Misiek

Zaczyna się

1850

Dla silnika benzynowego ciśnienie sprężania powinno się kształtować na poziomie od 1.2 do 1.5 MPa czyli między 12 a 15 bar Stopień sprężania (kompresja silnika) mnożysz przez 1.3 czyli: Cisnienie sprężania: 10.5 x 1.3 = 13.65 bar

I jakie są błędy. Bo to, że się nie pali czek (MIL) to wcale nie oznacza ich brak. Jest też druga kontrolka odpowiadająca za błędy tzv SVS (Service vehicle soon) - samochodzik z kluczem. Jeśli po włączeniu zapłonu się zapali i zgaśnie po chwili - błedu nie ma zapamiętanego Jeśli po właczeniu zapłonu nie gaśnie po chwili - bład jest zapamiętany

To są tzw. fajki lub izolatory gumowe. Tu masz przykładowy link: https://pol.grandado.com/products/oryginalna-jakosc-pakiet-cewki-zaplonowej-wiosna-zestaw-naprawczy-dla-opel-omega-b-1220703018-9195819-90564334?variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6MTk3Nzk2ODUz&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAyeWrBhDDARIsAGP1mWSGXdvZ6mh4CX7FQ7rRFSzd7L-0RMCS_1jQsXDCb7x5_MaZiSqMeckaAvrCEALw_wcB Szukaj na alledrogo może być taniej. Co do ubogiej mieszanki można sprawdzić korekty krótko i długoterminowie tj. STFT i LTFT .Maxymalny odchył to do 5 procent w stosunku do 0 (+/-) W Op-comie Krótkoterminowa adaptacja paliwa - to są tzw mapy Korekty na plusie - mieszanka uboga Korekty na minusie - mieszanka bogata Sprawdź odpowietrzanie zaworu par paliwa EVAP (jest pod obudową filtra powietrza) - czy jest dobrze połaczony z przepustnicą. Sprawdź układ dolotowy czy nie ma lewego powietrza. A i jak masz stożek to powinien być odseparowany od ciepła jak tylko się da bo pomiary mogą być różne, szczególnie przeoz przepływomierz

Jest lepiej. Dużo lepiej. Że Tobie chciało się to robić w taką zimnicę. Brr...

Nie nie. Falowania o ile dobrze pamiętam nie było albo było bardzo minimalne. A i jeszcze miałem walnięty przeływomierz. Na zimnym po uruchomianiu gasł. Dopiero po rozgrzaniu chodził. Przepływomierz też może mieć wpływ na spalanie. Na dobrej przepływce i roztrąb silniku wartość przepływającego powietrza powinno być ok 10 kg/h. Im zimniejszy silnik, tym ta wartość jest większa. Przepływomierz nie tylko mierzy przepływ powietrza ale i temperature Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Możesz odpiąć wtyczkę i zmierzyć oporność pomiędzy pinami 2 i 3 jeśli dobrze pamiętam. Musiałbym sobie też przypomnieć wartości. Ewentualnie podłączyć np op-coma lub inny sprzęt do diagnostyki. Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Tu jest ciekawostka. Sondy nie zmieniłem, choć nadal jest oryginał Siemensa. Zaczęła działać po spawaniu wydechu tak od siebie. Wizualnie przepływ prądu miał wpływ. 2 sonda działa po naciśnięciu gazu. Wartość napięcia wzrasta a później małeje. Pierwsza sonda za działa na tak dalej zasadzie tylko cały czas. Sinosuidalnie Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Ogólnie to panel był walnięty.a dokładnie rezystor jeśli dobrze pamiętam. Wymiana na inny załatwiła problem. Co do spalania to też mieliśmy problem. Najpierw zaczęło się od kolektora wydechowego. Był pęknięty. Do tego nieszczególne wydech i nie działającą 2 sonda za kataklizatorem. Po wyeliminowaniu ww usterek spalanie spało. Tu masz spalanie ma trasie. Mogło być mniejsze ale omegę trochę pocisnąłem W mieście koło 13 będzie. Ogólnie zależy od stylu jazdy. Inaczej będzie w ciepłe dni inaczej w zimowe. Też nie robimy dużych dystansów za wyjątkiem jakiś wypadów na złoty czy tam czy tam spoty. Najniższe jakie mi się udało zrobić spalanie to 7.8 jeśli dobrze pamiętam. Ale to było na emeryta i trasa. Inaczej by było jakby był manual

U mnie też jest masło ale to z racji tego, że krótkie dystanse robię. Odmy jeszcze nie rozbierałem. Muszę się kiedyś za to wziąć. Co do korka spustowego oleju to albo nie miał podkładki miedzianej albo ostatecznie gwint w misce jest zjechany. Ale dzisiaj po rozmowie naszej na msg jest więcej optymizmu niż pesymizmu. Będzie dobrze

Nie ma separatora Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Po prawej stronie pokrywy zaworów. To kolanko gumowe na 2 opaski:

Na pewno pompę ABS ze sterownikiem która to wspiera, pewnie jakieś wiązki i przycisk i programowanie. Ja u siebie w 3.2 mam pompę ABS o oznaczeniu DZ. Nie wiem czy w ogóle to wykonalne i ktoś to robił.

Temat zamykam

Klubowicze Opel Omega Team 2024 1. @Frytek98 2. @Skroba 3. @Misiek 4. @Jus-Tinka 5. @Jarqo81 6. @ZwierzU 7. @CzasiU 8. @Gabryl 9. @KrzysztofTM 10. @Tazz 11. @Moniczka 12. @Vision95 13. @OMEGATOR 14. @Kenorek 15. @Wąski 16. @Żaba 17. @Dr Fu 18. @s_mama_iwy 19. @Dandi 20. @muminek 21. @wisien97 (status przyznany po 1 października) 22. @Jvsi (status przyznany po 1 października) 23. @Marros (status przyznany po 1 października) 24. @Pitsons1 (status przyznany po 1 października) 25. @Cars Grudusk (status przyznany po 1 października)

Dane do przelewu (konto klubowe): 28 2490 0005 0000 4000 0343 9933 (Alior Bank) Norbert Majak ul. Słoneczna 2/2 76-200 Słupsk w tytule przelewu: kalendarz/ilość sztuk/nick na forum lub imię i nazwisko np: kalendarz/2 sztuki/Robson69 Koszt jednego kalendarza to obecnie w cenie promocyjnej tylko 15 zł, plus koszty wysyłki 17 zł (InPost) Odnośnie wysyłki kalendarzy, należy napisać wiadomość prywatną do @Jus-Tinka i podać dane dostawy.

Drodzy użytkownicy forum !!!! Od początku przyszłego roku tj. 1 stycznia 2024 będzie obowiązywał jeden status klubowicza (do tej pory były dwa: klubowicz i klubowicz premium). W związku z powyższym zostanie ujednolicona opłata za wyżej wymieniony status tj. - 50 zł dla nowego klubowicza - 40 zł dla przedłużającego status Informacja dla użytkowników posiadających już status: Z końcem roku tj. 31 grudnia 2023 kończą się statusy klubowicza bądź klubowicza premium dla użytkowników, którzy go opłacili. W związku z tym będą zdejmowane tzw. "belki" Wyjątkiem są osoby które opłaciły status po 1 października w normalnej cenie. Wtedy status przechodzi na kolejny rok. Natomiast użytkownicy, którzy opłacili status klubowicza bądź klubowicza premium po 1 października w promocyjnej cenie (50% normalnej ceny wg cennika) - status jest ważny do końca tego roku. Opłata jest dobrowolna i zawsze będzie. Jednakże z tych opłat utrzymywane jest forum tj. hosting, odnowienie licencji, gadżety, pakiety startowe itp itd Powyższe adnotacje, zostaną uwzględnione w regulaminie forum, który dla przypomnienia znajduje się: REGULAMIN FORUM OPEL OMEGA TEAM Więcej informacji pod linkiem do tematu, który będzie zaktualizowany o nowe opłaty pod koniec obecnego roku. ZOSTAŃ KLUBOWICZEM LIDERZY

Poniżej lista osób na kalendarz 2024 1. @Frytek98 (wygrana w konkursie Foto Roku 2023) (wysłano) 2. @Misiek (zapłacono) (odebrano) 3. @Jus-Tinka (zapłacono) (odebrano) 4. @Skroba (zapłacono) (wysłano) 5. @CzasiU(zapłacono) (wysłano) 6. @Jarqo81 (zapłacono) (odebrano) 7. @wisien97 (zapłacono) ((wysłano) 8. @Moniczka (zapłacono) (wysłano) 9. @Gabryl (zapłacono) 2szt. (wysłano) 10. @KrzysztofTM (zapłacono) (wysłano) 11. @OMEGATOR (zapłacono) (wysłano) 12. @danio (zapłacono) (wysłano) 13. @Żaba (zapłacono) (wysłano) 14. @Kenorek (zapłacono) (wysłano) 15. @Pejdzel (zapłacono) (wysłano) 16. @DenLog (zapłacono) (wysłano) Lista PO PROMOCJI od dnia 16 maja 2024r. : Koszt 15zł + kw / chyba że odbiór osobisty to bez kw Zostały 3 sztuki: 1. @Wąska 2. @Frytek98 3.

Tam było 8Nm bodajże. Pokrywę przykręcasz raz jedna stronę raz drugą, zaczynając od środka na zewnętrznych śrubach kończąc . Możesz posmarować pastą dirko w miejscach koło tzw półksiężyców na rogu. Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Siemanko. Cieszę się że założyłeś temat swojej omegi. Widziałem na żywo i robi wrażenie pod względem optycznym jak i mechanicznym. No i dawno nie jechałem 3.2 w automacie. Dzięki za możliwość skorzystania z tej możliwości. Co tu więcej pisać. Bezawaryjności i niech służy.

@Frytek98 Gratulujemy zwycięzcy

Ruszamy z kalendarzem na 2024 rok Prosimy dodawać fotki Waszych omeg i innych aut w formacie 16:9 (i tylko takich) i w miarę możliwie dobrej jakości Spośród przesłanych zdjęć zostaną wybrane te najciekawsze i najładniejsze, które pojawią się w kalendarzu Termin dodawania zdjęć do końca 15 grudnia 2023 Zapraszamy

Cieszę się, że założyłeś temat swojej omegi. Ładna robota. Mnie taki widok roboty blacharskiej przeraża i przerasta. Ja bym chyba spasował. Cieszę mnie jednak, że są ludzie, którzy to ratują te klasyki i dodatkowo je modernizują. Bo naprawdę trzeba mieć zapał, zaparcie i czasami stalowe nerwy. Jeszcze jak sam ogarniasz spawanie i takie tam to pełny sukces. Również miejscówka też musi być dobra