdzenie i pomiary
Powoli idziemy do przodu. Z takich grubszych rzeczy brakuje chłodnicy wody Mishimoto, chłodnicy oleju, większego (bardziej wydajniejszego) smoka oleju, Nowe Turbo VF34 lub coś na łożyskach kulkowych np. z rodziny Garetta. Nowy rozrząd i prawdopodobnie też sprzegło. Remont też się wydłuża bo nie kupujemy części od razu jak leci ale też badamy rynek i staramy się kupować po okazyjnych cenach. Dużo części też ściągamy ze Stanów, więc trzeba też ogarniać kurs dolara. Dla przykładu udało nam się teraz kupić nowe ostre wałki o 1k taniej niż były wcześniej wystawione. Bo kurs dolara spadł i trafiliśmy jeszcze na promke
Sama budowa tego silnika jest mega droga ale takimi zabiegami można trochę urwać, oczywiście kosztem czasu