Mich1312

Tak zrobię

Jednak nic nie jest wieczne

W ori wsporniku 2.5 DTI ?

Witam, Czy ktoś regenerował / modernizował wspornik kierowniczy 2.5 DTI bodajże numery 920351. Mój ma delikatne luzy a niestety znaleźć nowy ewentualnie uzywany sprawny można zapomnieć. Albo może ktoś orientuje sie czy można normalnie zamienić i zamontować wspornik z każdej innej wersji silnikowej i wsadzić ewentualnie poli do niego

Trochę bezsensu dla mnie takie kombinowanie z jakimiś zaworkami, wymienić wisko na nawet używane (to nie są duże koszta) i przywrócić do oryginału jak powinno być. Ewentualnie powymieniać termostaty oba (górny oraz dolny) na behr czy tam mahle, w tym silniku nie ma problemu z przegrzewaniem czy jest lato czy zima, nawet w zime musi być 90 : )

Potwierdzam, miałem i nie da się spasować tak jak ori zawsze będzie to leżeć moim zdaniem duzo gorzej

Kojarzę tą omege z mojej dzielnicy, czesto przejezdzałem koło niej, ładnie zachowana : ) z tego co pamiętam wcześniej właściciel miał srebną B również na taxi.

Wisko wisko chodzi

Za kopciucha masz plusa

Kupiłem licznik z prawie identycznym przebiegiem różnica paru km więc luz

Coś musiało być w nich zepsute, teraz przynajmniej wiem jaka mam prędkość

Odkopuje temat -> Problem rozwiązany, zmieniłem zegary na sprawne i wszystko działa jak należy

Mi przy dwóch 5L40e zawsze ciekło z tyłu skrzyni tam na wałku

Pozmieniałem tak jak na zdjęciu i bez zmian, nawet jak zegary działaja (na zimnym) to tez nic nie pokazuje w op-comie

Za 2 razem to już idzie moment W sumie nic trudnego, najgorzej było mi przewody od przekładni porozkrecać bo mało miejsca tam jest