Misiek

Kolejny dzień przy omedze. Mianowicie prowadzenie kabli, kabelków w miejsca docelowe i sprawdzenie czy wszystko ok. No to schowek pasażera out i prawa listwa progowa. Nie chciało mi się środkowego tunelu rozbierać. W listwie progowej poprowadziłem kabel wideo do kamery cofanie i ułożyłem kabel w obecnej wiązce. Poluzowałem zatrzaski i dodałem przewód: Tutaj odchyliłem tylne oparcie. Jak widać idzie już tam kabel od czujników parkowania, a dokładniej od centralki: Mając to poprowadzone podłączyłem na krótko kamerkę i przekaźnik. Na razie pod światło stop, gdyż było najbliżej. Później będzie prawilnie Kamerkę ustawiłem mw tak: Niżej teścik przed założeniem: 20210529_203847.mp4 Efekt końcowy : Teraz pora na wyprowadzenie odpowiednich kabli. Przy schowku pasażera. Od lewej: - zasilanie i sygnał RGB (OUT) do konwertera - wejście Video IN do kamerki lub innego sygnału analogowego - wejście stereo AUX In: prawy kanał - kolor czerwony, lewy kanał - kolor biały. W przypadku sygnału mono, podłączamy tylko biały - sterowanie CAN od CID do konwertera - kabel wideo (przedłużka) do kamery cofania (w tym przypadku) Teraz przewody wyprowadzone w środkowej części. Od lewej: - oznaczone gwiazdką *. Zasilanie +12V do konwertera: - podłączamy pod bezpiecznik nr 15, po zapłonie (skrzynka bezpieczników) 20A lub 30A - zasilanie stałe bezpośrednio z aku, pod kostkę od radia tj. PIN 8 - całość zabezpieczona bezpiecznikiem 20A (bezpiecznik nr 12) - po zapłonie pod kostkę od radia tj. PIN 2- całość zabezpieczona bezpiecznikiem 30A lub 20A w zależności od wyposażenia. Bezpiecznik nr 15 - lub gdziekolwiek, gdzie mamy dodatni biegun - masa (GND) do PIN 4 kostki od radia lub gdziekolwiek do brązowego kabla np. od żaróweczki podświetlenia nawiewów lub od podświetlenia popielniczki itd. …. Wyżej wymienione podłączenia do kostki podałem dlatego, że jest najbliżej. I żeby nie szukać - wejście AUX IN, Line IN do modułu BT. Kiedyś montowałem to badziewie w radio. Będą zdjęcia z montażu tego przewodu. Dla przypomnienia pinologia w radio: Jadzim dalej Wyprowadzone zasilanie z kostki od radia i kabel koncentryczny do podłączenia tunera (w późniejszym czasie): Kabelkologia: czarny - +12 po zapłonie z kostki radia PIN 2 brązowy - GND (masa) z kostki radia PIN 4 czerwony - +12 stałe ACC z kostki radia PIN 8 Tu połączenia w kostce od radia: Zasilanie zrobione, czas na przeprowadzenie kabla AUX IN i złożenie kieszeni: Pomyślałem jednak, że kostka skręcana będzie złym rozwiązaniem bo bym musiał luzować śrubę i kombinować żeby inne kable weszły. Zamiast tego zastosowałem szybkozłaczki wago ( od razu je opisałem ) Foto z przeprowadzenia koncentryka: Narazie wyprowadziłem tu przedłużkę i złączkę typu F: I wpadł również konwerter sygnału cyfrowego na analogowy, czyli HDMI IN to CVBS OUT + STEREO OUT: Od przodu widok gniazda zasilania i wybór systemu obrazu PAL - NTSC Tutaj podłączenie wyjść dla przykładu, ten biały przewód z konwertera to zasilanie pod USB: Brakuje jeszcze rozdzielacza na gniazda zapalniczki do podłączenia ładowarki na USB do zasilenia konwertera zmiany sygnału. Albo w jakiś inny sposób to rozwiąże. W sumie to potrzebowałbym coś co zmienia 12V na 5V min 1A ew 2A. Czekam jeszcze na switch sygnałowy, żebym nie musiał ręcznie zmieniać sygnału wideo w zależności co chcę oglądać. I jeszcze do zamontowania i podłączenia tylna kamera, ale to temat na następny post ..... W międzyczasie radio do włożenia Taki przebieg Chciałbym, żeby był prawdziwy - może jest Byłbym zapomniał tak wyglądała wiązka do CID. Daję foto z opóźnieniem: Lokalizujemy piny 10 i 11 i w nie wpinamy kable od CAN z konwertera: Po wpięciu. Na zdjęciu to czerwone badziewie zostało później zmienione na kostkę przyłączeniową: Czyli biały do czarnego i zielony do czerwonego

1520 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1515 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1510 Siema Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1508 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1505 Sweet dreams about Omega's

Witamy. Chcieliśmy Was, drodzy użytkownicy zapytać odnośnie zapotrzebowania na gadżety związane z klubem Opel Omega Team Może macie jakieś propozycje z tym związane ? Czegoś brakuje ? Co byście chcieli ? Chętnie podzielcie się z nami waszymi spostrzeżeniami Prosimy podawać propozycje bez zbędnego spamu. Dziękujemy i zapraszamy do komentowania ...

