Misiek

Czy turbo do 2.2 da się ogarnąć to nie wiem Ale jak już piszesz o "dużej kasie" to zastanów się nad wyborem Omega właśnie z większym motorem. Resztę tej kasy możesz dołożyć na doprowadzenie tej omegi do ładu pod względem mechanicznym jak i optycznym (blacharka, wygląd zewnętrzny itp itd) I dopiero wtedy możesz to uturbić. Wiem, że to brzmi dalece od optymizmu i potrzeba na to worek pieniędzy, cierpliwości no i chęci. Na pewno więcej koni uzyskasz przy mniejszych kosztach kupując 3.2V6 niż uturbić 2.2R4. Nioi cenowo będzie duża różnica. Przynajmniej tak myślę

Daj foto tej Manty, diagram (połączenia) i zdjęcie wyjścia/wejścia na ISO.

Też miałem zamiar (jak jeszcze nie miałem 3.2) wsadzić do 2.2 właśnie ten motor. Wtedy usłyszałem odpowiedź od gościa, który jest ogarnięty w tych tematach że się nie da, chociażby ze względu na konstrukcję ściany grodziowej. I dlatego po jakimś czasie kupiłem właśnie 3.2V6. tylko skrzynie zmieniłem z automatu na manual . Odpowiadając w temacie kompatybilności skrzyń to skrzynia z 2.2 będzie za słaba do 3.2 ze względu na moment obrotowy. Jest też chyba różnica w konstrukcji dzwonu (łączącym skrzynię z blokiem silnika). Ponoć dzwon można przełożyć. Bodajże różnica była w sprzęgle hydrokinetycznym pod względem ilości tarcz jak i konstrukcji skrzyni. Obie skrzynie to model 4L-30E. Dodatkowo skrzynia w 3.2 V6 ma sterowanie z komputerem po tzw. CAN, czego nie ma skrzynia od 2.2 R4. Też tu dochodzi kwestia osprzętu silnika w 3.2. Wiązka jest inna. Masz 4 sondy lambda. Cały wydech do zmiany. Sterownik ECU itp itd Ogólnie to się nie opłaca. Duże koszty. Ja na Twoim miejscu sprzedał te 2.2, dołożył kasę i kupił już 3.0/3.2. Fakt, że obecnie dorwać omegę sprawną technicznie z takim motorem to ciężko o blacharce nie wspominając. Niżej masz porównanie skrzyń automatycznych w Omedze B

Szczerze to chciałem mieć jak fabryka dla V6 dała. No i się tak tego uczepiłem [emoji3] Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

No ja też muszę uważać. Ale nie ma tragedii. Gorzej jest jak założę setup zimowy na 17 felgach 235/45 Jest jeszcze niżej

I taki przedsmak. Póki co czekam na pa paczuchę . Może to zagości u mnie na stałe. Testy będę robił na osobnym liczniku. Jak wyjdzie i czy wyjdzie to się okaże w niedalekiej przyszłości Rozpiskę pinów mam. Także nie powinno być problemów. Filmik z selftestu: Więcej informacji wkrótce ..... W końcu wymieniłem łączniki stabilizatora bo już to pukanie nie dawało mi spokoju: Obniż omegę.... .... mówili I nastąpiła cisza. Jeszcze tylko opony skombinować na zimę i będzie chyba wszystko......

To już w osobnym poście napiszę. Udało mi się w końcu odczytać Carpass z pętli immo: Także ten tego. Jak pamiętacie dawno temu pisałem, że miałem radio z VC i przez to komunikat RADIO SAFE. Znając CARPASS mogłem zalogować z powrotem radio: Stan zabezpieczenia w CID: ID Prawidłowy Stan zabezpieczenia w radio NDCD 215: ID Prawidłowy Podsumowując: - brak komunikatu RADIO SAFE - zestaw zalogowany (zabezpieczenie antykradzieżowe aktywne). Czyli jako para z jednego auta

@Stifler najlepszego

1831

Łoś

Antarktyczny Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Abba

Zamontowana już poducha z Catery: Dodatkowo w pracy zrobione dystanse na tył 25mm z amelinium I przyszedł czas na rzeźbę. Mianowicie przełącznik od panel szyb od Catery. Jako że on jest bez przycisku (brak pinu w płycie głównej i samego przycisku) musiałem przerobić, czyli za starego panelu przeneść do nowego. Taki mały fototutek: Porównanie płytek: Wersja Europa: Wersja USA: Podsumowując: Różnica panel USA do Europy polega na braku pinu od składania luster z dodatkowymi pinami do blokowania zamka w drzwiach. Teraz rzeźba. Wyjmujemy przycisk z panelu składania luster. Trzeba nacisnąć blokadę i wtedy wyjdzie. Nie na siłę: Następnym krokiem jest zrobienie otworu pod przycisk. Pomiar suwmiarką i wychodzi średnica 10mm. Nie wiercimy od razu 10 tylko stopniujemy aby nie uszkodzić tworzywa: Z racji, że już nie mamy prowadzenia przycisku, wpadłem na pomysł przyklejenia go do gumy w miejscu w którym ma on być: Po złożeniu wygląda to tak: A tak jak jest podświetlany. W końcu widać też podświetlenie przycisku składania luster. Normalnie w ori tego nie ma. Wynika to z braku tego właśnie prowadzenia przycisku. Jeszcze tylko muszę zajrzeć w TISa po schemat, gdzie to podłączyć. Prawdopodobnie będzie do modułu komfortu lub to którego z pinów w siłownikach centralnego zamka. Ale do garnięcia. Czas na drugi panel pasażera założony. Teraz kabelkologia I postanowiłem zmienić tło w CID na czarne: Niżej filmik: I tak postanowiłem dodać dodatkowy pin (składanie luster) w płytce od panelu szyb. Na górze dawca : Pin wyjęty: Teraz przeszczep: I gotowe:

Jedynym sposobem jest przełożenie całego "dynxu" z lusterka w którym było takowe podświetlenie z VC lub samej Omegi. Ale szybciej będzie z VC Tam jest czujnik zmierzchu wbudowany i dodatkowo fotochrom działający na sygnał z biegu wstecznego

Zapraszam pod spód auta To podejrzewam, że fakt

Retrospekcje Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Podpinam się. Jakiś link do tego @Cars Grudusk ? Tak z czystej ciekawości. Jak z montażem ?

Dla mnie to temat odległy jak galaktyka "Kurvix" Mam nadzieję, że nie będę tego musiał w żadnej omedze robić tzn. coś z silnikiem. Fajna fotorelacja i działanie.

Prawda taka, że nic jeszcze z nim nie robiłem. Leży w piwnicy. Ja obecnie mam pamięć w lusterku i muszę zobaczyć czy to od Catery też ma pamięć czy nie, bo nie pamiętam czy @Krystian miał w setupie swoim. Jak nie to będę musiał przełożyć. No i jeszcze dodać diodę co podświetla lewarek. Takie lusterko też mam. Co do podświetlania to ciężko bo przyciski by musiały być częściowo transparentne. Wtedy można by było zastanowić się nad jakimiś ledami.

I tak wpadła paczucha od @Skit Podziękować. Programator Xprog. Można nim np. odczytać układ w którym jest carpass tj. z pętli immo Na zdjęciu odpowiednia podstawka w programatorze. Więcej info niebawem Odwiedziny u @Krystian zakończone paroma fantami od Catery - lusterko wsteczne z przyciskami - nakładki na progi czarne - panel onstar - włącznik świateł - panel szyb kierowcy i psażera z możliwością zablokowania/odblokowania drzwi (dodatkowy przełącznik). Do panelu będę musiał przeszczepić przyciśk od składania luster i podprowadzić odpowiednie przewody przycisków od drzwi. - poduszka kierownicy z prawilnym logo Dodatkowo: - 2 płytki drukowane z diodami LED do panelu klimatronika - radio 2 din Enuavi z ramką (jeszcze folia ochronna na wyświetlaczu, stąd te ryski widoczne) - wyświetlacz CID+radio - uchwyt na telefon Parę foto z jego byłą już (niestety ) omegą:

Cieszę się , że do Nas zawitałeś. Ładnie się prezenci. Jakie mody już poczynione ? Czy będą następne, jeśli tak to jakie ? Więcej foto można by zapodać

Co prawda to prawda. Czasy się zmieniają. Omeg coraz mniej. To spada razem z zainteresowaniem spotami, zlotami itp itd. Taka kolej rzeczy

Na wszystko masz odpowiedź widzę Czekam na odpowiedź właściciela ....

Też jadłem i polecam. Za to ty też byś coś ogarnął w Twoim województwie A nie tylko te TiRy i TIRy. Musze Cię chyba osobiście pogonić

No widzę niedziela nie zmarnowana. Aczkolwiek porządny Polak powinien odpoczywać w ten dzień po całym tygodniu pracy Tak poza tematem. Logo OOT na kombii nie przeszkadza przy cofaniu ? Czujnik cofania ori czy dokładane ?