Misiek

Dalej nie ogarnąłem tłumiku :( Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Jak tak dalej z moją pójdzie ty chyba kombikiem przyjedziemy.... Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Guma na wał założona Jest bezpieczniej Pasuje jak tatyna w mamynę. Dałem strapy zamiast opasek. Wg mnie lepiej to wygląda i nie będzie rdzewieć : Przy okazji mając wał na wierzchu potraktowałem go szprejem : Przed założeniem wału musiałem wykminić mocowanie osłon termicznych do podwozia. Z racji tego, że podczas odkręcanie pourywały mi się szpilki z nakrętkami. I tak postanowiłem że dam na śruby M6 na 12mm + podkładka powiększana fi 6. Aby to zrobić musiałem zrobić otwory fi 4.8mm (z ogranicznikiem na wiertle, aby za daleko mnie nie poniosło ) pod spodem pod gwintownik M6. Później poszedł spraj antykorozyjny: Wał już założony: Momenty poniżej: Po przykręceniu wału założyłem osłony, przykręcając je śrubami nierdzewnymi: Kolejnym etapem było odpowietrzenie sprzęgła. Ogólnie to trzeba poluzować zawór i strzykawką podać płyn hamulcowy DOT 4. Podajże niecałe 200 ml poszło. Ogólnie prawidłowe odpowietrzenie można poznać po podniesieniu się poziomu płynu w odpowiednim zbiorniczku Następnie uzupełniłem skrzynie olejem wcześniej przygotowanym. 75W-80, 1.2litr: I tak korzystając, że auto na górze postanowiłem, że wymienię olej: Następnie oczyściłem i posmarowałem smarem miedzianym szpilki od kolektorów wydechowych. Teraz kolej na cały wydech. Tutaj również oczyściłem flansze, dałem po dwie uszczelki na stronę. Pomiędzy uszczelkami dałem pastę do tłumków, żeby podczas montażu uszczelki nie spadły: I tak wydech założony i skręcony nakrętkami miedzianymi: Przy okazji wymieniłem sondę B1S2 (miałem wcześniej błąd P 0141). Ale najpierw poprawiłem gwint 18x1.5. Nie musiałem, bo stara sonda odkręciła się bez najmniejszego problemu. Fakt zmieniona została na używkę sprawną (błędu już nie ma). Jednak później będę chciał wymienić na nową. Ostatnią rzeczą było przełożenie ze skrzyni automatycznej mocowania katalizatorów do skrzyni manualnej: Po tym wszystkim próba generalna. Nie powiem, obawy były. Jednak póki co sprzęgło działa bez problemów. Na razie tylko wyjechałem na parking i wróciłem kombikiem do domu. Finalnie to jeszcze został do ogarnięcia środkowy tunel z mieszkami, ramkami itp itd. Omega narazie jeździ. Nie sprawdzałem jej na dłuższym dystansie bo nie miałem na to czasu.

Widać niektóre cele nie działają u Ciebie na digitalu: U mnie też tak było. Rozebrałem, przeczyściłem alkoholem i finito: I efekt:

Super, że udało się ogarnąć. Ahh ... ten digital

Redukcja Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1417 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Więcej tego wszystkiego nie miałeś hehe Muszę teraz nadrobić Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

W końcu tu jakaś konkretna aktualizacja tematu i to mi się podoba. Oby tak dalej

Widać porządna ekipa była do przywrócenia, do życia Twojej omegi

Loga na klapki wlewu paliwa. Sygnowane są logiem Steinmetz i Irmscher. Wykonane ze stali nierdzewnej 316 o grubości blachy 3mm Dochód z nich będzie przeznaczony na rozwój klubu Opel Omega Team Koszt: 80 zł. szt. Dostępnych po 10 sztuk z każdego rodzaju Jak zamawiać: Aby zamówić dane logo, należy wysłać wiadomość prywatną do @Jus-Tinka lub do mnie o następującej treści: STEINMETZ lub IRMSCHER i ilość sztuk/nick W wiadomości podać również adres do wysyłki. Dane do przelewu na konto klubowe: 28 2490 0005 0000 4000 0343 9933 (Alior Bank) Norbert Majak ul. Słoneczna 2/2 76-200 Słupsk W tytule przelewu proszę podać imię i nazwisko lub nick taki jaki przy zamówieniu Do każdego zamówienia trzeba doliczyć koszty wysyłki 20 zł bez względów na ilość sztuk !!!!! Do każdego zamówienia prezent gratis !!!!!