1503 Sounds better

1501 Ok. But, try another location

1499 Choose Your Destiny....

1497 No to jedzim dalej .....

1494

Wpadła stacyjka z normalnym kluczykiem, kawałek wiązki od czujnika deszczu z wtyczką do niego i wiązka od wentylatorów pod czujnik deszczu (na zdjęciu to ten co kupiłem wcześniej tylko sprawdzałem czy kostka pasuje). Jeszcze tylko to podłączyć, polutować, coś wstawić wyciąć - czyli standard Wymieniona stacyjka: I wpadła rozpórka ze @Skit owej omegi - niestety byłej : Przymiarka na aucie: Na jej podstawie zostało już zrobionych parę kopii - już niestety brak. Ale będą następne Materiały już są, kwestia czasu.... Zmieniając temat: Kiedyś pisałem o padniętym siłowniku zamka pasażera i swapie z tylnych do przednich drzwi. Ale postanowiłem się przyjrzeć temu "padniętemu" siłownikowi. No t postanowiłem go rozebrać prawie na części pierwsze : Lokalizujemy tuleje rozprężne - czyt. bolce : Wyciągamy bolce i zdejmujemy mocowanie cięgna i osłonkę gumową: Zdejmujemy osłonę: Jako, że to jest siłownik przedni i od strony kierowcy jest wyposażony w 6 PIN, z tego względu że steruje on pozostałymi 3 siłownikami drzwi. Pozostałe 3 siłowniki są 3 PIN-owe. W przypadku gdy go damy na stronę pasażera to wtedy korzysta z 3 PIN (budowa wtyczki do podłączenia). Dlatego również jest wyposażony w 2 mikroprzełączniki, tj.: Czarny mikro przełącznik odpowiada za ręczna pracę rygla np. gdy podniesiemy ręcznie go do góry to nam się wszystkie drzwi otworzą, na dół wciśniemy to analogicznie wszystkie się zamkną. To samo jeśli kluczyk mamy w zamku od strony kierowcy i nim przekręcimy w odpowiednią stronę Biały zaś odpowiada za pozycję siłownika tj. zamknięty/otwarty dla zdalnego otwierania z pilota Mając te powyższe wypociny czas na sprawdzenie pod względem elektrycznym, czyli multimetr i zew zasilacz 12V Nie mam filmiku jak pracuje motorek. De facto taki sam jest w lusterku tylko tam jest ślimak a tu zębatka. Pomijając to silniczek w siłowniku działa bez zarzutu. Ścieżki i mikroprzełączniki sprawdzałem pod kątem przewodzenia czyt. buzzerem w multimetrze Wszystko ok. I teraz odpowiedź na pytanie czemu to badziewie musiałem wymienić bo mi wcześniej nie działało Odpowiedź: Parę razy było tak, że pasażer gdy chciał otworzyć drzwi w tym samym czasie musiałem nacisnąć otwieranie z pilota. Skutkiem tego było, że pozycja w białym mikroprzełączniku tzn. ten bolec w nim nie był wciśnięty i nie stykało w środku. To była informacja do modułu komfortu że siłownik jest w nieznanej pozycji i nim nie sterował. Niżej dalsza rozbiórka na części pierwsze: Można jeszcze było mikroprzełączniki i silniczek rozlutować i powyciągać ale to nie było sensu. Najważniejsze, że wiadomo o co kaman

Monotoizm Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Abandowy

1486

1484 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Atencja Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

To fakt. Ja jeszcze w miarę tani kupowałem. Do tego jeszcze moduł video/can dochodzi to koszta rosną

Tak, jeśli wcześniej na włączonym ekranie nie wejdziesz w opcje ustawień obrazu z kamery. Bo jest opcja ustawienia języka, kolorów obrazu z kamery. Jeśli wasz zarzucony wsteczny i chcesz sobie obraz ustawić to po wyłączeniu wstecznego pojawi Ci się niebieski ekran. Naciśnięcie np BC na radio wyłącza to i wchodzi w BC Jeśli masz wsteczny zarzucony i nie grzebiesz w ustawieniach kamerki to po wyłączeniu wstecznego powraca normalnie do ostatniej funkcji aktywnej w radio. Jest to póki co programowo narzucone. Tu masz opcje kamerki:

Dzięki. Staram się tak tłumaczyć by inne osoby mogły sobie poradzić.

