Misiek

Zmiana kierunku tematu i powrót do ......... braku nawiewu (again). W końcu omega Jak pamiętacie..... w niedalekiej przeszłości, była próba zaciśnięcia złącz i pinów na wtyczce od rezystora. I faktycznie pomogło to na ponad 3 mc-e . Później usterka wróciła. Pomyślałem że rezystor. Kupiłem drugi- nowy: Ucieszony, że teraz będzie śmigać aż miło, postanowiłem uruchomić dmuchawę. I ...... kurła podziałało może z 10 sekund No to ponowne rozebranie połowy auta aby dostać się do dmuchawy Postanowiłem wichurę dać na stół i zdjąć wirnik: Po przyjrzeniu się dokładnie temu badziewiu okazało się, że jedna ze szczotek (od biegunu dodatniego) prawie umarła. Od minusowego jeszcze jest ok. I to by był cała przyczyna czemu to nie działa i się wykańcza powoli: Biegun dodatni: Biegun ujemny: Teraz się zastanawiam czy wymienić szczotki. Ale to chyba ze szczotko trzymaczem razem bo ciężko siedzą, czy kupić używkę a może nowa dmuchawę ? Z tego co wiem to taki sam wentylator jest w volkswagenach np.: Sharan, Turan. przynajmniej tak wyczytałem. Odnośnie szczotek to wymiary 8x10 mm. Co do długości to nie wiem. Podobno jeszcze jest klasa twardości aby szybko się nie zużyły. Jednak po czasie jakimś tam ......... Temat ogarnięty z dmuchawą. Kupiłem szczotki, zamontowałem i śmiga. Zamontowałem stary rezystor dmuchawy. Nowy może będę mógł oddać. Paragon mam. Stare szczotki po wyjęciu z gniazda: Puste gniazdo: Nowe szczotki: Po wymianie: Montaż i sprawdzenie. oczywiście wszystko działa bez zarzutów:

CD Widok dwóch podwójnych przerzutników: Widok pomocy co, jak i dlaczego. Porównanie wielkości Trochę zegarów: Jadąc po kolei. Postanowiłem zrobić support pod kontrolki i wykorzystałem segmenty z 2 analogowych liczników : Wpadły też LEDY 3mm białe ciepłe i białe zimne: Wstępnie segmenty na diody owinąłem taśmą aby okazać jak to mw będzie wyglądało na liczniku. Oczywiście finalnie pójdzie na czarno i jakieś ładne wykończenie. Dodatkowo będzie skrócony na ilość potrzebnych kontrolek i po szerokości o połowę. Dla testów nakleiłem pasek ucięty z szablonu licznika analogowego, podświetlając diodą wybraną kontrolkę. Efekt widać poniżej: Pomalowany support na czarno i wstępna organizacja kontrolek. Dodatkowo będzie maskownica robiona aby zakryć cięcia i nierówności. Kontrolki oleju i aku mogłem pominąć, ponieważ te funkcje są na LCD. Jednak wolę mieć osobno i bardziej widoczne. Mogłem też usunąć kontrolkę trybu sportowego od automatu. Ale kto wie może jeszcze ją wykorzystam . Oczywiście będzie ona podłączona. Usunąłem kontrolki od haku i pasów bezpieczeństwa. Widok w "nocy". Nie jest to ideał. Później to będzie poprawione. I tak wpadły 2 x PCB SOP 14 do przerzutników. Odległość między środkami nóżek 1.27 mm: Teraz potrzebny schemat co i jak i dlaczego: Wtyczka czarna licznika Omega B (26 pin) - instruments PIN 19 - plus 12V po zapłonie do zasilenia FF PIN 23 - wejście sygnału z prędkościomierza ANALOG - speedometer (PIN 1 QA FF 1) PIN 26 - masa Wtyczka biała X8 (26 pin) do LCD Senator B/Omega A - instruments PIN 5 - plus 12V po zapłonie do zasilenia FF PIN 9,10 - masa PIN 21 - wyjście sygnału na prędkościomierz DIGITAL - speedometer (PIN 1 QA FF 2) Jeśli chodzi o +12V i masę to już wybór skąd te linie będą brane. Podałem wyżej przykład w pinach poszczególnych wtyczek. Kolor fabrycznych przewodów sygnału prędkości to niebiesko/czerwony Niżej gotowy do montażu podwójny Flip Flip. Na zdjęciach można zauważyć że piny niektóre się stykają, ale w rzeczywistości tak nie jest. Po prostu ta przypadkiem do zdjęcia się kable ułożyły. Także żadnej zwory nie ma Dodatkowo rozebrałem włącznik świateł od Catery aby później zimne luty poprawić:

Też z @Jus-Tinka planowaliśmy jechać ale nie mieliśmy czym Omegi unieruchomione. Ale zabytki fajne na foto robią robotę

Siema. Przygotowania do rozpoczęcia tygodnia w pracy

@Moniczka najlepszego

Wietrzenie magazynu udane. Brakuje latania bokiem ;) Oczywiście żartuje. Szkoda by było tak wysilać Omega Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Postanowiłem dokończyć osłonę na wyświetlacz i licznik: Całość poszła na czarny mat, razem z ramką licznika: Finalnie wygląda to tak. Wyświetlacz trochę uwalony: W domu już podłączenie na stole. Porównanie z wyświetlaczami CID i MID: Na końcu wypolerowałem tak na szybko klosz od ramki: Podsumowując: CID jednak zostaje bo mam kamerkę cofania wstawioną no i jest całe menu BC pokazane na jednym ekranie. I tak wpadł rezystor 100 Ohm do czujnika ciśnienia i 2 przerzutniki CD4013 (Flip Flop) do korekcji prędkości. Teraz jest jakieś 4/5 razy większa niż powinna w rzeczywistości. Tez można odczytać układ z płyty głównej i tam zmienić wartość docelową w sensie impulsy na km, ilość cylindrów, jednostka pojemności zbiornika itp. itd. Omega A/Senator B mają ok 5000 impulsów na jeden kilometr a Omega B ponad 25000. Stąd takie kombinacje alpejskie. Niżej opornik i przerzutniki FF CD 4013 SMD 14 pin. Kupiłem 50 sztuk bo lepiej się opłacało. także 48 w zapasie Na foto porównanie wielkości FF: Oczywiście wszystko na krótko podłączyłem w celu sprawdzenia. oprócz przerzutników, bo je później dostałem. Odnośnie poziomu paliwa to czujnik będę musiał bodajże zmienić jeszcze ale dam znać co i jak: Niżej filmik z testu (bez FF): Jak się okazało zegary kpl nie wchodzą w deskę do końca. No to trzeba było wyjąć gniazdo licznika i podpiłować róg: Z maskownicą: I jak się okazało, że nie wchodzą na głębokość. Dlatego musiałem głębiej LCD wstawić w obudowę licznika. I przykręcić: na śruby: Teraz trochę wystaje. Ale dzięki temu zyskałem jakiś 1 cm więcej do głębokości I teraz ramka nie pasuje. Za to zegary już lepiej wchodzą w deskę. Do przerobienia będzie niestety będzie ta ramka Z przyjemniejszych rzeczy to będzie robione:

Szkoda, że tak daleko mamy. Ehhh

Nie wiem, czy czasami potrzebna pompa ABS musi być inna z odpowiednim sterownikiem ABS/TC. Pozostaje kwestia czy sterownik ECU ma możliwość programowania TC. Czy będzie "widział" odpowiednią pompę. Tylko gdybam. Nie wiem tego na 100% bo tego nie robiłem.

Postanowiłem sprawdzić jak leży o to wyniki. Obecnie po zapłonie trybi. Podłączone tylko zasilanie. DISPLAY SAFE to dlatego że innego CIDa użyłem. Robię to na zapasowych zegarach, a nie chciałem wyjmować z aktualnie używanych, bo tam mam zalogowanego. Krótka foto-relacja. Zdjęcia po zmroku. Nie mam innych: Niżej wideo z efektem załączenia zapłonu: Zdjęcie już robione przy normalnej porze: Mianowicie przyszły stabilizatory napięcie 5V i żarówki BAX10d do licznika.: Regulator z bliska: Teraz pora na wylutowanie starego i adaptacja nowego. Tutaj trochę się nawkurzałem bo nóżki nowego nie przechodziły mimo nagrzania przez płytę. Wobec tego postanowiłem trochę obejść temat i wesprzeć się kabelkami. Na zdjęciu niżej miejsce od dołu w którym jest przylutowany stabilizator. Teraz rzeźba Tu z góry: Efekt: Jeszcze regulacja. Zmiana stabilizator z 12V na 5V dotyczy tylko wskazania poziomu paliwa. Kolejnym tematem jest maskownica licznika. Robię to w pracy i nie mam zbytnio czasu na to:

Sporo. Ale co począć

Ja mam bodajże ET 35 na letnich GT STARach i zamierzam wstawić 30mm. Już mam gotowe ale czasowo lipa. Przód bym u siebie zostawił tak myślę. Że też łOpel wymyślił, że tylni rozstaw osi jest mniejszy niż przedni

Przy dystansach raczej nie trzeba robić geometrii. Tak myślę przynajmniej. Zmieniasz tylko rozstaw osi.

Gitara. Dystanse koniecznie. Jeszcze bym czarne lampy z bixenonami/biledami widział. Panel klimy bez gumy też by się przydał i pozbyć się tej gumy z przycisków: Jeśli chodzi o radio to ja mam ori z bose ale z wbudowanym adapterem BT. Ale bardziej chodzi mi o radio. Też myślałem na jakimś innym ale jakoś mi to odeszło. Cusik takiego:

Miałem wyjątkowo wenę i podziałałem trochę z digitalem od Senatora B. Postanowiłem, że załaduję jednak zegary z polifta, chociaż mam wersję z przedlifta Najpierw obranie plany działania i rozklejenie klosza opalarką. Musiałem wyłamać niektóre elementy obudowy: Wstępna przymiarka: Efekt finalny po wycięciu: Wybór właściwych zegarów : I przymiarka finalna: Uzbrojenie w CID i podłączenie w celu sprawdzenia: W nie miałem jednej żarówki od digitala, dlatego środek słabiej świeci. Planuje jednak LEDy tam wrzucić: Tak to od tyłu wygląda: I na końcu test digitala: W planach jeszcze maskownica do dorobienia aby przykryć ramkę digitala i niepotrzebne rzeczy. Po prostu aby to wyglądało i oko cieszyło. Zostanie elektryka i podłączenie. Póki co na stole. Pewnie dojdzie programowanie. Mam nadzieję, że wszystko dobrze pójdzie

Kontrabanda

Arbuz

Super. Fajnie tam macie w tej Wwie

1842

Reumatyzm

W sumie nic ciekawego ale wpadło parę rzeczy od niebieskiej @Krystian Wahacze i brewki (jak będzie chciała) idą do kombi @Jus-Tinka. Tylko Muszę je wypiaskować i pomalować I wyprawa z @Jus-Tinka do Kościerzyny a dokładniej do OW " Sudomie" w celu dogadania szczegółów związanych ze zlotem. Parę fotek: Kilka fotek z ośrodka:

I tak wyprawa na VII urodzin klubu Omega Elite. Trasa przebiegała bez komplikacji Zbiorowe foto: Pozostałe: Tort urodzinowy: Pozostałe foto: Wracając do tematu. Następnego dnia po urodzinach udaliśmy się jak zawsze na nocleg do Torunia: W trakcie pauzy po trasie wpadli BB na CID, narazie test bo muszę audio podłączyć Wpadły też soki leczniczo trawienne od @danio Niżej podsumowanie całej trasy: A tak poza tematem do w planach są rozpórki: I na koniec kalendarz klubowy wpadły na obecny rok

Autentyk

Będzie dobrze

A producent ile przewiduje na ten dystans ?