Signum 3.2 V6 - Daily Frytka

[Frytek98]

Czas na następny temat, tym razem mojego daily. 

Z racji, że szkoda mi męczyć omegi na codzień i jazda nią na daily mocno ogranicza mnie z modyfikacjami, padła decyzja o zakupie drugiego wozu do jazdy na codzień. 

Przez przypadek trafił się na miejscu następny Opel z tym samym silnikiem. 

Opel Signum z silnikiem 3.2 V6 w automacie, przedlift 2003 rok. 

173 tysiące oryginalnego przebiegu, instalacja gazowa założona 17 tysięcy kilometrów temu. 

Stan rewelacyjny, żadnej korozji, żadnych wgnieceń, przetarty delikatnie zderzak z przodu - finalnie pójdzie do lakieru. 

Z wyposażenia

- Czujniki parkowania przód / tył 

- Automatyczna klimatyzacja

- NCDC 2013

- Tempomat 

- Skórzane fotele w pełnej elektryce z pamięcią

- Klimatyzowany schowek 

- Lodówka 

- Lustro fotochrom 

I jakieś inne pierdoły. 

Obecnie czekam na pierwsze graty i zaczynamy działać

 

[Misiek]

Łdniuchny egzemplarz no i łOpel. Pewnie teraz @Kartofelka przejmie kluczyki teraz  Bezawaryjności

[Vision95]

Co za skrzynia ? 

[Marros]

Bardzo ładny egzemplarz

Podobają mi się te Signumy Bezawaryjny żeby był, bo to w daily najważniejsze

Miłego użytkowania @Kartofelka 

[Frytek98]

13 godzin temu, Vision95 napisał(a):

Co za skrzynia ? 

Aisin AF33

[Vision95]

4 godziny temu, Frytek98 napisał(a):

Aisin AF33

No i jak to względem omegi?

[OMEGATOR]

Nie widzę lodówki

Bezawaryjnej jazdy życzę.

[Frytek98]

Dotarły pierwsze graty - nowe oponki na lato czyli standardowo Uniroyal Rainsport 5 w rozmiarze 225/40 R18. 

Z racji, że Omega zimy już nie zobaczy postanowiłem wykorzystać koła ze Stelvio które kupiłem w ubiegłym roku. 

Przezbrojone z zimówek na lato. 

Od razu założyłem komplet nowych oem śrub i wleciały na wóz. 

Dotarł również komplet oryginalnych 4 elektrodowych świec. 

Przednie gniazdo zapalniczki miało problem z jakąkolwiek ładowarką czy transmiterem więc postanowiłem je zastąpić gniazdem USB. Wpasowało się prawie idealnie, trzeba było delikatnie rozszlifować otwór pod dekorem. Wpięte w oryginalną kostkę do zasilania fabrycznej zapalniczki plus dołożony dodatkowy bezpiecznik. 

Młoda zaczęła narzekać na brak możliwości otwarcia szyby, po krótkim teście okazało się, że żaden z przełączników prócz kierowcy nie działa a dodatkowo kierowcy się zacina. Wyciągnąłem przełączniki z samochodu, rozebrałem na części pierwsze i wyczyściłem wszystkie styki, zobaczymy czy to pomoże. 

[Misiek]

Kurła, ledwo kupił już grzebie. Oczywiście na plus... działaj działaj

[Marros]

Pierwsze zmiany chwilę po zakupie i od razu wóz bardziej praktyczny dzięki nowemu gniazdu i ładniejszy dzięki nowym felgą

 

[OMEGATOR]

No i elegancko.

A kiedy kolor na tym podkładzie ???

[Frytek98]

2 godziny temu, OMEGATOR napisał(a):

No i elegancko.

A kiedy kolor na tym podkładzie ???

Kolor najlepszy na świecie! Nawet nie wiesz jak bardzo tęskniłem za Z157

[Frytek98]

Sig dostał w końcu moje numery.

Jako, że nie ufam sprzedającym postanowiłem sprawdzić czy rozrząd rzeczywiście był wymieniany. 

Zaczynając od podstaw, pasek osprzętu oem GM. 

Pasek rozrządu również oem GM w średnim stanie. 

Więc zamówiłem wszystkie graty

Zestaw rozrządu SKF + pasek Gates 

Pompa wody Hepu

Termostat Behr - czyli oryginał GM ze zeszlifowanym numerem

Komplet filtrów 

Powietrza - Hengst

Kabiny - Pure

Paliwa oraz oleju - Mann

Olej standardowo - 5w50 Valvoline

Na pierwszy strzał poszedł olej z filtrem. 

 

Na szczęście filtr paliwa udało się wymienić bez łamania szybkozłączkę - był jeszcze ori z 2003 roku. 

Następnie poszły filtry 

Powietrza

Oraz kabiny 

Na kolejny strzał poszła wymiana świec - kolejne kłamstwo sprzedającego 

"wymieniałem świece, ale założyłem 1 elektrodowe dlatego tak dziwnie chodzi" 

Oczywiście.. Źle chodziła bo dalej siedziały oryginalne świece które już swoje przeżyły. 

Z racji, że do wymiany świec trzeba zrzucić kolektor dolotowy zaopatrzyłem się w komplet nowych uszczelek z Saturna 3.0 prosto z USA. 

Ktoś zamiast zmienić wcześniej uszczelki to za*****ł wszystko silikonem. 

Sig w końcu śmiga jak powinien, jutro biorę się za wymianę rozrządu z pompą wody oraz paska osprzętu. 

 

[Misiek]

Jak zawsze profi robota

[Frytek98]

No i ciąg dalszy z dzisiejszej roboty. 

Na szczęście bez komplikacji udało się wszystko rozebrać. 

Myślałem, że dostęp będzie gorszy ale okazał się rewelacyjny, mogłem bez problemów dojść do wszystkiego. 

Wszystkie powierzchnie styków czy to pompy czy rolki czy podstawy rozrządu zostały wyczyszczone a następnie złożone na gotowo. 

Po synchronizacji lewej głowicy z prawą i złożeniu na gotowo silnik zaczął w końcu idealnie pracować bez falowania i telepania na wolnych obrotach.