Misiek

Czas na dalsze mody. Korzystając z pogody postanowiłem się wziąć za przód. Mianowicie ogarnąć wiązkę od halogenów i podłączyć moduł doświetlania zakrętów: I zdejmujemy zderzak. Śruby koło nadkoli, 3 spinki od dołu i 2 od góry po otwarciu maski: Dalej odpięcie starej wiązki od halogenów i węży od trójnika sprysków: Wiązka od Catery już przygotowana, podłączenie i sprawdzenie. Podłączałem ją w miejsce starych halogenów. Jak pisałem wcześniej światła halogenów przednich są wewnętrzne: Kolej na obrysówki. Tutaj podłączyłem pod plus do świateł pozycyjnych. Do tego musiałem zmienić wtyczki do obrysówek z racji tego, że pochodzą one z Cadillaca STS: Mając to ogarnięte przyszła pora na podłączenie wcześniej zakupionego modułu doświetlania zakrętu. Będą one w halogenach zewnętrznych z racji inaczej padającego światła: Niżej próba modułu doświetlania zakrętów i przeciwmgielnych jednocześnie: Tak wyglądają wiązki na gotowo. Oczywiście wiązka została też uporządkowana od początku tzn. od aku, poprzez moduł do końca ogólnej wiązki Mając elektrykę za sobą Pora już na fizyczne umiejscowienie (raczej próba) halogenów w zderzaku: Całość tak mw wygląda. Jeszcze dalej będę robił bo pogoda zepsuła mi wenę. Poi co na szybko i będzie poprawiane. Wycięte otwory pod obrysówki. Plan był taki aby wszystko jednego dnia ogarnąć ale nie dało rady. Dlatego reszta będzie działane niebawem

Daj znać jak coś się dowiesz w sprawie altka

Przymiarka i polerowanie halogenów: Efekt po polerowaniu: Podłączenie na krótko: Zdjęcia ogólne halogenu: I wiązka do halogenów od @Krystian

1800 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Rezygnacja Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Tapicer Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Wpadły spryski od insygni: I moduł doświetlania zakrętów do halogenów No to szybki montaż sprysków: Wyjęcie grzałek ze starych spryskiwaczy: Sprawdzenie temperatury grzania i napięcia: Grzałki już w nowych spryskiwaczach: I po zmianie: I tak bywa na styk

1798

Rotinger

Lampy Bi-Led ogarnięte i zamontowane: Wcześniejsze duale poszły na sell: Jeszcze look na poprzednie: I montaż właściwych. Tutaj trochę przeróbka wiązki. Krótkie pod zasilanie przetwornicy a przesłonę od długich pod długie: Efekt końcowy: I od razu regulacja na SKP:

1796

1794 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

A to nie widziałem. W sumie szkoda. Z tego co słyszałem odnośnie H&R, to dobra firma.

Weź mi przypomnij jakie były tuleje na wahaczach. Małe poli duże lemforder czy odwrotnie. Pamięć mam dobrą ponoć ale krótką Jeśli lemforder to z jakiej beemki?

Tak jak kolega wyżej napisał. Z V6 są inne niż z R4 ze względu na wagę pojazdu z przodu. Ja u siebie mam Eybach ale pod V6. Ja bym ci proponował brać ale pod Twoją wersję silnikową...... Przynajmniej ja bym tak zrobił

Taka sesyjka na świeżym powietrzu

Wpadły halogeny od Catery: Przymiarka rozpórki robionej przeze mnie: Wpadły nowe opony na lato: Kumpel je ogarnął: Wcześniej dałem progi STZ i dokładkę do malowania. Trzeba było kupić nową Poniżej jak to wyglądało już po założeniu:

Manetka z funkcją częstotliwości pracy wycieraczek

1787 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Aventador Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Instrybutor

1783

Jasne. Jak będę przy aucie to ogarnę temat i dam znać

Znowu wyprawa do @Krystian na obniżenie omegi. Dzięki za pomoc: I przy okazji zobaczyłem, że spring pękł Wpadł też dolot od Catery: I na koniec fotorelacja po obniżeniu: Niżej powód dlaczego omega była bez dokładki Filmik: Szkoda gadać.mp4

Wpadł też drugi przekaźnik od czujnika deszczu: Przy okazji sprawdziłem porównacie BI-Led z bixami: I kolejne układy do CIDa AM29F400BB: Nowe amortyzatory do klapy: Wymienione tuleje ograniczników drzwi z druku 3D: