Misiek

1033

1030

W piwnicy u mnie leży cały kpl czarnych. Ale być może będzie szedł do @Jus-Tinka jak będzie chciała. oprócz tego mam lusterko z pamięcią i 2 stelaże z pamięcią (fotel kierowcy i pasażera): Czyli podsumowując mam cały kpl z pamięcią do omegi : - lusterka (wiązki w drzwi, przekaźnik i panel) - fotel kierowcy (pamięć) i pasażera (tylko sterowanie elektryczne) - lusterko wsteczne pod pamięć

Dzięki. Jak najbardziej. Ilu pinowe masz obecnie ? 5,8 cz 9 ? 5 - elektrycznie ustawianie, podgrzewane 8 - elektrycznie ustawianie, składane i podgrzewane 9 - elektrycznie ustawianie, podgrzewane i pamięć ustawień

Obecnie mam zrobione, że się zamykają i otwierają ale dopiero po ryglowaniu - czyli dwukrotnym naciśnięciu przycisku zamykania na pilocie. Można zrobić jak pisałeś, jednak nie chciałem mieć sytuacji typowo zimą że coś z mechanizmem się stanie. Chociaż teraz z perspektywy czasu lusterka są zabezpieczone. Można je uchylić ręcznie lub gdy ma ciężko mechanizm się kręci w kółko do natrafienia na odpowiedni uskok prowadnicy albo mikroprzełącznik

1018 Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Kolejny dzień przy temacie luster: I tak bierzemy przekaźnik z wtyczką (poniżej pinout): 2 - czarno/brązowy składanie/rozkładanie luster (lewe i prawe) 5 - brązowy masa 6 - czarny +12V po zapłonie (z bezpiecznika K15) 7 - czarno/zielony składanie/rozkładanie luster (lewe i prawe) 8 - biało/czarny do pinu 30 w panelu sterowania szybami. Pin ten odpowiada za składanie lusterek odpowiednim przyciskiem na panelu Odnośnie pinu 30 (panel sterowania szybami) jeśli nie posiadamy panelu z przyciskiem składania lusterek, można go zastąpić jakimś innym włącznikiem. Wtedy pin 8 łączymy tylko z własnym przyciskiem pomijając panel. Informacja o podłączeniu składanych luster do pinów 2 i 7 wkrótce .... Teraz czas na panel sterowania szybami: W moim przypadku dokładając panel z przyciskiem od składanych lusterek, fabrycznie nie miałem pinu 30 w wiązce. Wynikało to z tego, że obecnie mam pamięć fotel, co wyklucza składanie lusterek ze względu chociażby na ograniczone złącze 9 PIN w samych lusterkach. Jak wiadomo aby te funkcje tj składanie luster i pamieć foteli działały jednocześnie, potrzeba jest 12 PIN. Dlatego musiałem uzupełnić ten pin we wtyczce od panelu sterowania szyb. Przełożyłem kawałek przewodu przez otwór we wtyczce Założyłem osłonę wtyczki: Nie martwcie się, że kawałek przewodu siedzi w pinie 31. Po prostu płytka od panelu składania szyb go nie posiada. Także nie będzie żadnego niepożądanego efektu Zdjęcie poniżej: Do podłączenia lusterek będzie jeszcze potrzebny PIN 11, czerwony kabelek. Odpowiada on za napięcie +12V gdy kluczyk jest w stacyjce (nie mylić z zapłonem). Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, napięcia nie ma. Chodzi dokładnie o ten przewód: Z niego będzie zasilanie do składanych lusterek. Jak wiadomo składane lusterka mają po 3 PINY. Czyli zasilanie z Pinu 11 z panelu składanych szyb, dwa pozostałe kable odpowiednio do pinu 2 i 7 w przekaźniku składanych lusterek. Czyli mając wszystkie piny objaśnione zostało nam podłączenie samych lusterek. Niżej test "na krótko" samego przekaźnika i podłączenie: Sorki za wymowę, ale to mój pierwszy filmik z moim zayebistym głosem W razie "W" można wyciszyć . Ostatnim etapem będzie złożenie wszystkiego do kupy i demonstracja. Tak w dużym skrócie: Lusterko 12 PIN (kostka od pamięci luster 9 PIN + kable od silniczka składania lusterek 3 PIN Gniazdo 9 PIN - do wtyczki od lusterek z pamięcią PIN 4 (szary) - zasilanie +12V do PIN 11 (czerwony) panelu sterowania szybami/lusterkami PIN 5 (żółto/biały) - sterowanie silniczkiem -/+ V do PIN 2 (czarno/brązowy) PIN 6 (niebieski) - sterowanie silniczkiem +/- V do PIN 7 (czarno/zielony) Przekaźnik składanych lusterek 8 PIN: 2 - czarno/brązowy (dwa przewody) składanie/rozkładanie luster (PIN 5 analogicznie od lewego i prawego lustra) 5 - brązowy masa (-) 6 - czarny +12V po zapłonie (z bezpiecznika K15) 7 - czarno/zielony (dwa przewody) składanie/rozkładanie luster (PIN 6 analogicznie od lewego i prawego lustra) 8 - biało/czarny do PIN 30 w panelu sterowania szybami. Pin ten odpowiada za składanie lusterek odpowiednim przyciskiem na panelu. Panel (wtyczka) składania elektrycznie luster/szyb od kierowcy 32 PIN: PIN 11 (czerwony) - tzw. zasilanie przy włożonym kluczyku w stacyjce (+12V Key In) łączymy z PIN 4 (szary) od składanych lusterek PIN 30 (jeśli dokładamy przewód, to kolor według uznania) - odpowiada za składanie lusterek odpowiednim przyciskiem na panelu łączymy z PIN 8 (czarno/biały) przekaźnika składanych lusterek. Info: Powyższa opcja podłączenia dotyczy składania lusterek tak jak jest w oryginale tj. przy włączonym zapłonie, posiadaniu oryginalnego panelu składania lusterek z przyciskiem czyli: Istnieje jeszcze możliwość składania luster m.in po ryglowaniu zamka z pilota. Odnośnie tej opcji, postaram się to wyjaśnić w najbliższym czasie jak ogarnę połączenie. Poniżej filmiki jak to trybi:

1013 Strona mi umknęła

1011

982 Wysłane z mojego smartfona przy użyciu Tapatalka

Z racji, że byłem na urlopie postanowiłem się wziąć za coś co leży i się już kurzy. Mianowicie mowa o dołożeniu elektrycznie składanych lusterek do pamięci. Tutaj posłużyłem się poradą od @Skit Miały być malowane osłony pod kolor nadwozia, czyli Z155. Jednak z racji, że były one w kolorze Z20H czy Z298 (już nie pamiętam) to zaniechałem decyzję o ich malowaniu. Przełożę taki kpl i po sprawie. Także mając ESL (Elektrycznie składane lusterka) rozebrane, pozostało rozebrać moje aktualne, które są na aucie (z pamięcią). To wszystko w celu przeniesienia wiązki wkładu lusterek do stelaża ESL. Oczywiście nie obyło się bez niespodzianek. O ile lewe poszło bez problemu to przy prawym trzeba było użyć wiertarki aby zdjąć lusterko. Mając je na wierzchu zdejmujemy osłony, i tu kolejny zonk. Okazało się że osłona od kierowcy była zgrzewana i poszła się yebać : I teraz małe porównanie jak to wygląda po rozebraniu. Po lewej kpl od ESL a po prawej od lusterek z pamięcią: Komplet lusterek z pamięcią 9 PIN: Komplet elektrycznie składanych lusterek 8 PIN (widać przewody od silniczka): Porównanie z wtyczkami od ustawiania lusterek (po lewej ESL i prawej z pamięcią). 8 PIN vs 9 PIN: Porównanie samych mechanizmów ustawiania lusterek i nr seryjne. Strony - analogicznie jak wyżej: Podsumowując całość. Wszystko już mam. Pozostało wiązki przełożyć odpowiednio, kable polutować, lusterka złożyć i montować już na aucie i pobawić się trochę w pseudo elektryka Mam nadzieję, że będzie OK i misja będzie zakończona powodzeniem: Dzień drugi: - przygotowanie lusterek (czyli zamiana wiązek, lutowanie i składanie) - montaż na aucie i sprawdzenie czy działa (narazie tylko sterowanie z panelu i pamięć z fotela) No to jedziem z tematem : Bierzemy lusterko sterowane elektrycznie i odcinamy wtyczkę (foto niżej): Czyli ogólnie z 8 PINowej wiązki robimy 3 PINową wiązkę : Mając to zrobione wyciągamy wiązkę od ustawiania lustra - pozostawiając tylko wiązkę od silniczka (tj 3 przewody: szary, niebieski i żółto/biały). Foto wyżej: Teraz bierzemy się za lustro z pamięcią: Tutaj też ucinamy wiązkę w miejscu widocznym na zdjęciach poniżej: Mając to ogarnięte przesuwamy wiązkę z lusterka z pamięcią (tj. 9 PIN) w przepust od lusterka elektrycznie składanego (obecnie już 3 PIN). W tym celu najlepiej wykorzystać taśmę izolacyjną aby było łatwiej: Tym sposobem otrzymujemy lusterko z trzema funkcjami jednocześnie- mianowicie mamy 12 PIN: - elektrycznie składane - pamięć - podgrzewanie Teraz tylko trzeba wiązkę 9 PIN polutować z powrotem: Przedtem można przykręcić mechanizm ustawiania lustra z lusterka 9 PINowego czyli to na zdjęciu po prawej: Lutowanie: Efekt końcowy: Trzeba wymienić też wsady do lusterka, gdyż tamte trzeba było obciąć bo przez przepust nie przeszłyby. Czyli można uznać że jedno lusterko mamy skończone. Pora na drugie. Przystępujemy tak samo. Może być tak, że nie starczy nam przewodów do ustawiania lustra w drugim lusterku i trzeba będzie sztukować. Wynika to z tego, że po przykręceniu mechanizmu ustawiającego lustra gniazdo jest po drugiej stronie i będzie brakowało wiązki: Na koniec składamy lusterka i przedłużamy przewody od ustawiania lusterek. Dokładnie te 3: Całość powinna wyglądać m/w tak, czyli lusterka 12 PIN Teraz można je spokojnie zamontować w samochodzie i przetestować ustawianie i pamięć fotela. Narazie tylko to jest dostępne. Reszta później: PS: Trzy przewody od składania narazie wyprowadzić gdzieś koło klamki od drzwi. Później będzie opisane podłączenie - co i jak Jeszcze widok przed montażem z góry: Po zamontowaniu. Jak widać teraz są złożone: Tutaj sprawdzenie czy wszystko dobrze polutowane: Kolejny etap w następnym poście.

Mam nadzieję @Skroba ,że po urlopie coś tu będzie się działo w Twoim temacie ....

974

Czyli jakiś punkt zaczepienia był I wyszły złe strony niskiego zawiasu. Ja mam -30mm i jak jeździłem na 15 zimach ze stali to co chwilę gdzieś wadziłem na na naszych drogach. Niestety nasze drogi są jaki są i trzeba uważać. Wygląd nie zawsze idzie w parze z eksploatacją. Z kolei jeździć w serii.... zależy kto co lubi....

No ładnie panie. tylko nie jest czasami za nisko aby.... Fajnie to wygląda, n nie powiem ale czasami ryzykowne....

959 Wysłane z mojego smartfona przy użyciu Tapatalka

948

946

Z racji dobrej pogody mimo jakiegoś tam zakazu korzystania z myjni. Postanowiłem umyć szerszenia, aby jakoś wyglądał. Od razu w plener jakieś tam focisze porobiłem: Niżej wspólne foto z kombolotem @Jus-Tinka Wpadły takie fanty. Jednak później wylądowały u @Jus-Tinka Doszło też parę gratów do Tinkowozu. Mianowicie: fotele z pamięcią, lusterko fotochrom z pamięcią i inne pierdoły. Więcej foto w odpowiednim temacie Była przymiarka: Ogólnie to wolałbym że by był tam napis "irmscher", dlatego może wykombinowałbym takie z nierdzewki. Z wypaleniem to najmniejszy problem.

Jo. Szprejem w połysku. RAL bodajże 9005. No ciorny.

Taka wizja mnie naszła. Postanowiłem zdjąć końcowy z duplexem i przejechałem na obwodnicy kilkadziesiąt KM, również po mieście. Wnioski take, że minimalnie głośniej. Przy większych prędkościach bardziej słyszę wiatr niż dźwięk z środkowych. W mieście różnica jest minimalna. Dźwięk jest troszkę niższy niż z końcowym. Mi to pasuje. Postanowiłem, że zrobię tak jak wcześniej pisałem - czyli każdy środkowy tłumik będzie miał swoją końcówkę. Końcowego nie będzie. Tak wyglądał duplex do tej pory pod spodem. Wiem ruda rudą pogania aż wstyd. Postaram się to ogarnąć w tym roku. Najlepiej bym całe podwozie odseparował od nadwozia i zrobił porządek. Niestety nie mam warunków: I tak pojeździłem prze jakiś czas bez końcowego z zrobionym duplexem i było dobrze. Kilka foto jak było coś tam działane bez końcowego: Jednak mi się odwidziało takie rozwiązanie i postanowiłem wrócić do końcowego i od nowa dospawane końcówki. Dodatkowo wydech pomalowany farbą wysokotemperaturową i końcówki przepolerowane przed końcowym założeniem. Jedyną zmianą do poprzednika jest to, że końcówki są wyżej aby zniwelować w miarę możliwości szpary pomiędzy wycięciami w zderzaku. Dlatego trzeba było kombinować kolankami. Ale się udało. Także z wydechem nie będę narazie nic kombinował i tak zostanie. Ostatecznie wygląda tak: Jak widać końcówki są podniesione wyżej w stosunku do poprzedniej wersji: Jeszcze muszę ogarnąć ten nieszczęsny błąd 2 sondy od pasażera czyli P0141 (B1S2 otwarty obwód grzałki). Mniej więcej wiem co jest. mianowicie jak zobaczyłem gniazdo od wtyczki to jest popękane i pewnie wilgoć się dostaje i wywala błąd. Ostatnio jak dałem trochę kontaktu w spreju to pomogło na jakiś czas. Później wpadło lato z zimy. Także Irmscher Sofstern Design 17" od @Jus-Tinka już siedzą. Opony 225/45 z 2019 roku: Przy okazji postanowiłem posprzątać auto: Ostatecznie pomalowałem lusterka na czarno:

929

No jest dramat z tym. Małe rzeczy to jest ok aby to zrobić. Ale ja mam to badziewie na boczkach od drzwi

Rady nie damy w pojedynkę, za to w dwójkę już tak ...

924