Misiek

Ginekolog

1943

Przez moją głupotę to wszystko A były takie:

Nie nie. Wysyłam @Gabryl żeby je ogarnął. Mam nadzieję, że będę mógł je założyć. No zobaczymy

Onomatopeja

Przyszły uszczelki (już prawilne) pod te pożal sie boże alu... ehhh

Polemizowałbym

Ładna fotorelacja. Czyli sezon na "bez foto się nie liczy " w Twoim temacie uważam za otwarty

No prawdziwy "garage" w Twoich rękach (był i jest). Jest co wspominać . Od razu przypomniała mi się nasza AF z 95 w kombii, która niestety skończyła marnie Ale za to nie byłoby omegi A skończyła tak: Blacha ocynk. No po prostu petarda. Też 1.6 XEL. Zawrotnych 101 kuni Wracając do tematu to przy takiej ilości aut (nawet w odstępach czasowych) zawsze jest co do roboty. Kiedyś też myślałem nad zafirą ale słyszałem negatywne opinie jeśli chodzi o widoczność podczas manewrów skrętu. Chodzi o zasłanianie widoczności przez słupki boczne. Ale i tak zafiry mi się wizualnie podobają. Życzę bezawaryjnej eksploatacji i szerokości. Fajnie wykombinowałes z tym "Garażem" i w jednym temacie skupić wszystkie auta, niż zakładać temat dla każdego z osobna. Zawsze wszystko w jednym miejscu

Pamiętaj. Mistrz Yoda mówi, że Twój trud zostanie wynagrodzony

Nic nie płaciłem jak to zobaczyłem Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Bo wcześniej malowałem sam na niebiesko. Jednak postanowiłem że dam je do malowania przy okazji zmieniając kolor na czerwony. Szkoda gadać Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Witam. Taki szybki poradnik do zamontowania i przy okazji upgrad'eu ww radii. No to jedziemy z tematem 1. Wyjęte radio rozkręcamy i mamy taki oto widok. Odzielamy od siebie dolną i górną "szufladę": 2. Zdejmujemy dolną obudowę od radia i górną obudowę od zmieniarki. Następnie przykładamy je do siebie i odrysowujemy miejsce w którym będą szły przewody: 3. kolejnym krokiem jest przecięcie pinów 1 (czerwony) i 4 (szary) od taśmy. Dokładniej to Kanał lewy i prawy od zmieniarki. Następnie izolujemy przecięte piny: 4. Teraz przystępujemy do lutowania przewodów z modułu lub wejścia AUX. Niżej zasilanie modułu. W przypadku podpięcia AUX pomijamy zasilanie. I tak: Tutaj na zdjęciu jest zasilanie po przekręceniu kluczyka w pozycje pierwszą, czyli ACC - akcesoria Czerwony + 12V Czarny - masa (GND) Teraz kolej na audio. Od lewej: Kolor czerwony - kanał prawy Kolor żółty - kanał lewy Kolor czarny - masa Niżej sprawdzenie czy działa: 5. Następnie składamy do kupy przeprowadzając wcześniej przewody: Powinno to wyglądać mw tak po złożeniu Niżej prezentacja: Oczywiście wyprowadzenie panelu lub gniazda AUX to kwestia własnego widzimisie Ważne jest prawidłowe podłączenie. W razie pytań zapraszam. Aby korzystać z tego należy uruchomić zmieniarkę przyciskiem CDC. Moduły BT są rożne pod względem wygląda ale zasada podłączenie jest zawsze taka sama. Można tez podłączyć moduł aby włączał się z radiem po naciśnięciu przycisku zasilania wtedy trzeba zmienić miejsce podłączenia czerwonego przewodu z pinu 2 na pin 7. Przejście na płytce można sprawdzić multimetrem. Poniżej pinologia radia:

Bump: Dokładka tylna STZ BFl aktualna

Słyszałem. Gorzej jak to pokryje się ze zlotem ..... hmmm

Daj pokrywy do malowania Brak słów

Kiedy to? Ani razu z @Jus-Tinka nie byliśmy na takim wydarzeniu

Ale aktualizacja. Brawo. I kawał dobrej roboty zrobionej

Jak coś pomóc to pytaj ... Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1937 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Zacnie panie. Obecnie pewnie w planach doprowadzenie do ładu i do używalności ? A później ? Gratulacje zakupu. Bezawaryjności i miłej eksploatacji

Na prośbę autora temat zamykam

Renimacja

Gratki. Wielki Brat patrzy i obserwuje

Serpentyna