Piękna robota

Trzymam za słowo

I tak wymieniłem podporę założyłem podporę wału od manuala (wał dostałem bez podpory i osłon łożyska). Z wału od automatu przełożyłem osłony łożyska. No to zdejmujemy starą podporę. Wcześniej rozłączamy wał. Trzeba najpierw odbezpieczyć opaski aby poluzować gumową osłonę. Następnie szybkim ruchem rozłączamy obie części wału. Po tym zdejmujemy stary pierścień: Tu po zdjęciu pierścienia i rozłączeniu wału: Po zdjęciu podpory: Stare łożysko ze starej podpory: Po rozkręceniu mocowania podpory do podwozia i odzyskaniu osłon łożyska, postanowiłem je wypiaskować i pomalować. Może nie musiałem ale chciałem Trzeba pamiętać jak była skręcona stara podpora, żeby przenieść zmontowaną nową na wał w ten sam sposób. Poniżej to już operacja na wale od manuala. Najpierw jedna osłona łożyska: Później nowa podpora z łożyskiem, druga osłona łożyska i nowy pierścień: Osłon łożyska się nie pomyli, gdyż mają różną średnicę : Wał przygotowany do złączenia. Na końcu wieloklinu jest jeszcze oring gumowy zapobiegający się rozłączeniu wału (brak na foto): Jeszcze gumowa osłona. Nie przymierzałem co prawda, ale z występnych oględzin powinna pasować: Teraz tak jak by ktoś dostał wał w dwóch częściach rozłączonych ( jednego auta oczywiście, ponieważ wał jest wyważany jako całość) składa się następująco: Tutaj wieloklin zewnętrzny: Turaj wewnętrzny: Także wał pasuje tylko w jednej pozycji Mając już wał przygotowany mw do montażu na aucie, ogarnąłem podłączenie wcześniej przygotowanego czujnika sprzęgła (biały) to przewodu od manetki tempomatu. Także rozbieramy osłony kolumny kierownicy i zdejmujemy całą lewą manetkę. Rozpinamy wtyczkę męską od żeńskiej (4 piny) i od wtyczki męskiej rozcinamy CZERWONO/CZARNY kabel: Teraz łączymy szeregowo. Czyli u mnie zielony do jednego kabelka R/B i niebieski do drugiego kabelka R/B. Daje nam to możliwość rozłączenia tempomatu tak jak było z przycisku na manetce, jak i również po wciśnięciu pedału sprzęgła. Cuś takiego:

Reinkarnacja

1406

Reanimacja

1392 Kurła

Kolejny etap w swapie skrzyni. Zamiana pedałów: hamulca i dołożenia pedału sprzęgła. Najpierw demontaż pedału hamulca od automatu. Ogólnie to trzyma na 4 śrubach M8 na klucz 13mm. Najpierw trzeba zdąć czujnik stopu (w wersji z ASB rozłącza tempomat i włącza światła stop) i odbezpieczyć cięgno od serwa. Dlatego zdejmujemy zawleczkę i sworzeń: Po wyjęciu pedała: Porównanie pedałów: Montujemy w odwrotnej kolejności. Dostęp ogólnie zayebisty, także powinno pójść bez problemów Pamiętajmy o podłączeniu czujnika stopu. Teraz kolej na sprzęgło. Najpierw wyciągamy zaślepkę: Przygotowujemy czujnik sprzęgła do rozłączania tempomatu: Od strony silnika wkładamy pompkę sprzęgła. Nakrętki M8 2 sztuki i jedna śruba M8 do stelaża deski. Ja dałem samokątrujące: Widok z drugiej strony: Po zamontowaniu. Tu analogicznie jak w przypadku pedała hamulca również uzbrajamy cięgno od pompy sprzęgła sworzniem i zawleczką. Montujemy też wcześniej przygotowany czujnik: Aby prawidłowo zamontować trzeba tą czerwoną obejmę wysunąć jak na zdjęciu i w sadzić w pedał sprzęgła. Po wsadzeniu i cofnięciu pedała czujnik zostanie zabezpieczony Tu wyprowadzone kable do wpięcia się w tempomat: Od strony silnika zostało podłączyć pompkę sprzęgła z krućcem od wysprzęglika w skrzyni manualnej i drugi wężyk do zbiorniczka od płynu hamulcowego (wcześniej obcinając króciec) : Po tym wszystkim trzeba unieść pedał sprzęgła w pozycję wyjściową, tj do góry w celu odpowietrzania w późniejszym czasie. Niżej widok całej wykonanej roboty: Ogólnie dostęp jest mierny, dlatego najlepiej zdemontować skrzynkę bezpieczników i przekaźników aby lepsze dojście było. Potrzebne też będą przedłużki przedłużek i cierpliwość. Pozostała regulacja wysokości pedału hamulca żeby wyżej podszedł: Później wpadła nowa podpora wału: Niżej porównanie wałów napędowych: automat - góra manual - dół: Kolejną rzeczą było przeprogramowanie sterownika pompy ABS+TC pod silnik 3.2 V6 MT Przed programowaniem pali się kontrolka TC (na początku myślałem, że wiązkę od automatu źle polutowałem ) i taki błąd wyskakuje w sterowniku ASB: Dostępne wersje silników i skrzyń biegów. W moim przypadku wybrałem Y 32 SE MT: Poniżej filmik z programowania: Po programowaniu trzeba usunąć błąd w sterowniku ASB+TC odnośnie braku komunikacji U2106 CAN-BUS i kontrolka TC zgaśnie. Przed programowaniem nie można usunąć tego błędu. Filmik z tej operacji:

1400

1389

1385 ale niedługo weekend ;) Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1383 koniec pracy na dziś Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1374 Dasz się impreza przejechać ..... ;) Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1371 Siema wąski Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka