Misiek

Rozmaryny Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1563 Ja coś tam działam Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Raport Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1560 Siema wszystkim Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Wystarczy polać a reszta sama przyjdzie

1538 Jeszcze zobaczymy.....

1536 Nie wiem kurła. Jeszcze nie zrobiona. Jak tak dalej pójdzie to chyba kombikiem przyjedziemy. O ile w ogóle przyjedziemy ehh... Bo plany są inne Ale z Tobą browara bym się napił. No zobaczymy

1534 U mnie po staremu Żadnych widocznych zmian, prócz siwych włosów

1532 Co tam ? Jak tam ?

1530 Siema wąski

Kolejny dzień przy omedze. Mianowicie prowadzenie kabli, kabelków w miejsca docelowe i sprawdzenie czy wszystko ok. No to schowek pasażera out i prawa listwa progowa. Nie chciało mi się środkowego tunelu rozbierać. W listwie progowej poprowadziłem kabel wideo do kamery cofanie i ułożyłem kabel w obecnej wiązce. Poluzowałem zatrzaski i dodałem przewód: Tutaj odchyliłem tylne oparcie. Jak widać idzie już tam kabel od czujników parkowania, a dokładniej od centralki: Mając to poprowadzone podłączyłem na krótko kamerkę i przekaźnik. Na razie pod światło stop, gdyż było najbliżej. Później będzie prawilnie Kamerkę ustawiłem mw tak: Niżej teścik przed założeniem: 20210529_203847.mp4 Efekt końcowy : Teraz pora na wyprowadzenie odpowiednich kabli. Przy schowku pasażera. Od lewej: - zasilanie i sygnał RGB (OUT) do konwertera - wejście Video IN do kamerki lub innego sygnału analogowego - wejście stereo AUX In: prawy kanał - kolor czerwony, lewy kanał - kolor biały. W przypadku sygnału mono, podłączamy tylko biały - sterowanie CAN od CID do konwertera - kabel wideo (przedłużka) do kamery cofania (w tym przypadku) Teraz przewody wyprowadzone w środkowej części. Od lewej: - oznaczone gwiazdką *. Zasilanie +12V do konwertera: - podłączamy pod bezpiecznik nr 15, po zapłonie (skrzynka bezpieczników) 20A lub 30A - zasilanie stałe bezpośrednio z aku, pod kostkę od radia tj. PIN 8 - całość zabezpieczona bezpiecznikiem 20A (bezpiecznik nr 12) - po zapłonie pod kostkę od radia tj. PIN 2- całość zabezpieczona bezpiecznikiem 30A lub 20A w zależności od wyposażenia. Bezpiecznik nr 15 - lub gdziekolwiek, gdzie mamy dodatni biegun - masa (GND) do PIN 4 kostki od radia lub gdziekolwiek do brązowego kabla np. od żaróweczki podświetlenia nawiewów lub od podświetlenia popielniczki itd. …. Wyżej wymienione podłączenia do kostki podałem dlatego, że jest najbliżej. I żeby nie szukać - wejście AUX IN, Line IN do modułu BT. Kiedyś montowałem to badziewie w radio. Będą zdjęcia z montażu tego przewodu. Dla przypomnienia pinologia w radio: Jadzim dalej Wyprowadzone zasilanie z kostki od radia i kabel koncentryczny do podłączenia tunera (w późniejszym czasie): Kabelkologia: czarny - +12 po zapłonie z kostki radia PIN 2 brązowy - GND (masa) z kostki radia PIN 4 czerwony - +12 stałe ACC z kostki radia PIN 8 Tu połączenia w kostce od radia: Zasilanie zrobione, czas na przeprowadzenie kabla AUX IN i złożenie kieszeni: Pomyślałem jednak, że kostka skręcana będzie złym rozwiązaniem bo bym musiał luzować śrubę i kombinować żeby inne kable weszły. Zamiast tego zastosowałem szybkozłaczki wago ( od razu je opisałem ) Foto z przeprowadzenia koncentryka: Narazie wyprowadziłem tu przedłużkę i złączkę typu F: I wpadł również konwerter sygnału cyfrowego na analogowy, czyli HDMI IN to CVBS OUT + STEREO OUT: Od przodu widok gniazda zasilania i wybór systemu obrazu PAL - NTSC Tutaj podłączenie wyjść dla przykładu, ten biały przewód z konwertera to zasilanie pod USB: Brakuje jeszcze rozdzielacza na gniazda zapalniczki do podłączenia ładowarki na USB do zasilenia konwertera zmiany sygnału. Albo w jakiś inny sposób to rozwiąże. W sumie to potrzebowałbym coś co zmienia 12V na 5V min 1A ew 2A. Czekam jeszcze na switch sygnałowy, żebym nie musiał ręcznie zmieniać sygnału wideo w zależności co chcę oglądać. I jeszcze do zamontowania i podłączenia tylna kamera, ale to temat na następny post ..... W międzyczasie radio do włożenia Taki przebieg Chciałbym, żeby był prawdziwy - może jest Byłbym zapomniał tak wyglądała wiązka do CID. Daję foto z opóźnieniem: Lokalizujemy piny 10 i 11 i w nie wpinamy kable od CAN z konwertera: Po wpięciu. Na zdjęciu to czerwone badziewie zostało później zmienione na kostkę przyłączeniową: Czyli biały do czarnego i zielony do czerwonego

1520 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1515 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1510 Siema Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1508 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

1505 Sweet dreams about Omega's

Witamy. Chcieliśmy Was, drodzy użytkownicy zapytać odnośnie zapotrzebowania na gadżety związane z klubem Opel Omega Team Może macie jakieś propozycje z tym związane ? Czegoś brakuje ? Co byście chcieli ? Chętnie podzielcie się z nami waszymi spostrzeżeniami Prosimy podawać propozycje bez zbędnego spamu. Dziękujemy i zapraszamy do komentowania ...

1503 Sounds better

1501 Ok. But, try another location

1499 Choose Your Destiny....

1497 No to jedzim dalej .....

1494

Wpadła stacyjka z normalnym kluczykiem, kawałek wiązki od czujnika deszczu z wtyczką do niego i wiązka od wentylatorów pod czujnik deszczu (na zdjęciu to ten co kupiłem wcześniej tylko sprawdzałem czy kostka pasuje). Jeszcze tylko to podłączyć, polutować, coś wstawić wyciąć - czyli standard Wymieniona stacyjka: I wpadła rozpórka ze @Skit owej omegi - niestety byłej : Przymiarka na aucie: Na jej podstawie zostało już zrobionych parę kopii - już niestety brak. Ale będą następne Materiały już są, kwestia czasu.... Zmieniając temat: Kiedyś pisałem o padniętym siłowniku zamka pasażera i swapie z tylnych do przednich drzwi. Ale postanowiłem się przyjrzeć temu "padniętemu" siłownikowi. No t postanowiłem go rozebrać prawie na części pierwsze : Lokalizujemy tuleje rozprężne - czyt. bolce : Wyciągamy bolce i zdejmujemy mocowanie cięgna i osłonkę gumową: Zdejmujemy osłonę: Jako, że to jest siłownik przedni i od strony kierowcy jest wyposażony w 6 PIN, z tego względu że steruje on pozostałymi 3 siłownikami drzwi. Pozostałe 3 siłowniki są 3 PIN-owe. W przypadku gdy go damy na stronę pasażera to wtedy korzysta z 3 PIN (budowa wtyczki do podłączenia). Dlatego również jest wyposażony w 2 mikroprzełączniki, tj.: Czarny mikro przełącznik odpowiada za ręczna pracę rygla np. gdy podniesiemy ręcznie go do góry to nam się wszystkie drzwi otworzą, na dół wciśniemy to analogicznie wszystkie się zamkną. To samo jeśli kluczyk mamy w zamku od strony kierowcy i nim przekręcimy w odpowiednią stronę Biały zaś odpowiada za pozycję siłownika tj. zamknięty/otwarty dla zdalnego otwierania z pilota Mając te powyższe wypociny czas na sprawdzenie pod względem elektrycznym, czyli multimetr i zew zasilacz 12V Nie mam filmiku jak pracuje motorek. De facto taki sam jest w lusterku tylko tam jest ślimak a tu zębatka. Pomijając to silniczek w siłowniku działa bez zarzutu. Ścieżki i mikroprzełączniki sprawdzałem pod kątem przewodzenia czyt. buzzerem w multimetrze Wszystko ok. I teraz odpowiedź na pytanie czemu to badziewie musiałem wymienić bo mi wcześniej nie działało Odpowiedź: Parę razy było tak, że pasażer gdy chciał otworzyć drzwi w tym samym czasie musiałem nacisnąć otwieranie z pilota. Skutkiem tego było, że pozycja w białym mikroprzełączniku tzn. ten bolec w nim nie był wciśnięty i nie stykało w środku. To była informacja do modułu komfortu że siłownik jest w nieznanej pozycji i nim nie sterował. Niżej dalsza rozbiórka na części pierwsze: Można jeszcze było mikroprzełączniki i silniczek rozlutować i powyciągać ale to nie było sensu. Najważniejsze, że wiadomo o co kaman

Monotoizm Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Abandowy