Jus-Tinka

2106

dzień dobry w niedzielę

Bose już jest, brakuje jeszcze jednej wiązki. Tej od radia do słupka, gdzie wychodzi główna wiązka, koło modułu komfortu. No to zaczynamy foto-relacje Najpierw przygotowanie: Teraz kabelkologia: Wiązka od BOSE idzie po stronie pasażera, wobec tego zaczynamy od schowka, w którym montujemy wzmacniacz i od razu podłączamy. Warto też przy okazji zdemontować prowadnice rolety (L i P), osłonę wew. progu od strony pasażera, osłony nadkoli (L i P) - wystarczy z zatrzasków odchylić i osłonę modułu komfortu. No i kanapę Przekładamy wiązkę jak na zdjęciu i montujemy zatrzaski. Na wszystko są otwory, tak samo ja i mocowanie suba (są fasolki). Nie mam zdjęcia Podłączmy najpierw suba do wiązki (żółta wtyczka) i wkładamy w schowek i montujemy. Wygląda to tak: Drugi koniec resztę wiązki układamy tak jak jest ułożona wiązka od świateł i innych pierdół. Taka uwaga. Dla wersji bez bose można zdemontować przewód antenowy aby zatrzaski z wiązki Bose pasowały na swoje miejsce (w wiązce Bose już jest przewód antenowy): Stary przewód antenowy na zdjęciu niżej(odpinamy wtyczkę i demontujemy - wedle uznania). Niżej na zdjęciu wiązka Bose. Jak widać zatrzaski są takie same i pasują Mając to ogarnięte możemy zamykać ten bok, prowadnicę rolet. I idziemy dalej. Tak to powinno wyglądać: Teraz przechodzimy na drugą stronę i montujemy suba: Podłączamy wtyczkę do suba i przekładamy kabel analogicznie tak jak w wzmacniaczu, wyjątek jest taki, że nie ma zatrzasków mocujących na kablu. Tu też są otwory mocujące, na 2 śruby: Zamykamy tą stronę i składamy do kupy. Teraz przechodzimy na kanapę W wiązce bose jest dodatkowy kabel, który idzie do wtyczki od suba. Jest też kabel pod kanapą fabrycznie zamontowany (on zostaje): 1 - złącze męskie od wiązki Bose 2 - złącze damskie pod kanapą 3 - złącze damskie od sub Łączymy 1 z 3 Teraz można złożyć kanapę i wszystko do kupy. Dodatkowo zmienione na razie trójkąty z Omegi B, nie podłączone jeszcze. Na razie wizualnie: To by było na razie na tyle. Zostało jeszcze zmiana tweeterów i głośników z Bose, no i wspomnianą na samym początku wiązkę od radia do słupka, ale to wkrótce. Ufff Bez tej wiązki trzeba było bawić się w sztukowanie i lutowanie kabli. Wiązka wygląda tak: Niżej schemat jakby ktoś nie miał w/w wiązki:

2103

Arbuz

Nareszcie

2101

Aneks

Padły, powstały i za chwilę idą lulu

Bry. Dzisiaj wpadł kolejny zestawik. Zobaczymy jak to będzie grało z fabrycznym radiem. I tak zamierzam zmienić na 2 din. Jednak na razie przetestuję obecne Czekam jeszcze na trójkąty od "Be" I ostatni element układanki:

nie szukałeś piśiont groszy

noo to szybko odpadłeś

2097

2092

Zobacz jak to jest... dbasz jak tylko możesz, a przez jednego kretyna...!!! Szlak!!! Dobrze jednak, że się nie poddajesz by walczyć o kolejną Powodzenia

2090

2088

SŁYSZELIŚMY, ŻE IMPREZĘ SZYKUJESZ @Pejdzel

2086

Nagietek

2084

Aksamit

2082

Kolejny zakup. Jeszcze podmianka i śmigamy: Dodam jeszcze, że OBD level 2 jest już obsługiwane, z racji tego, że komp jest z omegi z 2002r. I tak (produkcja): - silnik Y22XE - Siemens 5WK9 170 do września 2000 - silnik Z22XE - Siemens 5WK9 158 od września 2000 Po wymianie kompa z Z22XE (5WK9 158) i omega odzyskała moc. Od razu reaguje na pedał gazu i w ogóle. Z kolei pojawił się błąd P0335, czyli czujnik położenia wału korbowego. Już go jednak @Misiek wyjął by sprawdzić nr i kupić taki sam: GM 09 148 306 Siemens Na starym kompie nie miałam żadnych błędów. Z czasem eliminowałam i było ich coraz mniej, aż w końcu żadnego. mimo tego omega nadal była wolna. Kiedyś mi się wyświetlił błąd (nie pamiętam jaki) odnośnie ECU i błąd pamięci EPROM, ale go wykasowałam i zignorowałam. Później się nie pojawił. Myślałam, że jest ok, ale tak nie było Screen z błędami (ECU tu niema, bo nie mam tego screena): Odnośnie starego kompa (5WK9 170) to odbieram to tak, że po prostu źle czytał niektóre czujniki (nie sypał błędami etc..). Nawet kasowanie map Tech2 nic nie dawało i w ogóle nie reagował na Techa 2. Olo podejrzewał komputer jako pierwszy element do wymiany lub konwerter w ASB. Postanowiłem, że najpierw zacznę od kompa. Okazało się że komputer był strzałem w 10. Teraz tylko ten w/w błąd z CPW wyeliminować i gitara. P Takie błędy miałam podczas wymiany ze starego na nowy: Dane z czujnika stukowego na starym kompie Y22XE: Teraz na nowym Z22XE: Ekran identyfikacyjny Y22XE: Ekran identyfikacyjny Z22XE (dostępna opcja PROGRAMOWANIE): Parę fotek z wymiany: Pestka: Immo: Stare immo na kolumnie: ECU stary vs nowy: I na koniec fotki z wyjmowanie czujnika wału korbowego: Demontaż rurki od bagnetu oleju:

Niedziela