Misiek

Super. Fajnie tam macie w tej Wwie

1842

Reumatyzm

W sumie nic ciekawego ale wpadło parę rzeczy od niebieskiej @Krystian Wahacze i brewki (jak będzie chciała) idą do kombi @Jus-Tinka. Tylko Muszę je wypiaskować i pomalować I wyprawa z @Jus-Tinka do Kościerzyny a dokładniej do OW " Sudomie" w celu dogadania szczegółów związanych ze zlotem. Parę fotek: Kilka fotek z ośrodka:

I tak wyprawa na VII urodzin klubu Omega Elite. Trasa przebiegała bez komplikacji Zbiorowe foto: Pozostałe: Tort urodzinowy: Pozostałe foto: Wracając do tematu. Następnego dnia po urodzinach udaliśmy się jak zawsze na nocleg do Torunia: W trakcie pauzy po trasie wpadli BB na CID, narazie test bo muszę audio podłączyć Wpadły też soki leczniczo trawienne od @danio Niżej podsumowanie całej trasy: A tak poza tematem do w planach są rozpórki: I na koniec kalendarz klubowy wpadły na obecny rok

Autentyk

Będzie dobrze

A producent ile przewiduje na ten dystans ?

Foto klasa. A ogólnie to co tam się zadziałało z motorem Mam nadzieję, że do tego nie dojdzie

Pięknie panie

Awiator

Piękna robota. Ładny setup. Widać włożone kasy. Też mam nadzieję, że u mnie taki zabieg będzie. Omega to fajne auto, jednak blacharsko Opel się nie postarał - niestety Podoba mi się taki "kontrast" kolorów Życzę bezawaryjności i powodzenia w dalszych modach. Mam nadzieję, że kiedyś będzie okazja się spotkać na "lajwie" chociażby na zlocie lub jakimś innym spontanie. Pozdrawiam

Dzięki Panie. LEDy mamy za sobą Napisz coś więcej o tych modach. Co tam porobione jest, bo szczerze mówiąc ładnie się przedstawia nam Twoja Omega

Jak z ich zamontowaniem ?

Czasami i tak bywa. Masakra W ten sam dzień ogarnięte : I przyszła pora na wcześniej zakupioną zimę. Musiałem nakładki progowe zdjąć aby podnieść. Później z powrotem założyłem: ....... Jakiś czas temu miałem problem z dmuchawą nawiewu. Mianowicie po jakimś czasie od uruchomienia dmuchawa przestawała działać. Było słychać najpierw buczenie a później ciszę. No to postanowiłem go wyjąć. Robiłem to pierwszy raz. mam nadzieję, że ostatni. Ile epitetów poszło to nie liczę Nie będzie tutorialu bo się spieszyłem Ale jakieś tam foto będzie. Do zdjęcia wystarczy schowek pasażera, rura przepływu powietrza i korytko z kablami odczepić. Ja rozebrałem za dużo, bo i bok nawiewu, poduszkę i stelaż też niepotrzebnie zdejmowałem. Następnym razem będę wiedział Niżej makaron na foto: Niżej już wyjęty wentylator: Postanowiłem go przeczyścić i przedmuchać sprężonym powietrzem: Tak wygląda po zdjęciu dmuchawy z obudową. Ogólnie trzyma się na 4 śrubach: Po podłączeniu na krótko pod aku wentylator śmiga aż miło. I tutaj takie zonk. O co kaman. Jedziemy dalej. montujemy z powrotem i ........... dalej to samo Koło wentylatora po lewej jest rezystor dmuchawy. Postanowiłem go wyjąć. trzyma się na 2 zatrzaskach. Okazało się, że przyczyną takich działań dmuchawy był pin we wtyczce co idzie do rezystora (tej większej). Chodzi o przewód czarno/niebieski. nie dolegał on dokładnie do pinu w rezystorze. Podgiąłem styki i póki co jest ok. Niżej zdjęcie motorów (nie wszystkich) od nastaw kierunku nadmuchów: Niżej filmik pokazowy jak pracują motory/silniczki po naciśnięciu odpowiedniego przycisku na panelu ECC:

1837

Pewnie tak. Ja w zimę jeżdżę dziadkowo czyt. na emeryta

Co do anteny to byś musiał ze stelażu radia wyjąć wtyczkę i taki adapter ogarnąć: https://allegro.pl/oferta/adapter-antenowy-przejscie-gniazdo-prosty-din-iso-14206902221

W radio to standard jest. W Twoim przypadku to górna sekcja Cię nie interesuje. PIN: 1 - sterowanie radiem z kierownicy 2 - +12V po stacyjce (żółty) 3 - nie używany 4 - masa (czarny) 5 - wzrost głośności wraz ze wzrostem prędkości pojazdu 6 - amplituner (wzmacniacz) wzbudzenie 7 - antena (zasilanie) wzmacniacza 8 - stały plus 12V (czerwony)

Przejściówka ISO damsko męska sekcja zasilania i głośników: https://allegro.pl/oferta/kostka-iso-rozlaczane-plus-vw-skoda-opel-audi-seat-8503344264

A i jeszcze najważniejsze. Nie będziesz miał sterowania z kierownicy po zmianie radia. Nie posiada ono pinów do tego przeznaczonych tzw KEY 1 i KEY2

Kostki ISO standard. Dolna sekcja to zasilanie a górna to głośniki. Ogólnie musisz kupić przejściówkę z damskiej wtyczki na męską. Czasami nieraz trzeba zamienić kabel żółty z czerwonym gdzie: Żółty - podtrzymanie pamięci - zasilanie stałe +12V Czerwony - zasilanie po zapłonie +12V lub w pozycji ACC - akcesoria (kluczyk w drugim położeniu w omedze) Niebieski - nie podłączasz Kostka głośnikowa pozostaje bez zmian to standard. Tak wygląda przejściówka: Co do mocy to powinno dać radę Ale dźwiękowo to nie wiem jak będzie brzmiało. Wszystko zależy od przetwornika dźwięku w radio i możliwości ustawienia korektora dźwięku.

Selektywny

1835

Odnośnie rodzai digitali: Polift ma dodatkowo w LCD tzw check control. Przedlift ma w dodatkowych żarówkach check control. Tu jest polift tył: Tu masz przedlift tył i tzw check control: A jeszcze tu porównanie tyłu płyt głównych (góra polift, dół przedlift): Funkcja CHECK CONTROL to nic innego jak powiadomienia te same co na MID, CID itp itd się pojawiają. Czyli spalona żarówka, brak płynu itp itd. Niże jak to w LCD poliftowym wygląda. Pod prędkościomierzem 6 kontrolek): Akurat mam te 2 digitale. Jeszcze czekam na kolejne 2 od Omegi A i Senatora B. Niżej jest układ w którym się programuje pod dany silnik, skrzynie itp itd: Jest on umieszczony pod specjalnym uchwytem z tyłu na płycie głównej (zaznaczone na czerwono): ....... Kolejne 2 digitale do kolekcji Teraz 4 Wpadły również cztery ...... 17 dedykowane do V6 czyli 235/45 R17 zima: