Srebrne 2.5 DTI Frytka

[Frytek98]

Czas na Frytkową szatańską lochę.

2001 rok, Z157, 2.5 DTI w automacie. 

Historia z omegami jest dosyć śmieszna, ponieważ sam nie rozumiałem nigdy co ludzie widzą w omegach ponieważ pół mojego motoryzacyjnego życia spędziłem w grupie VAG'a. Lecz po namowie mojego przyjaciela który odkąd pamiętam ujeżdżał omegi postanowiłem odkupić jego rozbite kombi, auto poskładałem i służyło mi kilka miesięcy, żeby było śmiesznie zakochałem się w niej od pierwszej jazdy. W tym samym czasie postanowiłem zacząć poszukiwania następnej omegi, typowo pode mnie. Warunkami jakie sobie postawiłem był sedan, 2.5 dti w automacie i w jak najfajniejszej opcji wyposażenia. Samochód szukałem od września ubiegłego roku i w styczniu obecnego pojawiła się taka w Chełmie, pierwszy telefon do właściciela, chwila rozmowy i już brałem urlop na następny dzień. 

Trasę 450km w jedną stronę przejechałem w ciemno, wychodząc z założenia, że kto ryzykuje ten szampana nie pije. 

Na miejscu zastałem Omegę od pierwszego właściciela na dodatek lekarza który naprawdę o nią dbał. Mechanicznie nie miałem się do czego doczepić, blacharsko również, nadkola, podłóżnice, progi, tylne kielichy etc wszystko bez grama korozji, jedynie gdzie zaczęła się pojawiać korozja to doły drzwi prawy tył oraz dół drzwi kierowcy. Chwila negocjacji ceny i zakup udany 

Z wyposażenia:

Elektrycznie składane lusterka 

Xenon

Czujniki parkowania tył 

Grzane fotele

Grzana tylna kanapa

Navi, telefon 

Fotele kubełkowe z elektryczną regulacją wysokości 

Czarne skóry 

Alarm 

Tempomat, multifunkcja etc. 

Kilka zdjęć z dnia zakupu 

 

Zaraz na drugi dzień postanowiłem przerzucić lampy oraz felgi z kombiaka. Z racji, że białe felgi bardzo gryzły mi się ze srebrnym autem, została na szybko zrobiona ich "regeneracja" 

 

Plany były ambitne, po kilku dniach zamówiłem kopie dokładki oraz lotki irmschera, pojechałem kupić koła, wybór padł na styling 132 z bmw, zamówiłem gwint a następnie skrzydła zostały mi podcięte. Chciałem brać adaptery z dystomu, po pięciu miesiącach dalej zero odpowiedzi z ich strony, na dodatek gwint który zamawiałem 3 razy za każdym razem został po czasie anulowywany ze względu na niby "brak dostępności"

Po tym wszystkim stwierdziłem, że chrzanie te tuningi, koła sprzedałem i spocząłem na laurach. Stwierdziłem, że auto zostaje w serii. 

Z racji, że mam fioła na punkcie tablic rejestracyjnych i każdy z moich wozów musi mieć tablice "łatwe do zapamiętania" również Omega dostała ładne blaszki, tym razem szatańskie 666 

W międzyczasie do wnętrza wleciał komplet ledów oraz mała skrzynia co by delikatnie masowało po pleckach 

I to by było na tyle z szczęśliwego okresu posiadania omegi. 

Auto kupiłem z dość śmiesznym przebiegiem bo 180 tysięcy, rzeczywiście w cepiku się wszystko zgadza, po książce serwisowej również, poza tym jeden właściciel był godny zaufania. Ostatnie 2 lata Omega więcej stała jak jeździła, więc jak ja zacząłem ją użytkować jak trzeba zaczęło się wysypywać wszystko po kolei. 

Zacząłem zauważać dość spore ubytki w płynie chłodniczym, po kilku dniach dolewania stwierdziłem, że trzeba znaleźć przyczynę, zrzuciłem plastiki nad pasem przednim i ukazał mi się widok ulanej chłodnicy egr'u. Dokładniej pęknięta złączka od węża. Mówię kurcze, łatwa robota, jutro jadę po części i temat z głowy. No i niestety kolejny płaski na twarz, brak dostępności węża w zamienniku, brak dostępności w używkach, aso Opla też brak. Mówię Mati myśl, przecież pod maską masz M57 z BMW, kierunek aso Bawarii. Wąż na miejscu, całe 120 zł. Wymiana 5 minutek i temat z głowy. 

Z racji, że był to okres zimowy na drugi dzień poszedłem 20 minut przed zakończeniem pracy odpalić sobie omegę co by się nagrzała do momentu mojego wyjścia. Wracam i zdziwienie, pod autem kałuża, mówię bankowo zaś wąż od wody rozwaliło.. Jakie było moje zdziwienie gdy zobaczyłem, że to jednak nie płyn a olej.. 

Szybka kontrola poziomu oleju i ogień na garaż. Po zrzuceniu górnej osłony okazało się, że wszystko pływa w oleju, motor zarzygany z każdej możliwej strony. 

Okazało się, że olej poszedł najsłabszymi punktami czyli uszczelka pod deklem oraz uszczelką kolektora dolotowego. 

Z racji, że uszczelke dekla musiałem wymienić trzeba było zrzucić kolektor, wtryski etc. 

Piec z automatu dostał nową uszczelkę dekla, nowe uszczelki kolektora, nowe przelewy, podkładki pod wtryski etc. 

No i najważniejsze, dostał całą nową odme wraz z filterkiem. Odma była również przyczyną wywalenia oleju, nikt tego filterka nigdy nie wymienił bo jego grubość i stan były grubo ponad wszystkim normami. 

Wszystko złożone, to jazda dalej, na drugi dzień zaczęła mi się palić kontrolka ładowania, mówię bankowo regulator. Alternator zrzucony, regulator wyciągnięty. Jeden z bolcy pęknięty, drugi zniknął. Wałek od alternatora również się do niczego nie nadawał więc Omega dostała nowy alternator, wszystkie nowe paski i wszystkie nowe rolki. 

 

Po tygodniu czasu znowu zaczęły się cyrki, tym razem podczas hamowania, kierownica się wyrywała z rąk i auto ściągało na barierki. Nauczony doświadczeniem po poprzedniej omedze stwierdziłem w ciemno, że bankowo szlag trafił tuleje na wahaczach więc z automatu poszły poliuretany. Efekt? Wszystko jak ręką odjął. 

W międzyczasie położyłem też komplet nowych podciśnień oraz umyłem silnik po poprzednich robotach. 

Kolejne kilka dni jazdy i nagle wydech po odpaleniu rano zaczął głośno chodzić. Pierwsza myśl, wycięli mi w nocy katalizator, ale zaraz zaraz, przypomniałem sobie, że sam to zrobiłem drugi dzień po zakupie 

Po wyjściu z samochodu okazało się, że dźwięk dobiega z komory, chwila szukania i okazało się, że pękła rurka od egr'u. Szybkie załatwienie gratów i temat z głowy. 

 

Auto dalej wiodło sobie żywot typowego daily, dostało dwururkę z nierdzy ale końcówki wyszły nam trochę za długie, muszę to skrócić w najbliższym czasie. Udało się dorwać ori relingi etc. 

 

W międzyczasie przewinął się jeszcze dawca kilku gratów do omegi mojej i mojego przyjaciela. 

Dwa tygodnie temu wpadły letnie gumy, mianowicie Uniroyal Rainsport 5. Zamówiłem kit obniżający -40 mm TaTechnix, komplet amory i springi oraz nowe tarcze i klocki przód oraz tył z ATE. Przy okazji zrobiłem jej generalne czyszczenie wnętrza. 

No i nagle coś znowu mi się odkleiło. Z racji tego, że przedni zderzak nadawał się do lakierowania przymierzyłem dokładkę która leżała 4 miesiące w bagażu, stwierdziłem, że skoro maluję przedni zderzak to od razu pomaluje dokładkę. Przy okazji przymierzyłem czarny grill który gdzieś mi tam leżał z poprzedniej sztuki. 

Zderzak z dokładką poszedł do lakiernika a ja zaczynam pluć sobie w brodę, że od razu nie zamówiłem gwintu oraz, że kupiłem opony na 17stki zamiast kupić jakieś 18/19. 

Zobaczę ile się uda zejść na kicie, przymierze 19stki żeby wiedzieć ile jest japy i wtedy podejmę decyzję czy zamawiam gwint na sam przód a na tył kładę betony czy zostaje jak jest i zmieniam tylko koło. 

Obecnie czekam na czarne bixy oraz szukam grilla bez znaczka. 

Z lotki z laminatu zrezygnowałem ponieważ za cholere nie idzie tego spasować więc trzeba szukać ori Irka. 

Szukam jeszcze dokładki na tył stz, więc gdyby ktoś chciał się pozbyć to może do mnie śmiało atakować 

Z najbliższych planów to tak jak napisałem wyżej 

-bixy

-Grill bez znaczka

-zawias i koło

-Położenie nowych przewodów hamulcowych + elastyki w stalowym oplocie - wszystko już czeka do założenia

-Malowanie skór ponieważ spękała skóra na przednich fotelach

-Ogarnięcie dołów drzwi oraz pełna konserwacja podwozia

-Zmiana głośników na komplet audio systemów 

-Soft, niestety dwóch tunerów mi się już poddało gdy okazało się, że trzeba lutować sterownik 

Pomysłów mam sporo, chęci również, będę się starał uzupełniać temat na bieżąco 

Pozdrawiam! 

[Frytek98]

Zamówiłem koła, jednak koniec końców padło na 18stki, chyba się starzeje (mimo 24 wiosen ) ale prawie 6 lat jazdy na gwincie i naleśnikach dało mi się we znaki. Tym bardziej, że Omega jest obecnie moim jedynym wozem który często lata w pełnym pakiecie a mi zależy jednak na minimalnym komforcie. 

 

Oplowskie 18stki po pełnej regeneracji w kolorze grafitowym. Do tego zamówiłem również oponki które są już moim zboczeniem mianowicie Uniroyal Rainsport 5

Drugi news udało się dorwać 3 częściową lotkę STZ.

Trzeci news to felgi, zostały złożone razem z oponkami oraz zabezpieczone powłoką ceramiczną. Teraz się błyszczą jak psu jajca

No i najważniejsze!!! 

 

Odebrałem wczoraj omegę od lakiernika, wszystko już na swoim miejscu tylko muszę dokupić ślizg od strony kierowcy żeby spasować zderzak ponieważ stary się uszkodził podczas demontażu.. 

 

W nocy jeszcze udało się założyć zawieszenie -40mm Ta-Technix czyli amory oraz sprężyny oraz felgi. 

 

Dzisiaj ją umyłem i na szybko pstryknąłem dwa kadry

[Dandi]

Siema @Frytek98miło cię tu spotkać i czytać twój temat i przeglądać foto autko już więź nie raz pisałem fajne mega robota tylko weź je polakieruję nie jeździj w podkładzie

[Frytek98]

Czerwiec 

 

Przyszły mi fanty z byłej Omegi Arosa

 

Kolejny komplet dymionych lamp na zapas, kierka z vectry, grill oraz rygle Irka. 

 

 

Chwilę potem przyszły nowe felgi z racji iż na poprzednie kładłem nowe opony rozmiar felg też przypadł na 18'

 

Wzór Vossena

 

Został skrócony shotgun

 

 

 

 

W końcu do lakierowania trafiła lotka 

 

Lipiec

 

Dotarły do mnie bixy od @danio

Podziękowania również dla @Misiek za ogarnięcie mocowań i uszczelnienie lamp

Omega dostała pełne nagłośnienie JBL wraz z montażem gwizdków w oryginalne miejsca.

 

Wszystko byłoby okej ale denerwował mnie dość zapyziały lakier. Omega trafiła na pełną korektę plus położenie powłoki ceramicznej na budę, szyby oraz felgi. 

 

Dodatkowo tylny znaczek poszedł w czarny połysk pod kolor felg. 

Wpadła naklejka stz od @Dandi

 

Niestety ktoś połasił mi się na antenę od radia, jednocześnie wyrywając wszystko w środku bo była zapieczona. Wleciał rekinek z przelutowanymi bebechami. 

Kolejny upgrade tym razem mechaniczny. 

Wleciało nowe turbo, całkowicie wywalona odma, zamiast niej wleciał zaślepka od Wariat Garage z wyprowadzonym wężem podłączonym prosto do Oil Catch Tanka. 

Wleciał również pełny serwis filtrów-olejowy, łączniki stabilizatora oraz pompa wody wraz z nowym termostatem. 

 

Omega po wszystkim dostała sesje zdjęciową od mojej drugiej połówki

No i niestety stało się to co się stało.. Z racji sytuacji finansowej z bólem serca musiałem sprzedać omegę.. Trafiła do mojego znajomego do Praszki. 

 

12.08.2022 - dzień sprzedaży

 

I tak mijały kolejnej miesiące, na początku jeździłem Audi A3 mojej kobiety, następnie za grosze kupiłem stilo żeby było czym się kulać a skończyłem na peugeotcie 407sw. Cały czas mając w głowie omegę. Wóz ustawiony na tapecie na komputerze, wiszący na kalendarzu nad łóżkiem i ciągłe powroty wspomnieniami.

 

04.04.2023 od znajomego dostałem informację, że omega jest do wzięcia. Od razu wystawiłem peugeota który sprzedał się w 7 godzin i dwie godziny od sprzedaży stałem się ponownie właścicielem swojej omegi

 

Nie zmieniło się nic, nawet tablice. Jedynie mój następca oddał omegę na softa. Wszystko pozostało jak było, nawet zapachy które zawiesiłem. 

 

Omega spędziła wczoraj 2 godziny na myjni żeby ją odszczurzyć i doprowadzić do ładu po zimie. Ponownie cieszy moje serce

 

Krótko mówiąc wracamy do gry. 

 

Z tego miejsca chciałbym podziękować mojej drugiej połowie za wsparcie  

Ogólnie zauważyłem, że samochód łapie straszną turbo dziurę. Z informacji od mojego poprzednika który ją miał 8 miesięcy dowiedziałem się, że jego mechanik zaślepiał egr, postanowiłem to sprawdzić... I okazało się, że jedyne co zrobił to spłaszczył kleszczami rurkę.. 

 

 

 

Więc stwierdziłem, że zrobię to po bożemu. Wpadła flanszą która całkowicie usunęła zawór, nowe uszczelki, zaślepki chłodniczki egr i zaślepka na kolektor wydechowy. 

 

 

Dzięki uprzejmości Sdandi udało się dorwać dokładkę steinmetza na tylny zderzak. Teraz tył powoli zaczyna wyglądać.  

Niestety po raz 5 poleciało łożysko w przednim lewym kole, obstawiając zwrotnice a mianowicie czop postanowiłem wymienić całą zwrotnice wraz z ori piastą i łożyskiem którą ogarnąłem z dawcy. 

Kolejnym krokiem poszedł cały serwis filtrowo-olejowy, łącznie z nową obudową filtra oleju z ASO BMW oraz nową śrubą wlewu oleju do skrzyni też ASO BMW. Skrzynia dostała zestaw z Meyle (olej, filtr, śruby, uszczelka, magnesik) a piec i układ paliwowy zestaw z Liqui Moly - Ceratec do oleju, Diesel Spulung do nowego pustego filtra paliwa i Speed Tec do baku.

Następna rzeczą którą zauważyłem przy serwisie olejowym był wyciek płynu z chłodnicy, niestety pękła przy górnym wężu. Dobór był straszny, dedykowany nissens nie pasował, pozostałe też nie, udało się dobrać thermoteca z 2.6.

Kolejny raz ukłon w stronę Sdandi za poradę i nakierowanie na dobry cel! 

Po 1.5 roku przypomniałem sobie, że leżą mi stylingi 132 które pierwotnie miały iść na omegę. Odzyskałem je od znajomego u którego leżały w krzakach i obecnie są w trakcie regeneracji. Kolor planowo to jasny shadow chrom. Oponki też już czekają 215/35 przód i 225/35 tył, mam nadzieję, że w końcu uda się ją spasować, pozostaje tylko kwestia zawiasu ale to już małe piwo. 

Przyszły również adaptery z dystomu. 

A skoro dalej działamy to nie można zapomnieć o najsłabszej rzeczy w omedze (prócz blachy hehe) czyli hamulcach. 

Zaciski 330mm z W220

Plus drugie zaciski na tył z dawcy. 

Przód oraz tył poszły do piaskowania i malowania proszkowego, jutro będą do odbioru. W garażu czekają zestaw naprawcze, tłoczki, gumki i odpowietrzniki. 

Oczywiście nie można zapomnieć o przewodach. Oczywiście na auto idzie nowa miedź która już czeka plus elastyczne. Kiedyś dorwałem stalowy oplot którego nie zdążyłem założyć więc pójdzie on na tył, niestety pod zaciski z merca nie pasują. Hel dorobił mi dwa przewody w oplocie w tym samym kolorze co tylne ale dłuższe i z końcówkami pod zacisk brembo. 

Moja kobieta w formie prezentu urodzinowego uzupełniła setup hamulcowy o tarcze. 

360mm z A8 D3, oczywiście nawiercano-nacinane. 

Tył również nowy i również nawiercano-nacinane. 

Tarcze wróciły od tokarza, roztoczone pod piastę z omegi. 

Dotarły również adaptery od Skita. 

 

Wpadły również przedliftowe progi Steinmetza.

 

I w końcu wyciągnąłem z garażu kierownice zendera z byłej Omegi Arosa. 

 

Z racji, że skóra była już zniszczona, poszła do obszycia - planowo perforowana skóra na bokach, gładka góra / dół. 

 

Poduszka niestety miała dziury w miejscach od klaksonu, udało się dorwać drugą poduszke ale od Vauxhall'a, muszę tylko zmienić jej znaczek. 

Progi poszły już do lakierowania a mi udało się odebrać zaciski z piaskowania i proszkowego malowania. 

[Vision95]

Co tu roboty i pieniędzy, to nie mam pytań.. też mam 2.5 dti. Silnik elastyczny i mało pali w porównaniu do innej gamy silników. Ja jestem mega zadowolony. 

[Misiek]

Kurłości ale żeś się rozpisał. Bardzo dobrze .....

[s_mama_iwy]

Ożesz w mordkę misia Witaj u nas

 Szacun za temat i napisanie lektury Piękna Omega i widać że masę pracy w nią włożone

[Vision95]

@Frytek98 z racji że też jeżdżę kopciuchem. Wymieniłem chłodnie a dalej gdzieś leci. Zauważyłem że wymieniłeś przewód od chłodniczego czy gdzieś ? Moje pytanie skąd ci leciało? U mnie z prawej strony i od przodu. Tak jakby z chłodni no ale nowa …. 

[Frytek98]

No to tak. 

Kierownica wróciła z obszycia, w międzyczasie dorwałem drugą z poduszką w stanie idealnym którą może z czasem obszyje i założę. 

W końcu doczekała się nowych hebli. Położona nowa miedziucha plus elastyki w stalowym oplocie, zmienione, zaciski po regeneracji, nowe tarcze i klocki. 

I w końcu rzecz na którą czekałem najdłużej. 

Styling 132 19' 

9J przód z oponką 215/35

10J tył z oponką 225/35

Całość pomalowana w shadow chrom

W przyszłym tygodniu powinny z malowania wrócić progi... 

I jedno jest pewne, bez gwintu się nie obędzie ponieważ dalej jest koza straszna

[OMEGATOR]

Pomimo braku koloru  na tej feldze jest ładniutka . No i hebel robi robotę.

[Vision95]

@Frytek98tyle fotek a zdjęcie na foto sezonu dalej brak 

[Frytek98]

Mały up.

Omega w końcu dostała gwint na przód - było trochę zabawy z łącznikami z racji tego, że TA-Technix ma mocowanie na boku a nie w osi amora, dodatkowo ori łączniki były za długie.

Rozwiązanie? Tylne łączniki stabilizatora z Alfy 156  

Z racji, że kompletny gwint przód / tył kosztuje około 2k, a sam przód nie całe 700 zł na tył poszedł custom znany z BMW.

Sprężyna z Zetora na pół, położona na regulacje od gwintu. Chwilowo jeszcze na amorze TA-Technixowym z kitu, na dniach wlatuje przedłużony amortyzator z VW T4 aby usunąć efekt pingponga.

Dodatkowo udało się założyć przedliftowe progi STZ.

Całość obecnie prezentuje się tak

[Vision95]

ty wariacie:D lecisz grubo z tą omegą.. Brakuje mi jej blendy stz na szybe tylnia

[Misiek]

No ładnie panie. tylko nie jest czasami za nisko aby.... Fajnie to wygląda, n nie powiem ale czasami ryzykowne....

[Vision95]

no ciągle szuka miche skrzyni do silnika

[Misiek]

Teraz, Vision95 napisał(a):

no ciągle szuka miche skrzyni do silnika

Czyli jakiś punkt zaczepienia był   I wyszły złe strony niskiego zawiasu. Ja mam -30mm i jak jeździłem na 15 zimach ze stali to co chwilę gdzieś wadziłem na na naszych drogach. Niestety nasze drogi są jaki są i trzeba uważać. Wygląd nie zawsze idzie w parze z eksploatacją. Z kolei jeździć w serii.... zależy kto co lubi.... 

[Frytek98]

Czas na niestety ostatni upgrade... 

Długo nic się nie działo, Omega dostała komplet nowych zimówek w rozmiarze 225/35 przód i 235/35 tył. 

Następnie wziąłem się za doprowadzenie jej do mechanicznego ideału. Kolektor dolotowy zrzucony, dostał komplet zaślepek i nowe uszczelki. Wyciągnięte wtryski, wyczyszczone, dostały nowe oringi i podkładki. Gniazda wtryskiwaczy również wyfrezowane. Zmieniony dekiel plus uszczelki, wywalona ori pucha filtra powietrza żeby zrobić miejsce na montaż oil catch tanka z Properfekt, filtr zastąpiony stożkiem gąbkowym z Ramair'a. Wszystko w końcu ogarnięte na tip top, podciśnienia ogarnięte od A do Z aż od magistrali. Dodatkowo wleciały nowe sworznie, poduszki amortyzatorów z łożyskami, drążki kierownicze kompletne, środkowy oraz wspornik też wymienione. Wszystkie graty z Febiego. Zrobiona zbieżność, auto zrobione w końcu tak jak powinno być od początku idealnie mechanicznie pod każdym względem. 

Cieszyłem się jak dziecko, ten samochód nigdy wcześniej nie działał tak rewelacyjnie, zaczął się wyśmienicie prowadzić, poprawiło się spalanie i moc po ogarnięciu podciśnień, udało się wyeliminować wszystkie wycieki i problemy z odmą ale nie może być zbyt kolorowo. 

Takim stanem nacieszyłem się tydzień czasu, niestety we wtorek szeryf z Astry nie ogarniając co to jest jazda na suwak w połowie drugiego pasa perfidnie zajechał mi drogę kilka metrów przed maską, niestety nie było szans żeby wyhamować.. 

Nasz Mirosław niestety poległ...

Z rzeczy delikatnych dostała maska, błotnik, zderzak, lampa. Z rzeczy gorszych pas przedni, fartuch. Z rzeczy najgorszych, podłóżnica harmonijka, nadkole wewnętrzne rozeszło się na zgrzewach tak, że wkładam rękę do środka, słupek A też został przesunięty. 

Czekamy obecnie na oględziny rzeczoznawcy, muszę walczyć o jak największą wartość pojazdu żeby cokolwiek z odszkodowania się zwróciło. 