Jakiś czas temu chodziło mi po głowie jak tu zrobić obraz z kamery (czy to cofania czy z innej), czy to w ogóle z innego źródła. Coś dla Ciebie @KrzysztofTM lubisz kabelki ..... Poszperałem w necie zbierałem info i takie tam: I tak najpierw trzeba było znaleźć jakieś źródło obrazu. Wybór padł na kamerę cofania. Może być od skośnych i takie tam. Ważne by była w NTSC - 480 linii bodajże. Później trzeba było pomyśleć nad jakimś konwerterem sygnału. Mianowicie kamerka pracuje w paśmie analogowym CVBs, a w CID jest przesyłany sygnał cyfrowo, każdy kanał osobno - RGBs: Zestaw na zdjęciu niżej to (od lewej): - przedłużka do kamery cofania - przekaźnik do kamery - kamera cofania NTSC z alledrogo - konwerter sygnału RNS510 CVBS-RGBS od ryżowców Trzeba go później wysłać do przerobienia... Co przerabiamy ? Pierwsza sprawa to kostka od konwertera do CID - trzeba rzeźbę zrobić i przerobić z 26 na 12 PIN (fabrycznie od navi w omie jest tyle). Lub jak ma się taką to kable polutować odpowiednie z ori wtyczki do konwertera. Ja przerabiałem typowo od konwertera. Tak wygląda kostka po zdjęciu obudowy: No nie podejdzie : Teraz wyciągamy kabelki z kostki. Trzeba wcisnąć blaszkę i pin można wyjąć. Cusik takiego: Niżej już przerobiona kostka na 12 PIN. po prostu ucinamy 14 PIN i zostawiamy to co na zdjęciu niżej ze stopką, aby nie można było pomylić się przy wkładaniu kostki w wyświetlacz: Montaż pinów jest prosty. Mając je wcześniej wyjęte trzeba podgiąć blaszkę do góry i wsadzić w odpowiednie miejsce. Usłyszymy taki klik i pin się zablokuje. Jak juz wiadomo po rozbiórce kostki jest tylko 5 kabli. Fabrycznie do CID idą 6. Brakujący pin to osłona/ekranowanie. Zbędne przy konwertowaniu sygnału. Dlatego teraz będzie ich 5. W CID są używane PINy od 1 do 6. PINY 7-12 są tzw no connect czyli nie obecne, bądź nie podłączone. Opis pinów wykorzystanych przez konwerter (od lewej): Pin 6 - masa wspólna RGB - kolor czarny (w innych konwerterach może być szary) Pin 5 - pusty Pin 4 - sygnał B - kolor niebieski Pin 3 - sygnał G - kolor zielony Pin 2 - sygnał R - kolor czerwony Pin 1 - synchronizacja - kolor żółty (w innych przypadkach może być biały) Tu po podłączeniu: I.................. nie działa i nie będzie. Dlatego, że CID nie dostaje żadnego sygnału po CAN, że ma przełączyć sygnał. Tutaj skorzystałem akurat z modułu od chłopaków z LWPM. Widok PCB konwertera z dorobionym DIP (mocowanie modułu video) po prawej stronie: Niżej gotowy moduł video spięty z PCB konwertera. Te dwa kable to od CAN L i CAN H: No to podłączamy. Praca z radiem: I bez: I coś dla @Skroba Ty wiesz o co mi chodzi Ogólnie moduł teraz działa jak jest zasymulowany wsteczny tj pod żarówkę Teraz tylko zaimplantować do omegi. Oczywiście przerobiony, konwerter, przekaźnik i kamerę. Reszty nie trzeba Jedyną rzeczą którą musiałem załatwić to moduł video. Po prostu brakowało przełączania w tryb video in. Są schematy w necie, jednak nie do końca wyjaśnione co i jak. Podłączenie wkrótce, bo nie mam zdjęć zbliżeniowych pinów zrobionych. Ale przyjmuje się, że czerwony to +12V (aku lub po zapłonie) a czarny to masa. Żółty to sygnał video. Wyjątkiem tu w kolorach (czerwony i czarny) są kable dorobione do konwertera. Jest to sterowanie CAN, które podłączamy do kostki od wyświetlacza, tej 32 PIN odpowiednio w PIN 9 i PIN 10. Ale to jak będę miał więcej czasu to napiszę. Pozdrawiam I obiecana foto instrukcja podłączenia modułu, kamery, przekaźnika itp itd Taka mała uwaga. Jak zapewne widać, zasilanie konwertera i przekaźnika jest pokazane +12V po stacyjce. Można oczywiście zrobić stały plus. Jednak może mieć to wpływ na kondycję akumulatora , szczególnie gdy nie używamy auta Konwerter w stanie spoczynku pobiera niecałe 6mA Tak to mniej więcej wygląda połączenie sygnału CAN (zdjęcie poniżej): Tu jak robiłem na stole. Jeśli chcemy zachować ori radio to po prostu odnajdujemy przewody od 32 pinowej kostki wyświetlacza (zielony i biały) i się w nie wpinamy (nie przecinamy). Jeśli zaś podłączamy bez radia (sam CID) to tylko łączymy się do w/w przewodów

1480

Renesans

1477