KrzysztofTM

No i zatankowane, posprawdzane, klima chłodzi, wycieraczki naprawione. Odpala, skręca, hamuje wiec widzimy się już dziś na zlocie.

Z racji, że Merivka to oficjalnie auto firmowe, to nie będę tam bóg wie czego robił i montował, ale dobrą kondycję trzeba trzymać. Hamulce zrobione, wspomaganie wstępnie skalibrowane. Na trasie przy większych prędkościach lekko kierownicą trzęsie, ale kierownica nie jest idealnie w pozycji zero, bo ktoś coś robił w zawieszeniu i nie skorygował. Kalibracja czujnika kąta skrętu na razie rozwiązała problem, ale po zlocie będę temat ogarniał dalej. Zatarte wycieraczki "in progres", aczkolwiek pękł odlew przy jednym z ramion, drugi główny element w drodze. Temat będzie zamknięty do wtorku. Klima nabita w domowych warunkach, bo układ nie był całkiem pusty, zobaczymy, czy będzie szczelny. Jeśli nie to auto poleci do serwisu. Jeszcze tylko profilaktyczne podpięcie pod op-coma, sprawdzenie płynów ustrojowych, tankowanie, myjnia, sprzątanie i będzie gotowa na wyjazd do Sudomia Po powrocie ze zlotu Meriva wraca razem ze mną z urlopu do pracy. żaczynamy od sprawdzenia elektryki haka, później synchronizacja z przyczepą w której też będę poprawiał elektrykę jezdną i potem dalsze szykowanie przyczepy na gastro. Środek Basia ogarnia, później ja lecę z elektryką w środku. Jakaś tam była, ale chce po swojemu to popodłączać i poukładać kable na nowo po malowaniu wnętrza.

To prawda, obaj wiemy jak to niefajnie smakuje

@MarrosTeraz tak można powiedzieć. Meriva kupiona była kompletnie niezależnie, zarejestrowaliśmy ja razem z przyczepa na działalność, będzie w zasadzie tylko na wyjazdy. Prawda wyszła parę dni temu, Corsa musiała pójść na żyletki póki była opłacona, a Omega się wywaliła i na razie nie wiadomo co z nią będzie dalej.

No i niestety, pojechałem przedwczoraj na przegląd i lipa, czego się spodziewałem, ale akurat nie w tym miejscu. Tylna podłużnica przy kielichu na tyle w fatalnym stanie, że nie przeszło. Generalnie spód był lichy, ale teraz okazało się, ze już w niektórych miejscach był dramat zagrażający bezpieczeństwu. Dziś odprowadziliśmy ją z Basia w miejsce wiecznego spoczynku... Zostały z niej koła i audio. Temat nie będzie już aktualizowany

@Vision95no właśnie nie dzwoni, cichy jest. Silnik to chyba najmniej rozklekotany element w tym aucie. Daje radę, ostatnio sporo km nią robimy. Nigdy nie lubiłem małych aut, ale tym baczkiem przyjemnie się kręci po mieście.

Odświeżam temat tylko z racji, że auto ma sie dobrze i dalej nam służy na codzień. Z racji lichej podłogi i blachy naprawiamy tylko rzeczy ważne, czyli obecnie nic. Pancerne 1.2 na łańcuchu, nic sie nie dzieje, nawet oleju nie żłopie. Zawieszenie sie trzyma... 28 maja przegląd się kończy i jak diagnosta nie będzie miał problemów z odczytaniem VIN-u w podłodze to zostaje dalej z nami jako typowe robocze daily. Jesli nie, to pójdzie na wieczny spoczynek, a kilka rzeczy pójdą do Merivy, a koła i audio do przyczepy gastro, którą szykujemy na wyjazdy.

Coś bym pewnie sam zrobił, ale nie mam za bardzo warunków do grzebania. Klapę ogarnę sam, hamulce znajomy mechanik już ogarnął i nie wziął dużo. Wspomaganie już ogarnięte. O klapach słyszałem, na razie spokój. I powiem szczerze, mułkiem strasznym nie jest, zbiera się całkiem żwawo jak na 1.6. No wygląda z zewnątrz nieźle, w środku igła. To nie siostra Zafiry, to napompowana siostra Corsy C. Na jej bazie ją zrobiono. Sporo rozwiązań jest powielonych, ale deska i stylistyka wnętrza już dużo nowsza. Jedyne do czego się nie moge przyzwyczaić to do pozycji za kierownicą. Niby krótkie i nie za szerokie, a mam wrażenie jakbym busa prowadził. Wysoka pozycja w fotelu, szyba daleko, a maska krótka. No i te dwa słupki przednie z tą małą szybką, masakra.

To znowu my, Krzysztof i Basia... Kupiliśmy trzeciego Opla... Jakby do tej pory było ich mało. Omega wiadomo, pielęgnowana, przestała być daily, obecnie się naprawia..., Corsa jest wołem roboczym do pracy, na codzień, a potrzebowaliśmy czegoś z hakiem do lekkiej przyczepy na gastronomiczne wypady. Szukaliśmy różnych opcji, miał być mocny diesel, coś zwrotnego. VW Caddy, Skoda Roomster, patrzylismy też Ople Combo z silnikiem Isuzu 1.7... Przypadkowo wpadł lokalnie Opel Meriva A lift 2007 rok w cenie mocno poniżej rynkowej, ale bez haka i nie w dieslu.... No i wzięliśmy... W środku miodzio, mechanicznie spoko. Kilka rzeczy do poprawki i spód do konserwacji. Wspomaganie szarpie i czasem się rozłącza, przednie wycieraczki zatarte, do wymontowania, przesmarowania. Coś trzyma przednie koło, tłoczek się zatrzymał, już mechanik ogarnia. No i tylna klapa... biedna, dostawała wody od góry przez lampę stopu i zgniła niemiłosiernie na dole - do wymiany.... Ale tak jak wspomniałem, cena dużo poniżej rynkowej i właściwie na miejscu, co zmniejszyło koszty wyjazdu po auto. Silnik 1,6 benzyna Z16XEP. Tragedii nie ma, lekką przyczepę pociagnie. Pod maska jak z fabryki, czyściutko, bagażnik jak nigdy nie używany. Przebieg mały, udokumentowany i sprawdzony. Rejestrujemy go na działalność, hak już został zamontowany. Przedwczoraj przyklepaliśmy przyczepę, wiec temat do przodu. Modów nie będzie co zrozumiałe, hamulce już się robią, opony do wymiany, maja kilka lat i są mocno zużyte co nie pasuje do przebiegu. Jak wróci od mecha to ogarniam wycieraczki i to nieszczęsne wspomaganie.

Osiągowo to do bani, ale awaryjność mała, oprócz typowo oplowskich przypadłości. ?

Po tablicach widzę, że to Omega klubowicza z Omega Elite, czyli zostaje dalej w grupie. No i skoro zielona w środku to witam wśród posiadaczy wersji Design Edition ? Gratki zakupu, niech służy bezawaryjnie.

Walczę, aczkolwiek z tej listy niewiele ubyło ? . Najpierw rozpaliliśmy grilla ? , później popadało... Wymieniłem świece, zdemontowałem dolot, wyczyściłem odmę, przepustnicę i uszczelniłem rurę od wlotu z grilla. Niewiele się poprawiło, obroty dalej lecą. Poczekam z dalszym szukaniem do zaślepienia EGR. Dziś miałem to w planie, ale gdzieś mi wetło paczuszkę z blaszką i uszczelką ? . Biednie, ale ważne, że cokolwiek do przodu idzie.

Dziś odebrałem świece, jutro odbieram olej do wspomagania i uszczelkę do dolnej miski. W niedziele jadziem z tematem. Menu sobotnio/niedzielne: - zaślepienie EGR (graty juz są, musze tylko nawiercić otwór na grzybek, bo blaszka przyszła pełna. Dzieki @Kacper za podpowiedź - wymiana oleju we wspomaganiu, zakupiony Motul Dextron III, też podpowiedź @Kacper - regeneracja halogenów z pewna przeróbką (zanim wleci nowy zderzak od @Frytek98) - wymiana świec, tu zakupione typowe dwuelektrodowe NGK BKR5EK - zrzucenie dolnej miski, czyszczenie smoka, wymiana uszczelki miski - jak starczy dnia to zrzut konsoli środkowej, naprawa szuflady i dokończenie okablowania/obsadzania radia (przewody USB do schowka, montaż mikrofonu, kieszeni, spasy itd.) Rozpinanie wału, wymiana podpory z łożyskiem to juz na inny dzień i raczej z kanału Regeneracja lewarka zmiany biegów (kula i pierścień od wstecznego) to już jak dotrze przesyłka od @chrosciu00 Na dniach wjeźdża nowy zbiorniczek płynu wyrównawczy płynu ze sprawnym czujnikiem Po 10-tym wjeżdzają całe nadkola od Piotrka Dmytrasza, bo obecne są nie zmienione od dzwona przed zlotem w 2018 roku ? Ambitny plan, zobaczymy ile sie uda w weekend, ale jest plan, sa chęci ? *****Post zawiera lokowanie produktów ??? *****