 

[Misiek]

Ogólnie dzięki za wrzucenie aktualizacji. Jednak nie takiej się "spodziewaliśmy"  

Kurde. Tyle pracy i serca włożone aby to jeździło i dawało radość i satysfakcję. Mega mi przykro. Boli od samego patrzenia i nawet jeśli to nie moje auto. Współczuje. Nie wiem co ja bym czuł jak by mi ktoś w moją pseudo Caterę uderzył, ale pewnie to samo. Dawaj znać co tam z ubezpieczalni. W razie W to się odwołuj albo oddaj sprawę do firmy, która zajmuje się likwidacją szkód. Liczę jednak na pozytywne rozpatrzenie tematu odszkodowania i abyś był zadowolony. Wiadomo, że lepiej by było cofnąć czas. Jednek niestety nie jest to możliwe. Powodzenia

[CzasiU]

Podjąłeś już decyzję co dalej z Omegą?

Rozbierasz na graty czy wszystkie graty będą przerzucane. Bo gdzieś mi mignęło że budy szukałeś

[Frytek98]

3 godziny temu, CzasiU napisał(a):

Podjąłeś już decyzję co dalej z Omegą?

Rozbierasz na graty czy wszystkie graty będą przerzucane. Bo gdzieś mi mignęło że budy szukałeś

Rozbieram ją do zera, na złom wyjeżdża goła kasta, a graty zostawiam. Część pójdzie do następnej która jest już zaklepana, a druga część zostanie w garażu, jeżeli trafi się zdrowa buda DTI to spróbujemy go odbudować 1:1 w nowej kaście. 

[CzasiU]

12 godzin temu, Frytek98 napisał(a):

Rozbieram ją do zera, na złom wyjeżdża goła kasta, a graty zostawiam. Część pójdzie do następnej która jest już zaklepana, a druga część zostanie w garażu, jeżeli trafi się zdrowa buda DTI to spróbujemy go odbudować 1:1 w nowej kaście. 

No i bajka. Szacun że tego nie jebnąłeś, sam nie wiem co bym zrobił w takiej sytuacji ale z pewnością bym rozważał sprzedaż na graty i kupno czegoś innego. Dobrze że zostajesz dalej w Omegach

[Frytek98]

I tak z ogromnym bólem w piątek z rana "Mirosław" wyjechał w ostatnią podróż. 

Wóz który miał mieć dożywocie finalnie skończył na żyletkach. 

Przez środę i czwartek udało mi się go rozebrać, zgnite drzwi zostawiłem - nie było sensu ich wykręcać. Wnętrze wybebeszone prawie ze wszystkimi wiązkami. 

Przez weekend udało się puścić prawie wszystkie fanty. Zostały mi heble, audio, kierownica, rygle Irka, NCDC 2015, koła i część zawiasu, instalacja do grzanej tylnej kanapy- wszystko finalnie wyląduje w kombi. 

Piękna przygoda właśnie dobiegła końca. 

 

Dziękuję raz jeszcze administracji za kalendarz w którym wygrał zdjęcie roku. 

Zostanie jako pamiątka! 

Do zobaczenia w temacie czarnego kombi! 

[Misiek]

Mega szkoda tym bardziej tego co w nie włożyłeś. Cieszę się że jest następca i tam realizujesz swój plan. Powodzenia

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

[Jus-Tinka]

Zobacz jak to jest... dbasz jak tylko możesz, a przez jednego kretyna...!!! Szlak!!! Dobrze jednak, że się nie poddajesz by walczyć o kolejną Powodzenia

[s_mama_iwy]

4 godziny temu, Frytek98 napisał(a):

I tak z ogromnym bólem w piątek z rana "Mirosław" wyjechał w ostatnią podróż. 

Wóz który miał mieć dożywocie finalnie skończył na żyletkach. 

Przez środę i czwartek udało mi się go rozebrać, zgnite drzwi zostawiłem - nie było sensu ich wykręcać. Wnętrze wybebeszone prawie ze wszystkimi wiązkami. 

Przez weekend udało się puścić prawie wszystkie fanty. Zostały mi heble, audio, kierownica, rygle Irka, NCDC 2015, koła i część zawiasu, instalacja do grzanej tylnej kanapy- wszystko finalnie wyląduje w kombi. 

Piękna przygoda właśnie dobiegła końca. 

 

Dziękuję raz jeszcze administracji za kalendarz w którym wygrał zdjęcie roku. 

Zostanie jako pamiątka! 

Do zobaczenia w temacie czarnego kombi! 

Była taka piękna   aż łezka się w oku kręci