CzasiU

3833

3831

3829

Mógłbyś opisać co było modyfikowane że pokazała taką moc, czy to jest na czystej serii x32xe. Były zmieniane jakieś wałki, dorzucone barany, czy nawet głupi stożek założony albo dołożony Mantzel (bo on też potrafi podnieść wykres, chociaż w x32xe nic akurat nie da)? Hamowana była na rolkach czy na maszynie?

3827

3822

3819

3817

@Kenorek najlepszego

3814

@Jus-Tinka Prezesowa, wszystkiego naj, naj, najlepszego

3812

3809

3807

3802

3798

@Misiek @Viki Wszystkiego najlepszego

3796

3792

I o tóż to, tak jak pisałem na początku. Jeżeli ten 2.2 jest igła to bym go zostawił i robił go wizualnie w jakieś pakiety etc. A jak chce więcej mocy to jedynie swap jest sensownym wyjściem. Chociaż można pójść jeszcze trzecią drogą. Omega jest bardzo ciężka, myślę że gdybyś zaczął ją odchudzać w jakieś lekkie kubełki czy karbony, laminaty to przy takim samym nakładzie pieniędzy uzyskałbyś więcej niż modzenie tego silnika. Sam kiedyś myślałem o odchudzaniu Omegi, tylko tutaj bądź pewny że stracisz na komforcie.

@Klaudusia3 Wszystkiego Najlepszego

3790

3788

No a wiesz dlaczego 2.2 nikt nie przerabia? Bo koszt włożony w ten silnik nie jest proporcjonalny do tego co otrzymasz. Włożysz kupę siana i byle Civic z 1.5l spod świateł zrobi cię jak chce. Są silniki które są podatne na tuning (wyżej wspomniane hondowskie d15/d16) i są silniki którę nie są, do tej drugiej grupy zalicza się 2.2l. Ja wiem że jesteś młody, ambitny też taki byłem ale głową muru nie przebijesz. Mineło 26 lat odkąd ten silnik powstał i ludzię robili już z nim wszystko. Jak słyszałeś legendą to on nie został. Jeżeli lubisz się bawić i wydawać hajs to tak jak pisałem wyżej, rób swapa na inny motor albo coś turbodoładowanego np. z saaba. Zainwestujesz i będziesz się cieszył, po inwestycji w 2.2 tylko się rozczarujesz. To jest tylko moja subiektywna opinia. To twoje pieniążki i sam sobie zrobisz z nimi co ze chcesz, my staramy się tylko pokazać ci że inwestycja w 2.2 to z finansowego punktu widzenia zły pomysł.