Jak to po zlocie, nowe pomysły, nowy zapał... W oczekiwaniu na nowy zbiorniczek płynu chłodzącego i panel climatronica z niepowycieranymi klawiszami zająłem się zmianą żarówek lampek wewnętrznych na panele LED. Dzięki @muminekza podpowiedź, zlotowe rozmowy są bardzo pożyteczne ?

To był mój pierwszy zlot w OOT i w ogóle pierwszy który byłem nie z doskoku, tylko od deski do deski. I już wiem, że jak na razie najlepszy. Fajna miejscówka, mega zakręcona ekipa, duża frekwencja, piękne furki. Będzie co wspominać. Dziękuje Wam wszystkim za towarzystwo, za rozmowy, za pomoc. Zarządowi gratuluje pomysłów, sił i cierpliwości. Umęczyliście się bardzo, ale było warto. Do zobaczenia!

Gratulacje wygranej, w pełni zasłużonej (sam głosowałem). Miło było Was poznać. Jeśli będę obecny na następnym zlocie, na pewno wspomnę o tym z jakiego auta mam zderzak ? Gratki jeszcze raz! ?

Silnik tu raczej nie ma znaczenia, tylko system modułu komfortu i immobilisera. Nie kojarze, żeby były to na tyle różne systemy, aby nie dało się tego ogarnąć, wręcz mam wrażenie, że był tylko jeden montowany (ale tego nie jestem w 100% pewien) Zawsze mogę to polutować na zlocie ?

Op-Comem. I pestkę i elektronikę. Co prawda w Corsie, ale system ten sam jest. Car-pass tylko musisz znać.

Tak, dokładnie tak samo jak ja to robiłem w Corsie. Elektronika z Ali i programowanie.

Wreszcie znalazłem czas na ogarnięcie mUodej drugiego kluczyka i tuning starego. Z racji, że stacyjka była wymieniana, były dwa kluczyki, odpalało się jakimś zamiennikiem. Wymieniłem obudowę w oryginalnym i dorobiłem miecz do stacyjki. Drugi kluczyk w całości z elektroniką. Wystarczyło dorobić miecz, wprogramować elektronikę do systemu i zakodować pestkę immobilisera. Koszt kluczyka: - obudowa kluczyka z mieczem i elektroniką: 32,49 - pestka immobilisera ID-40: 28,00 (co ciekawe kupiona parę lat temu do Omegi, ale kluczyk zapasowy się znalazł) - dorobienie miecza: 40,00 - silikonowa nakładka na kluczyk: 5,89 - programowanie we własnym zakresie OP-COM-em i chińskim interfejsem Razem wyszło niecałe 110zł, a tam, gdzie dorabiałem miecze za samą usługę kodowania pestki krzyknęli mi 150zł ?

Racja, w sumie o tym nie pomyślałem, dzięki

Dziś wymieniłem uszczelkę pod anteną... Niestety nowa uszczelka jest około pół cm krótsza i dość twarda. Ciężko było naciągnąć. Dobrze, że wziąłem dwie, bo jedna pękła. Na razie tak musi zostać, żeby się nie lało, a w tak zwanym międzyczasie poszukam innej pasującej idealnie.

Dziś wpadły takie dwie pierdółki, w niedziele znowu będzie dłubane.

Dokładnie, ale wiecznie nie było na to czasu. Co ciekawe dwa lata temu je polerowałem,ale nie przypilnowałem na czas powłoki uv, więc było poprawiane. Do tego wrzuciłem nowe, lepsze żarniki i widać sporą różnicę