CzasiU

1709

Omega

Wjechało pare nowych gratów - Intercooler Wagnera (ciężki temat bo Niemcy ogólnie wypuszczają tylko kilka sztuk na miesiąc, rozchodzą się w 15 minut od wystawienia), ten intercooler ma dużą większą powierzchnię i przepływ powietrza niż oryginalny STI. Więc spokojnie na tym można dmuchać do ok. 500KM. Oryginalny STI parametry: V=5,54L, A=90.100mm2 , WAGNER parametry: V=11,08L, A=116.600mm2 - Kute korbowody Brian Crower Connecting Rods (Korby mocniejsze od Manley) - Kute tłoki + pierścienie MAHLE - Panewki główne SPEC C - Panewki Korbowodowe SPEC C - Wał korbowy SPEC C Azotowany i Utwardzany - Szpilki głowicy ARP 12mm, grubsze i wytrzymalsze (STI mają 11mm) Ogólnie w paru tych częściach jest ok. 20k. Za te pieniądzę to bym spokojnie Omege dopieścił - Silnik został rozebrany do golasa i blok wybiera się na zakmnięcie. Płaszcze wodne będą zamykane w okół cylindrów (zostaną specjalne otwory wodne), zabieg ten ma na celu zwiekszyć wytrzymałość i zabezpieczyć przed pęknięciem. Niestety silniki Subaru nie są idiotoodporne, więc przy mocnym doładowaniu/NM i ciśnięciu go ile fabryka dała, cylindry potrafiły pękać (ścianki cylindra są cienkie). Po zamknięciu bloku spokojnie wytrzyma 500/600KM, normalnie mogł wytrzymać okolice 350KM/500NM, końcowa bezpieczna granica. Foteczki:

Ostatni link nie działa

No szkoda... mogli wykorzystać tą czerwoną kartkę ale Legia tez grała jak natchniona i była dużo bardziej skuteczna

1707 U mnie teraz cały hajs pochłania Subau

1703 A skąd, nic nie ruszone

1701 @Misiek chyba żyje xD

1696

1694

1692

Fajny mecz Pogoni z Legią leci, obecnie 3:2 dla Pogoni ale dużo fajnych akcji i sytuacji

1690

1684

1681

1679

1677

1673

1671

1669

dam ci znaka jutro wieczorem co i jak, bo jutro mam wyjazd jeszcze i zastanawiam się czy wróce do pt rana

1667

No trochę dopisuje

1665

1663 Halt! Ausweiskontrolle, papieren bite